乌克兰粮食出口遇阻，原因如下 - 《华尔街日报》

在俄罗斯入侵前，乌克兰约98%的大量谷物出口都经由黑海港口运输。但这些港口因俄罗斯海军封锁而关闭，仓库、铁路货场及其他关键出口基础设施也遭到俄军袭击并受损。

尽管处于战争状态，乌克兰农场今年仍预计产出约3000万吨小麦、玉米等粮食商品。在乌克兰政府及邻国支持下，贸易商与农民正寻求替代路线出口这些谷物，以缓解全球粮食短缺并抑制价格飙升。

然而这一努力远非易事。新路线运输距离更长、经常积压且成本更高。基础设施超负荷运转及俄军对桥梁铁路的持续袭击，更使这一挑战复杂化。

新路线

邻国罗马尼亚的黑海康斯坦察港是可选方案之一，但谷物需经长途陆路或铁路运输，或在乌克兰内河港口装载驳船后沿多瑙河下行。

康斯坦察港规模庞大，年吞吐量达2700万吨谷物且毗邻乌克兰边境。但自本月起，乌克兰谷物将不得不与罗马尼亚本国的大规模收成争夺运力。沿途关键基础设施——如敖德萨港附近扎托卡的铁路桥——已多次成为俄军导弹袭击目标。

俄罗斯近日表示，将考虑放宽海上封锁，允许部分粮食恢复运输，以换取解除制裁。乌克兰官员对此提议表示怀疑态度，西方政府则称不会取消制裁。这意味着乌克兰可能要继续寻找新的运输路线。

上月，乌克兰切尔尼戈夫地区的Mlybor面粉厂，一辆卡车正在装载谷物。图片来源：EDGAR SU/REUTERS#### 铁路运输

波兰和立陶宛已开放港口供乌克兰运输粮食，但乌克兰与两国波罗的海港口之间的铁路连接难以应对新增运力。乌克兰、俄罗斯、立陶宛等前成员国使用俄式宽轨铁路标准，波兰、罗马尼亚及欧洲大部分地区则采用较窄的轨距。粮食跨境运输时，要么更换列车底盘，要么将货物转移到新列车上。

在乌克兰与邻国边境，专为两种轨距间转运谷物设计的机械设备因货运量暴增而超负荷运转，导致列车长时间等待并形成积压。

立陶宛克莱佩达港的情况尤为突出。这个前苏联国家与乌克兰使用相同的宽轨铁路，但中间隔着亲俄的白俄罗斯，且铁路服务因战争暂停。因此货物必须经波兰转运，需在乌波边境和立陶宛边境两次更换列车底盘。

粮食安全

乌克兰农产品出口困境不仅关乎该国及其农民。战前，该国农业对全球粮食供应至关重要，其小麦、玉米和大麦出口量位居全球前十，葵花籽油出口量更居世界首位。

这些粮食主要流向发展中国家。俄罗斯对乌克兰港口的封锁推高了食品价格，加剧粮食短缺，引发贫困国家抗议。许多发展中国家长期依赖乌克兰廉价充足的粮食供应，如今难以从其他地区获取新货源。粮食价格飙升也加剧了全球通胀压力。

收成问题

乌克兰正艰难处理往年积压的粮食出口。未来几个月新粮即将收割，亟需开辟更多农产品外运通道。

联系记者罗克·鲁伊斯：[email protected]；威尔·霍纳：[email protected]

本文发表于2022年6月6日印刷版，原标题《乌克兰粮食出口受阻》。