波音供应链问题阻碍737 MAX生产与交付 - 《华尔街日报》

供应链问题导致波音公司近期暂停737 MAX生产约10天，知情人士表示，这使飞机制造商满足航空公司新飞机需求的能力变得更加复杂。

波音在交付新窄体客机方面的问题令瑞安航空控股公司等客户感到沮丧，因为航空公司正试图利用激增的航空旅行需求，这也阻碍了波音通过交付飞机产生现金流以偿还债务的努力。

根据分析师的估计，波音预计在2022年上半年将消耗约36亿美元现金，尽管该公司预测全年可以实现正现金流。这一前景在很大程度上取决于MAX的交付数量以及787梦想飞机交付的恢复。

知情人士称，波音近期的737生产暂停发生在5月。其中一位人士表示，工厂内部的工作在放缓期间并未停止。

首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，供应限制阻碍了波音提高产量和交付更多737飞机。“这是一个相对热门的市场，”他在周五的一个投资者活动上说。“目前，需求明显超过供应。”

根据Cirium旗下Ascend的估计，波音737工厂的产量落后于其31架的月产量目标，3月和4月分别生产了26架和21架新飞机。这家航空数据提供商估计，波音在5月截至26日生产了20架MAX飞机。

波音公司在减少其已完工的737 MAX飞机库存方面遇到困难，截至第一季度末库存总量约为320架。一位熟悉737生产情况的人士表示，在近两年的停飞期间被储存起来的飞机，其交付所需时间比预期更长。该人士称，除了对储存的飞机进行必要的更新和修复外，在某些情况下，波音还在为那些原买家放弃的飞机客户重新喷漆或翻新内饰。

周五，卡尔霍恩先生表示，对储存的737 MAX飞机进行的改装工作正变得更容易复制。“我们开始在这方面变得稍微更有可预测性，这很重要，“他说。

根据初步的Cirium数据，波音公司在5月份交付了24架737 MAX飞机，其中三分之一来自库存。

3月份，华盛顿州伦顿波音工厂外的一架737 MAX飞机。波音737工厂的产量一直低于其目标生产速度。照片：David Ryder/Zuma Press波音及其竞争对手空客公司将于本月晚些时候公布5月份的最终交付数字。虽然分析师预计这家欧洲飞机制造商的A320neo系列飞机的交付量也将低于其每月约50架的目标产量，但空客的飞机产量仍高于波音。

两家公司都在应对供应链问题，但随着航空交通从疫情导致的低谷中恢复，波音交付的飞机数量少于其欧洲竞争对手。截至4月，波音交付了109架MAX飞机，而空客在今年前四个月向客户交付了146架A320neo系列飞机。

波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特上月在投资者活动上表示，公司希望避免生产存在零件缺失、需要后期补装的飞机。四年前，供应商瓶颈曾导致大量飞机积压未完工。

韦斯特称若出现零件短缺情况，公司将放缓甚至暂停生产。他表示波音当前重点在于保持稳定的生产和交付节奏。

“我们必须保持纪律性，必须确保稳定性，“韦斯特强调。

交付延迟已迫使瑞安航空削减夏季航班计划。这家欧洲廉航的CEO迈克尔·奥莱里表示理解新机制造的挑战，但质疑道：“对于两年前就已造好的飞机，我不明白为何还要延误两三个月"他在五月向分析师表示。目前瑞安航空已接收其200架737MAX订单中的60余架。

据熟悉737生产情况的人士透露，波音正与供应商合作确保其人力配置能满足增产需求。目前约有10家主要供应商面临材料和劳动力短缺问题，整个MAX项目涉及约600家一级供应商。

波音股价年内下跌约30%，表现逊于航空业同行及下跌14%的标普500指数。

空客股价年内跌幅约3%，同样面临供应链压力。首席执行官纪尧姆·傅里上月表示，受俄乌战争及中国防疫政策影响，供应链存在"诸多挑战”，但对2025年实现月产75架A320（创历史新高）的计划仍具信心。

一位空客发言人表示，公司已对交付计划进行了一些调整，这家飞机制造商正努力实现年底前总计交付720架飞机的目标。

这家欧洲公司四月份交付了36架A320系列飞机。空客发言人指出月度交付量可能有所波动，但公司仍坚持全年交付指引。

Benjamin Katz对本文亦有贡献。

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本文刊登于2022年6月4日印刷版，标题为《据悉波音5月暂停737 Max生产》。