我租了一辆电动车进行四天公路旅行，结果花在充电上的时间比睡觉还多——《华尔街日报》

我觉得这会很有趣。

当我邀请朋友麦克一起驾驶电动车从新奥尔良往返芝加哥时，我就是这么对她说的。

我曾开着2008款大众捷达完成过长途旅行，经历过爆胎、大灯故障和轮拱衬板撕裂。本以为驾驶租来的全新起亚EV6会轻松许多。

前提是——如果公共充电设施给力的话。我们并非首批挑战者。据EV-volumes数据库统计，去年美国纯电和插混车型销量同比增长一倍达656,866辆，占市场总量4%以上。安永全球最新数据显示，超半数购车者表示下一辆车会选择电动车。

对了——我们计划四天内完成2000英里行程，这样麦克能赶上她周四下午的餐厅服务生班次。

省钱费时

鉴于310英里的电池续航，我精心规划了路线，将每日行程分为四段各约7.5小时。白天需充电1-2次，夜间在酒店附近补电。

用户众包的充电桩地图PlugShare显示两地间有数千个充电点，但多数是需8小时充满的二级慢充。

夜间慢充尚可，白天我们依赖快充。快充站运营商ChargePoint公司承诺20-30分钟充至80%——虽比加油耗时，但足够吃个简餐或如厕。

政府正投入50亿美元建设全国性的快速充电网络，这意味着主要高速公路沿线很快将新增数千个充电桩。不过目前，快速充电站多位于郊区购物中心的停车场，或依附于加油站和汽车经销商处。

我们怀着高昂的期待踏上旅程。图片来源：瑞秋·沃尔夫充电费用因当地电价和充电品牌差异悬殊。家用充电通常比公共充电桩便宜，不过有些商家会为老顾客提供免费充电服务，或以此吸引司机在等待时进店消费。

四天行程中我们花费175美元充电。根据美国汽车协会5月19日的全国平均油价计算，同等里程的起亚福瑞迪燃油车需耗油275美元。这节省的100美元代价是数小时的等待时间。

但事情远不止如此。

充电的微妙之处

据PlugShare显示，我们的出发地新奥尔良市居然没有一座快充站。启程时最近的快充桩位于40分钟车程外的路易斯安那州斯莱德尔市哈雷戴维森经销店。于是我们利用周一早餐时间，在出城途中前往补电。

但行驶35英里耗电15%？令人不安。而插电后的预估充电时间？更让人焦虑。按我们计算，这次"快速充电"本应只需5分钟。为何仪表盘显示需要一小时？

“可能只是刚开始预热，”我对麦克说。“会不会是坏了？”她问道。

在麦当劳吃着麦满分时，我们查了谷歌。YouTube频道"充电状态"告诉我们，当电池充到80%时，充电速度会变慢。

由于担心时间问题，我们决定回到车上就拔掉充电器——尽管40分钟只充了可怜的13%。

当"快速"并不快速时

真正的麻烦始于我们在密西西比州第七大城市梅里迪安（乡村音乐传奇吉米·罗杰斯的故乡）的起亚经销商处找不到壁挂式充电器。

当我向几英尺外修理SUV的机械师求助时，他表示对这台机器一无所知，并指引我们进店咨询。前台接待员反问我们是否咨询过技术人员，又把我们支回室外。

机械师在我们返回时坦言：“用这个充电器的人不多。“我们很快明白了原因——启动后仪表盘显示，从18%充至100%需要3个多小时。

事实证明并非所有快速充电器都名符其实。“充电状态"指出，最关键变量是设备每小时输出的千瓦数。要被称为"快速”，充电器需达到约24千瓦，而最快的可达350千瓦。我们在梅里迪安使用的充电器号称符合标准，但实际输出很难突破20千瓦。

“即使是直流快充，也存在不同等级和充电速度的充电器，“ChargePoint女发言人表示。

密西西比州梅里迪安市的一块空地上堆满了锈迹斑斑的油泵和加油站标志。图片来源：雷切尔·沃尔夫更糟的是，步行到市中心餐馆需要30分钟。我们徒步出发，途经窗户破碎的仓库和长满杂草的空地，那里堆满了生锈的油泵和加油站标志。我们爬过一列停驶货车的平板车厢时，甚至有点想跳上棚车直奔芝加哥。

错过的预约

当我们抵达下一站——阿拉巴马州伯明翰市郊的梅赛德斯-奔驰经销店时，已经错过了纳什维尔（距离仍有200英里）的晚餐预订。

至少在这里，预计充电时间仅需一小时——等待期间我们还能享用两张自动按摩椅。

销售员库尔特·朗告诉我们，几周前随着2022款梅赛德斯EQS车型到店，该经销商已将充电桩升级为54千瓦型号。

“所有人都在关心充一次电能跑多远，“他说，并补充道如果负担得起10.2万美元的标价，他愿意明天就换购电动车。“纯粹是因为我在这里工作会更方便，“他表示，“否则我可能暂时不会考虑。”

一位刚购买新宝马的顾客表示，如果价格下降，他未来会考虑电动车。

田纳西州阿德莫尔的巨型公鸡雕像照片：瑞秋·沃尔夫“还记得微波炉刚问世时的情景吗？还有DVD播放机？”58岁的树木外科医生丹尼斯·博特怀特说道，“新科技刚推出时价格高得离谱，但随着时间推移就会越来越便宜。”

当我们向他讲述旅程计划时，他询问我们是否会抵达芝加哥。

“希望能成行。”我回答。

“我也盼着你们成功。”他说。

巨型炸鸡招牌

驶离伯明翰郊区后，我们驶入了噩梦般的漆黑山路。在一家加油站停靠休憩时，巨型厨师装扮的炸鸡招牌格外醒目。我们全程依赖巡航控制系统，通过减少无意识加减速来节省电量。凌晨12:30跌跌撞撞入住纳什维尔酒店时，所有人都筋疲力尽。

为赶回行程，我们冒雨早早出发，将前一天的窘境视为电动车新手的必经考验。

事实证明这个判断基本正确。得益于这段路线完善的充电设施，所有补能停留都不足一小时。

但并非全无波折。有次在克罗格超市，我们冒雨与一个特别挑剔的充电桩搏斗后，浑身湿透地四处找咖啡。至今我们仍无法一次性完美倒车入位，也总在第一次尝试时搞错充电线缠绕方向。

在印第安纳州克拉克斯维尔的沃尔玛停车场，我们勉强挤出午餐时间——这里的Electrify America充电站仅用25分钟就充满电池，完全符合宣传承诺。

在我们旁边充电的女士描述了她最近驾驶大众ID.4的一次痛苦旅程。65岁的黛博拉·卡里科在从肯塔基州路易斯维尔的公寓前往科罗拉多州博尔德的路上被拖车两次，她的女儿正在那里举行婚礼。

黛博拉·卡里科在最近一次电动车公路旅行中不得不两次叫拖车。图片来源：瑞秋·沃尔夫“我女儿说，‘妈妈你疯了，直接坐飞机吧，’”这位退休的美发师说道。她表示疫情期间开车感觉更安全——但深夜独自在偏远充电站等待时也感到脆弱。“但如果有人想对我不利，他们得先过我这一关，”她边说边把钥匙夹在指间当作武器挥舞。

虽然她喜欢拥抱未来，但她说家人强烈反对，以至于她正考虑换掉电动车，重新使用汽油车。

对油价上涨报以微笑

在印第安纳波利斯的另一家沃尔玛，我们遇到了正在等待福特野马Mach-E充电的比尔·斯坦波斯基。这位45岁的医疗设备运营经理从俄亥俄州拉格兰奇的家中驱车穿越中西部工作。

他说九个月内行驶了3万英里，估计省下了数千美元的油费。“看着加油站价格不断上涨，我笑了，”他说。那天他的充电费用约15美元，与我们加油的花费差不多。

公路旅行的片段。摄影：CHAYA HOWELL/华尔街日报, RACHEL WOLFE晚上9点我们驶入芝加哥，原计划7.5小时的路程花了12小时。还不赖，我们一致认为。

‘要不我们赌一把？’

在芝加哥睡足整夜后启程时，我告诉麦克斯许只写旅途前半段。“后半段无非是重复”，我预言道，头顶雷声隆隆作响。

“别这么说！“她喊道，“我们全指望这该死的太空船了。“三天过去她仍没掌握平躺式门把手的用法。

狂风暴雨肆虐之际，车辆发出警告：“巡航控制系统未满足条件”。很快电池开始急速掉电。从芝加哥到伊利诺伊州埃芬汉首站之间100英里的缓冲电量，已骤降至30英里。

“要是降到10英里，我们就得找二级充电桩”，麦克斯疯狂刷新PlugShare软件时。

驶入伊利诺伊州马顿市的日产马自达经销店时，我们倍感沮丧。“充够30英里电量去下一个快充站能要多久？“我暗自嘀咕。

三小时。整整三小时。

当我在暴雨中踉跄寻找加油站甜甜圈时，理智逐渐崩塌，雨水像幕布般拍打在脸上。

插画：Koren Shadmi坐在斯米诺冰啤堆成的金字塔上，三天没换的睡衣沾满小黛比牌糖粉，我拨通麦克斯电话：“要不我们赌一把？说不定靠’电表红线’能撑到目的地。”

“这主意糟透了！”她说道，随后又让我带一袋坚果回来。

“紧急充电！”

重新上路后，我们前往密苏里州迈纳的途中，满电状态甚至无法行驶200英里。显然，龙卷风预警和电动车并不相配。这辆车在高速公路上的续航似乎比在城市里更差。

起亚汽车发言人詹姆斯·贝尔后来告诉我，高速驾驶确实无法充分利用车辆的再生制动技术——该技术利用减速时产生的能量为电池充电。他怀疑我们驾驶的是较便宜的EV6车型，续航并非Turo平台上标注的310英里，而是250英里。他表示，未经实地检查无法确认我们驾驶的具体型号。

“正如我们多年来驾驶燃油车所了解的那样，无论是汽油还是满电电池，平均车速、海拔变化和载货总重等因素都会影响续航。”他解释道。

为节省电量，我们关闭了空调和收音机，拔掉手机充电线，并将雨刮器调至最低档位以保持视野。距离充电站三英里时，仪表盘显示剩余续航仅剩一英里。

靠着最后一丝电量滑行进充电站。图片来源：雷切尔·沃尔夫“请立即充电！”仪表盘不断警示。“知道了！”我们回应道。

在零英里处，我们尖叫着冲进加油站停车场。一个垃圾桶翻滚着发出哐当声迎接我们。晚餐是牛肉干，原本计划在孟菲斯一家俗媚的美容院改造餐厅用餐的计划早已泡汤。

接着我们开始争吵。麦克提醒我她必须赶在第二天轮班前回去。我告诉她这根本不可能。

“我们要不要直接开到新奥尔良？“我最终绝望地问道，尽管意识到自己根本没规划最后400英里的路线。

为了寻找解决方案，麦克给密西西比州威诺纳的麦当劳打电话——那里有我们返回新奥尔良路线上为数不多的快充站之一。PlugShare显示最后一位用户报告充电桩已损坏。接电话的员工理智地回应：鉴于下雨，她拒绝去查看充电桩屏幕是否闪烁着错误信息。

甜蜜的4美元每加仑之家

在酒店里，我们决定睡4小时总比不睡强，把闹钟定在凌晨4点。

我们估算11小时应该足够完成通常只需一半时间的旅程——前提是一切绝对顺利。

奇迹般地，确实如此。早上6点我们在麦当劳进行首次充电时，充电桩突然启动。上午10点，密西西比州布兰登市Rogers-Dabbs雪佛兰维修厂的钣金与零件主管用门禁卡为我们解锁充电桩。庆幸我们等到了营业时间，因为发现只有他在场时才能充电。

我们在麦克轮班前30分钟抵达新奥尔良——精疲力尽，满腹牢骚。

接下来的一周，我在当地壳牌加油站给我的捷达加满了油。油价已涨至每加仑4.08美元。

我深深吸了一口气。汽油味从未如此甜美。

更正与补充

埃芬汉是伊利诺伊州的一个小镇。本文早期版本将其误称为埃芬顿。（2022年6月3日更正）

刊登于2022年6月4日印刷版，标题为《2013英里。无油。诸多麻烦。》。