汽车保险费用上涨，未来还将进一步增加 - 《华尔街日报》

随着驾驶活动和事故率从疫情期间的低谷反弹，汽车保险公司面临困境。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻车主们请注意：随着保险公司获得各州批准提高费率以抵消通胀和严重事故增加的影响，更高的保费即将到来。

在某些地区，费率涨幅高达20%，因为保险公司认为通胀将持续更长时间，因此寻求提高费率来弥补损失。当通常为期六个月的保单到期续签时，消费者开始感受到这一影响。

包括加利福尼亚州在内的一些州保险部门正在抵制或放缓批准这些费率上涨。

“这些成本上涨将持续一段时间，”好事达公司首席执行官汤姆·威尔逊在谈到车辆维修和更换的通胀问题时表示，“因此我们一直在积极提高价格，同时削减开支。”

随着驾驶活动和事故率从疫情期间的低谷反弹，汽车保险公司面临困境。汽车维修和更换车辆的成本更高。由于车身修理厂技术人员短缺和维修零件延迟到货等成本压力，保险公司支付的租车期限比过去更长。此外，2021年交通死亡人数激增至16年来的最高水平。

第一季度，好事达公司（Allstate）在全美28个州将其汽车保险品牌费率平均上调了9.3%。该公司一位高管在5月初的财报电话会议上向分析师表示：“鉴于持续的通胀压力，我们已提高了2022年剩余时间预期实施的费率涨幅。“好事达汽车和家庭保险部门的承保利润当季骤降83%至2.8亿美元。

富国银行证券分析师艾莉丝·格林斯潘指出，自去年年中部分保险公司开始大幅提价以来，截至5月初全美个人车险保费基准中约有61%已获上调。目前费率涨幅"仍不足以抵消高企的赔付成本趋势”。

标普全球市场财智对监管文件的分析显示，各州涨幅不一，截至3月大型保险公司的提价幅度在7%至20%之间。比价网站Zebra数据显示，去年全美车险平均保费为1529美元。

在人口最多的加利福尼亚州，监管机构迄今未批准任何近期的费率上调申请。保险局副局长迈克尔·索勒表示，监管部门的顾虑部分源于汽车保险公司普遍提供的新冠疫情保费减免计划力度不足。

全美范围内，2020年疫情初期驾驶量锐减、保险公司获得超额利润期间，这些计划为消费者减免了约140亿美元的保费支出。

加州相关部门正在审查Allstate及其他被认为在应退还给消费者的金额与实际退款金额之间存在最大差距的保险公司数据，“以确定如何最好地缩小这一差距”，索勒先生表示。

Allstate在2020年为个人汽车保险客户提供了平均15%的保费减免，为期三个月，允许延迟付款并采取了其他措施帮助保单持有人。“从我们的角度来看，我们向客户返还了10亿美元，而我们没有任何义务这样做，“威尔逊先生说。“我们这样做是因为我们认为这是正确的事情。”

威尔逊先生表示，保险公司销售保单"不是为了把钱送出去”，大多数监管机构"理解并支持价格上涨”。

JMP证券分析师马修·卡莱蒂表示，在寻求提高费率的同时，“一些保险公司已经放缓了新业务的增长并收紧了承保标准”，在加州尤为明显。

根据穆迪投资者服务公司的数据，美国个人汽车保险行业在过去10年中仅有3年实现了承保利润。这意味着在过去十年的大部分时间里，一些保险公司每年在理赔和其他支出上支付的金额超过了他们收取的保费，尽管各公司的结果差异很大。

许多保险公司还有其他业务线和运营，帮助他们在整体上产生利润。

全国互助保险公司协会主席尼尔·奥尔德雷奇表示，当监管机构以保护消费者为名拒绝或延迟批准合理的涨价时，“这将通过威胁保险的可用性和提供保险的公司的偿付能力，对保单持有人产生完全相反的效果”。

消费者权益活动人士持不同看法。经济正义中心执行主任伯尼·伯恩鲍姆表示，某些“监管机构似乎不加批判地批准费率上调”。

推动保费上涨的一个显著因素可能是车险广告的减少。保险公司不愿以他们认为过低的费率吸引过多新客户，削减营销开支既能降低成本又可提升业绩。

前进保险公司（Progressive Corp.）首席执行官崔西娅·格里菲斯在5月的一季度财报电话会上表示，一旦费率上调获批，公司将加大营销力度以刺激增长。

她表示：“我们希望继续为加州居民提供服务，并将与监管机构密切合作实现这一目标。”前进保险称，2020年通过保费抵扣等方式为投保人提供了超10亿美元支持。

联系作者莱斯利·西斯姆：[email protected]

更正声明

好事达保险CEO汤姆·威尔逊表示，公司2020年通过疫情保费返还计划向客户返还了10亿美元。本文早期版本错误引用威尔逊称该笔款项流向股东。（已于5月29日更正）

本文发表于2022年5月31日印刷版，标题为《汽车保险费用持续攀升》