《华尔街日报》：特斯拉铁杆车主陷入一场看不到终点的激烈竞赛

安迪·霍尔最近驾驶他的特斯拉Model 3从怀俄明州大角羊的家中出发，前往华盛顿特区参加女儿的研究生毕业典礼。他将通常1800英里的行程变成了一场长达1万英里、历时15天的冒险之旅，沿途在迈阿密海滩和魁北克市等地停留了80多次。

这位退休眼科医生是一群特斯拉铁杆车主中的一员，他们争相打卡尽可能多的特斯拉超级充电站。这是一场没有奖品甚至没有终点的竞赛。

参与者通过共享的谷歌电子表格记录进度。只有成功从充电站获取电力才算有效打卡；若设备故障则只能自认倒霉。几年前，关于乘飞机到欧洲租用特斯拉打卡当地超充站是否合规曾引发争议——让霍尔医生懊恼的是，玩家们最终认定这符合规则。

被对手称为"大角羊"的霍尔医生在约十二名核心玩家和更多普通参与者中位列第一或第二名（取决于统计标准）。他在2014年购买首辆Model S后加入竞赛，目前已打卡美加地区1504个超充站，几乎覆盖两国所有约1515个开放站点。

其主要竞争对手是西雅图的乔治·亚伯。这位又名"PLUS EV"的玩家全球打卡1620个超充站（北美占1493个），但因2017年才知晓比赛规则，算是后来者。

乔治·亚伯在魁北克省巴耶圣保罗为他的特斯拉充电。照片：乔治·亚伯“我立刻意识到：这可能会变得很糟糕，但以一种好的方式，”亚伯先生回忆道，他是一个连续完成愿望清单的人，还曾在每个美国职棒大联盟体育场观看过比赛。

凭借大约40天、26,000英里的Model S充电狂潮，他在几个月内冲到了第一名——当时是无可争议的。自那以后，亚伯先生一直与霍尔博士竞争，后者从未完全原谅他去了海外。“我们有不同的标准——并不是说我耿耿于怀，”霍尔博士说。

特斯拉的快速充电网络在全球大部分地区仅服务于特斯拉汽车，尽管该公司已开始在欧洲部分地区向其他汽车品牌开放。截至今年春天，特斯拉已在全球建立了超过3,700个充电站，其中约1,000个是在前一年开放的。

安迪·霍尔和他的妻子珍妮在南达科他州卡斯特的超级充电站竞争者年会上。照片：杰森·珀金斯完成所有充电站的挑战如同西西弗斯的任务。几年前有两次，霍尔博士几乎打卡了美国所有的快速充电站，只差一个。然后特斯拉又开了新的。目前排名靠前的玩家中，没有人能完成美国的全打卡。

亚伯先生和霍尔博士都告诉自己，一旦达到1,000个就收手，结果却远远超过了这个里程碑。“不跳探戈需要两个人，”霍尔博士说，他从华盛顿绕远路回家，希望能保住美国和加拿大的第一名。与此同时，亚伯先生则向东开始了他的充电狂潮。

策略各不相同。霍尔博士试图尽快耗尽充电站，靠放在特斯拉后座上的垫子小憩来维持精力。阿贝尔先生则经常临时规划路线，最后时刻才打电话四处联系酒店。

最近在加州长达17小时的驾驶日中，霍尔博士靠熏火鸡、乐之饼干和布里奶酪充饥。他在午夜前抵达了当天第11个新充电站。“你只是暂时领先，“霍尔博士说，“一旦停下来就会落后。”

2021年深夜约翰·哈里斯在密苏里州乔普林市造访的超充站，该站点现已不存在。图片来源：约翰·哈里斯目前排名第五的约翰·哈里斯借助路线规划工具安排长途行程，优化前往新充电站的路径。“这完全谈不上理智，“就职于软件公司、已打卡977个快充站的哈里斯（网名Tdreamer）表示。

2014年3月，当高通公司前工程高管布奇·韦弗在特斯拉汽车俱乐部论坛发帖提议"搞个使用超充站数量的小竞赛"时，全美开放的充电站还不足100个。

拥有特斯拉首款量产车Roadster和Model S的韦弗曾花费数年时间痴迷于规划传统充电站间的路线以防电量耗尽。他表示特斯拉快充改变了这一局面，仅需20分钟充电即可行驶100英里，而以往需要数小时。

对于许多早期购买特斯拉的车主来说，使用超级充电桩过去是免费的，现在依然如此。这催生了一场非正式竞赛——埃布尔先生称之为"疯狂公路旅行者俱乐部”。目前以1147个充电桩记录位列第四的劳森·厄尔，则将其比作汽车版的《精灵宝可梦GO》。

参赛者劳森·厄尔与约翰·哈里斯四月在北卡罗来纳州特斯拉车友会上相遇。图片来源：劳森·厄尔被其他玩家称为"大厄尔"的这位参赛者，会在公路旅行时向其他超级充电桩猎手共享实时位置。使用这个被戏称为"追踪好友神器"的应用程序可能让玩家丧失竞争优势——对手能轻易发现你正在疯狂充电。但好处是：线下聚会。

当看到其他竞争者途经自己所在城镇时，玩家们常会前往本地超级充电站碰面。许多人还会每年在南达科他州卡斯特市聚会——2014年特斯拉CEO埃隆·马斯克横穿美国途中据说差点耗尽电量，曾在此停留。如今当地商会每年举办特斯拉车友会，超级充电桩猎人们会在活动上为冠军加冕。上周的聚会上，霍尔博士摘得桂冠。

多数玩家承认难以超越埃布尔和霍尔博士。为保持趣味性，他们衍生出分支竞赛：比如单日或年度新增充电桩打卡纪录。玩家若率先抵达新开放的充电站，也会获得荣誉。

两位领导者并未松懈。霍尔博士的妻子珍妮·霍尔表示，她并不太喜欢整天奔波，但这场竞争也吸引了她。

去年，在阿贝尔先生在美国和加拿大的数量上超过霍尔博士后，霍尔女士帮助丈夫策划了一次重返佛罗里达的行程。“我当时就想，不行，我们不会让这种情况发生，“她说。“你在这件事上投入了太多时间。”

在南达科他州卡斯特集会期间，劳森·厄尔、安迪·霍尔和乔治·阿贝尔拥有的特斯拉汽车。照片：劳森·厄尔致信 丽贝卡·埃利奥特，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年5月27日的印刷版，标题为《特斯拉车主陷入激烈竞争，但终点线不断移动》。