丰田加速与特斯拉的竞争 - 《华尔街日报》

丰田 终于有了一款能与特斯拉竞争的产品。尽管名称略显尴尬且评价褒贬不一，但bZ4X可能成为今年推出的最具影响力的电动汽车。

丰田首款纯电动车型现已登陆全球展厅，该车型从零开始设计。与特斯拉Model Y、福特野马Mach-E和现代Ioniq 5一样，bZ4X是一款基于电池组"滑板"底盘打造的紧凑型运动型多功能车。其研发过程中还融入了全轮驱动专家斯巴鲁的技术支持，后者将于今夏推出竞品车型Solterra。

bZ4X的销售表现将是对丰田的关键考验——这家拥有二十多年油电混动技术经验的企业，能否在业界普遍认为将主导未来（尽管时间表尚不确定）的全电动技术领域取得成功。考虑到丰田的规模，其成败也可能对消费者整体接受电动汽车产生超乎寻常的影响。

专家们并未给予过高评价。普遍观点认为bZ4X表现尚可，但在日益拥挤的电动车领域缺乏突破性创新或突出亮点。

“它没有突破性设计或特别巧思，“数据服务商兼汽车评测机构Edmunds总编Alistair Weaver表示。他还惋惜该车缺少前备箱（传统发动机舱位置），以及弱化了单踏板驾驶模式（抬起加速踏板即制动）——这两项都是电动车的标志性特征。bZ4X虽可启用单踏板驾驶，但据报道其制动效果不如某些车型强劲。

然而，这一切都与丰田的品牌定位相符，其代表的价值与特斯拉截然不同。这家日本企业长期以来将安全性、经济性和可靠性置于驾驶激情之上。4.2万美元的起售价处于价格区间的低端，丰田还宣称bZ4X的电池在十年后仍能保持90%的容量。该公司用数十年时间成长为全球市场领导者的历程表明，它比热衷谈论炫酷功能的汽车评论家和早期用户更懂消费者需求。

若bZ4X获得市场认可，或许能让丰田在应对痴迷电动车的政客时更从容。丰田主张仅聚焦纯电动车并非减少交通碳排放的最佳方案。考虑到电池材料开采和可再生能源推广的制约，这一观点确有道理，但因其混合动力产品占比较大的背景而显得立场可疑。

投资者也曾对丰田保守的电动车战略感到失望——去年底特斯拉市值飙升至1.2万亿美元峰值时，相当于丰田市值的四倍多。社长丰田章男于12月作出回应，承诺加大电动车投资并加速推广，计划到2030年实现350万辆电动车销量。

随着特斯拉市值近乎腰斩，传统车企压力稍减。但电池将逐步取代发动机已成为行业共识。咨询公司安永今年全球调查显示，20%受访者表示下一辆车会选择纯电动，较去年的12%和2020年的8%持续增长（尽管美国数据偏低）。

bZ4X为投资者提供了首个真实证据，展示这家全球最大汽车制造商在应对行业转型方面的准备程度。其成功与否关系重大。

丰田首款电动车bZ4X亮相2022年3月曼谷国际车展。图片来源：diego azubel/Shutterstock致信 Stephen Wilmot，邮箱：[email protected]

刊载于2022年5月26日印刷版，标题为《丰田加速与特斯拉的竞争》。