波音高管称公司改革将提升飞机安全性 - 《华尔街日报》

华盛顿州埃弗里特——波音公司的安全主管表示，在发生两起737 MAX致命空难后，这家飞机制造商正在实施的改革将防止工程师再设计出缺乏足够安全措施的自动驾驶舱系统。

迈克·德莱尼作为公司首席航空航天安全官指出，这些变革是事故三年后推动改进工程与安全管理的长期举措之一。

德莱尼先生表示，在波音号召员工投身安全改革之际，他并不希望自己领导的这项工作沦为对空难前失误的单纯调查委员会。

“我们正在从根本上向前推进，“曾监管737 MAX研发期间新商用飞机的德莱尼说，“但我也深知必须适时反思：‘我们需要汲取哪些教训？‘现在正是这个进程中的重要节点。”

2021年，在监管部门批准737 MAX复飞后，一架波音737 MAX 10客机执行首航。图片来源：斯蒂芬·布拉希尔/盖蒂图片社他于周一在西雅图附近公司总部举行的媒体简报会上发表上述言论，阐述了MAX空难后波音在改进工程与安全规范方面的持续努力。

2018年和2019年的两起空难共造成346人遇难。调查主要归咎于波音飞行控制系统导致飞机俯冲坠毁。这些事故暴露出工程设计和监管漏洞，促使MCAS自动驾驶功能增设安全措施，更新飞行员培训方案，并重新审视行业关于飞行员应对空中紧急情况的基本假设。

波音公司致力于提升其安全文化，德莱尼先生表示，公司还将审查飞机研发过程中出现的问题及对事故的应对措施。在第二架737 MAX坠毁前，该公司和监管机构均未采取停飞措施。

尽管他认为设计变更应能防止工程师开发缺乏足够保障的自动驾驶舱系统，但他指出，目前正在开展全面工作以加强波音的整体安全文化。

波音首席航空航天安全官迈克·德莱尼，2017年。他表示近期改革是推动飞机制造商改进工程与安全处理方式的一部分。图片来源：克里斯·拉特克利夫/彭博新闻社德莱尼和其他高管表示，公司正在建立新系统来管理安全风险，挖掘航空数据以发现初期运营问题，并鼓励员工对潜在隐患提出关切。

他们表示正努力将波音新的安全管理系统与航空公司系统整合，以识别风险并避免事故。公司正在与全球监管机构和航空公司共享更多数据，同时开发新的飞行员培训计划。

波音高管周一强调的部分变革由该公司自主发起，包括2019年重组工程部门和增设专注于航空安全的董事会级委员会。

其他要求则源于旨在改革监管机构如何认证新飞机载客安全性的新联邦法律，例如增加对代表联邦航空管理局行事的波音员工免受管理层压力的保护措施。

2021年与股东达成的法律和解要求波音公司聘请一名监察专员来处理代表监管机构的员工关切。德莱尼先生表示，公司预计将很快宣布这一新职位的人选。

致信 安德鲁·坦格尔，邮箱：[email protected]

刊登于2022年5月25日印刷版，标题为《波音通过改革展望更安全飞机》。