最大盾构机穿越长江 不忘保护江豚家园

◎本报记者 张 晔

12月28日，在中交集团举行的“交筑·大国重器”媒体开放日上，记者来到目前国内在建穿越长江最深、水压最高、直径最大的超大直径盾构隧道——江阴靖江过江通道项目，现场感受我国自主研制的国内直径最大、性能最先进的泥水平衡盾构机“聚力一号”的磅礴力量，这也是国内第一个把保护江豚作为设计理念的盾构机。

江阴靖江过江通道左线工程全长6445米，其中盾构段全长4937米，是目前国内总长度排名第二的长江隧道；穿越长江的最大深度可达87米，水压高达0.87兆帕，相当于每个指甲盖大小面积需承受8.7公斤压力，是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。截至目前，“聚力一号”已将该隧道掘进过半，掘进1360环（2720米），且已穿过该隧道最深处并继续向长江南岸掘进。

用于实施该工程的“聚力一号”盾构机由中交天和自主研制，开挖直径16.09米、长约170米、重约5000吨、约6层楼高。

掘进过程中，“聚力一号”要穿越江豚的栖息的家园，还需多次下穿敏感构建筑物、有害气体集聚区域，不良地质掘进距离长，对盾构机的系统性、可靠性要求极高。

记者看到，“聚力一号”的刀盘涂装成“微笑天使”的图案，中交天和设计研发总院院长树军告诉记者，这是被称为“水中大熊猫”的江豚，因为它亲切友好的微笑形象而被称为“微笑天使”。作为世代以长江为家园的江豚，对水质和噪声异常敏感。从设计研发、生产制造到掘进作业，中交天和始终把爱护江豚、保护长江生态摆在最突出位置，将环保理念贯穿全局。中交天和基于水下噪声监测技术，建立刀盘转速、掘进速度与作业噪声间的关系模型，实时监测掘进过程产生的噪声，确保把声音控制在设计阈值（80分贝）内；配备绿色环保管路延长装置，杜绝隧道内泥水溢出等对作业环境的污染。

为应对一切风险，设计师准备了齐全的技术“工具包”。其中，气垫舱可把掌子面压力精准控制在±0.02兆帕以内，随时控制掘进过程中的泥水压力，防止地层出现沉降，确保盾构机掘进姿态平稳优美。同时，还采用了超大直径盾构超长不换刀技术、智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测和同步双液注浆等系统，确保隧道掘进做到“可视、可测、可控、可达”，使高强度、高风险、高污染的隧道掘进作业转变为安全、高效、节能、环保的绿色掘进模式。

通过对已成型隧道的现场检测，管片错边量被严格控制在3毫米内，管片上浮量被严格控制在5毫米内，远远低于行业内5—10毫米的隧道掘进案例数据，且隧道滴水不漏。