田大新：平台型企业将为新能源车企提供“智能化”附加值

作者：北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、教授/博导, 田大新

自2011年起，我国推出新能源汽车产业化，中汽协数据显示，2022年1至11月份，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

电动化只是这场汽车革命的序幕。智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识。

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、教授、博士生导师田大新认为，智能网联汽车发展的主要背景是信息、通信、计算、控制等前沿技术的快速发展并在交通领域得到了应用，上述技术在提升安全性和运行效率，以及减少排放等方面发挥了重要作用。

田大新也指出，人工智能等技术在交通垂直应用领域里发挥了非常重要的作用。依据百度发布的《2022新能源汽车趋势洞察》显示，在新能源车竞争的下半场，行业将进一步在产品、场景两大维度上深入聚焦“智能化”。以智能感知为代表的智能化专利技术，和以车联网为代表的网联化专利技术近年来发展迅速，推动着新能源汽车的产品性能升级。

面对新能源汽车未来的种种变革，田大新认为，不能只依靠已有企业，还需要更多科技相关企业和高校科研院所的参与，因为它们代表着跨界，代表着一种新的思维，在车辆技术研发领域需要新势力，在市场和商业领域，也需要新的技术支持。百度AI智能营销就是这样一股新势力，能够提升新能源车企的提升智能附加值，未来或将成为新能源汽车变革的主导性力量。

例如百度依托AI智能营销，基于全域数据，对用户进行多维深度洞察，通过技术算法赋能，对价值验证、链路诊断、品牌资产完成科学评估，构建起营销链路的闭环体系，帮助新能源车企实现投放全面提效。

未来的出行一定是智能化的，信息服务会泛载化，从以前传统的局部，依托大数据实现全局的优化。海量汽车的智能化加网联化，会产生数据的爆炸式增长。百度等平台型企业将帮助车企更好地提升核心硬实力，让更多用户实现智能化感知，帮助车企实现全链路的共创增长。