雅迪王家中：两轮电动车高端化升级“正当时”

如果随手拉住一个路人问他，是否听过“电动车”。他或许会给你讲到，凭借概念，近期在股票市场里谁主沉浮，上下翻动的电动汽车。不过相较于电动汽车，电动车的另一面“两轮电动车”虽然缺少镜头的关注，但稳扎稳打的发展，丝毫不亚于电动汽车。不仅在产量、销量上快速增长，而且在产品、品牌的高端化升级方面也可圈可点，带动了行业整体健康向上发展。

根据天风证券电动两轮车行业研报预判：2021-2024年，中国市场上的电动两轮车的年销量都会超过5000万辆，产品高端化将成为行业扩张的重要增量。日前，我国两轮电动车行业头部企业雅迪高端系列产品——雅迪冠能系列第1000万台正式下线。侧面证实了，两轮电动车行业向高端谋求突破的转型之路。

不可否认，在通常的逻辑中“量变引起质变”，两轮电动车产量、销量的节节攀升，也必然会带动国内两轮电动车厂商实现产品与品牌的高端化。但是，在现实中，量变是质变的必要条件，却不是质变的“充分条件”。这样的案例在商业市场中比比皆是：在智能手机行业，我国智能手机厂商在产量与销量上，早已做到了市场头部，但是在冲击高端化的路上却差强人意。

虽然分属不同行业，但是同样面对“中国企业破局行业高端化”的场景，两轮电动车行业内的玩家是如何演绎的？作为“局中人”，雅迪科技集团执行总裁王家中详细阐述了雅迪如何发展产品与品牌高端化，以及中国企业如何在全球市场内完成品牌“高端化”的塑造。

“5公里生活圈”带来的新增量

“结合市场环境的变化，以用户为中心，研发制造符合用户需求的产品，是雅迪一直以来的产品发展原则。”王家中讲到。他认为，雅迪之所以能够实现产品与品牌的高端化转型，关键在于抓住了“行业已经从粗放、无序的竞争转向成熟”的发展脉络。

在国内，2019年后，两轮电动车新国标的正式实施，形成了两轮电动车从生产到终端消费的监管闭环，促使两轮电动车技术标准更加规范。同时，新国标后，一、二线城市的居民区、商圈逐步放宽了对两轮电动车的停放限制。在这样的环境影响下，一、二线城市居民形成以两轮电动车代步的“5公里生活圈”的生活方式。

“在一、二线城市，5公里的生活圈内出门办事，开车不方便，骑车又太远，骑两轮电动车最为合适。‘5公里生活圈’已经成为两轮电动车高端化升级的重要推动力。”王家中讲到。

“城市白领、年轻消费群体，对于两轮电动车所要展现的情绪价值与使用体验都有较高的要求，这就促使雅迪不断打磨产品。”王家中坦言。

面对新的市场需求转变趋势，作为两轮电动车的头部企业，在行业集中度进一步提升的当下，雅迪为了更好地承接市场需求，通过加大研发，进一步夯实雅迪冠能系列产品，通过产品赢得用户信任。而在近期发布的雅迪冠能3，以其在产品性能强化，动力、续航、智能、美学、质保等全面升级，更是受到了全球市场的好评，满足了消费者对于高端两轮电动车的需求期待。

当下，雅迪不仅委聘了包括乔凡诺尼在内的多家国际著名的设计公司，针对用户的“情绪价值”体现，设计高端电动两轮车产品。而且将创新基因与低碳出行深植于产品之中，重新定义锂电、智能及品质外观符合用户使用体验，引领两轮电自进入“个性化”时代，成为用户追求智能绿色出行的重要辅助力量。

雅迪的“护城河”与今后的“高端化之路”

在两轮电动车高端化需求趋势的带动下，市场中不仅包括雅迪在内的多个“老玩家”，而且还有正在跑步入场的“新玩家”。面对这样的充分竞争的市场格局，雅迪的“护城河”一直为外界所议论。

在此次采访中，王家中表明雅迪对于自身“护城河”的看法。他认为，雅迪是一家始终以用户为中心，并且重视科技、投入科研的企业。在科研方面，目前，雅迪拥有2个CNAS国家级实验室、6家技术研发中心以及超1000人的技术研发团队、100+硕博人员并且拥有超过1350项专利。这些技术都保持着高层次的产业转化，例如雅迪TTFAR石墨烯3代Plus电池，拥有36项核心专利，充放电循环寿命是普通雅迪电池的3倍，而且最低支持-20℃正常运行。另一款TTFAR碳纤维2.0锂电，采用方型层叠电芯及紧凑PACK工艺，容量较雅迪普通锂电池提升100%。

在发掘、承接用户使用需求方面，雅迪通过深挖用户需求，为用户提供全方位的电动出行选择。例如，针对用户出行半径扩大、续航需求升级，雅迪冠能系列持续刷新续航里程上限。而针对年轻用户对高性能的需求，雅迪还推出了高端系列雅迪VFLY。此外，雅迪还推出了电动三轮车、童车、电踏车等产品，全方位满足各家庭成员不同的出行需求。

此外，在渠道把控方面，截至目前，雅迪产品销往全球 100个国家和地区，终端门店数量超40000多家，这些都是雅迪在全球市场进一步发展的重要优势。

而在谈到面对今年不确定性增加的市场环境，雅迪的高端化品牌发展节奏是否会受到影响时，王家中表明，“更高端”战略是雅迪制定的长期战略，经过不断地发展，“更高端”战略已经让雅迪从行业众多品牌中脱颖而出，在市场中为雅迪积累了丰富的无形资产。今年上半年，雅迪冠能系列在C端销量占比高达42%。同时，石墨烯及锂电车等高端车型的销量也增速明显，总销量占比提升至55%。

目前，雅迪冠能系列第1000万台下线已经成为样板，受到业界讨论，让业界重新意识到高端产品的广阔市场需求与前景，重新审视高端化步伐。而对于产品高端化升级的受益者，雅迪会坚持高端化发展方向，并且在未来的执行中不断完善，做到与用户同频，使产品更加高端化、智能化、年轻化，让亿万人享受美好出行。

“出海是必选之路”

面对国内市场日益激烈的竞争，将业务拓展至海外走全球化发展路线，不仅能够为企业带来新的发展增量，也成为企业品牌破“内卷”的重要途径之一。

谈到海外市场对雅迪的影响，王家中认为，在当前全球倡导减碳的背景下，印度、泰国及越南等东南亚多国出台油摩禁令，直接刺激两轮电动车的出口；欧美等国家和地区骑行文化盛行，电动自行车完美契合了当地用户对“骑行健身+节能”的需求，为两轮电动车出口带来新的增长曲线。

“出海是必选之路，从2007年开始拓展海外业务时起，雅迪就坚持国内和国际同步的发展的思路。”王家中表示。他认为，当下，各国政府对两轮电动车实施利好政策，雅迪的全球化发展要快速抓住时间窗口，进一步扩展、深化品牌全球化发展。

目前，雅迪在“高端智造战略”的引领下，制造出的高品质产品赢得了全球100个国家和地区、超6000万用户的喜爱和认可。未来，随着海外产品矩阵的日益丰富，雅迪将整合资源实现产品多样化布局，并逐步扩大海外版图，建设海外标杆市场。

最后，在谈到雅迪将如何面对“雅迪冠能系列1000万台下线”这个成绩，王家中表示，雅迪冠能系列创造了两轮电动车单系列产品产量新纪录，不仅是雅迪的突破，更是两轮电动车行业的突破。下阶段，雅迪将继续秉承“以用户为中心”的初心，围绕高端化、科技化、年轻化，以科技为底，丰富产品智能化功能，优化骑行体验，用更好的产品和服务让亿万用户享受美好出行。基于当前全球市场带来的机遇，雅迪将继续深化全球化发展，深耕东南亚、欧洲市场，打造中国品牌出海的样板。

“雅迪不会躺在‘功劳簿’上，1000万台是成绩，也是过去的历史。今后，雅迪会继续深耕用户需求，为全球用户提供绿色电动出行解决方案。”王家中充满信心地表示。