瀚川智能：换电模式目前仍处于发展的初期阶段

【环球网财经综合报道】9月1日，瀚川智能（688022）发布投资者关系活动记录表。公司于8月27日至31日举行业绩说明会，接受国泰君安、太平洋资产、贝莱德基金等多家机构调研。

业绩方面，瀚川智能在业绩说明会上介绍，从营收来看，2022年上半年公司营收同比增长40.37%；从归母净利来看，2022年上半年归母净利润同比上升134.81%；研发投入总额为2,907.12万元，因规模效应带动，占营业收入比重同比合理下降2.54个百分点。

关于综合毛利率下降，瀚川智能在业绩说明会上称，公司上半年综合毛利率为31.67%，同比减少3.64个百分点，主要为公司各业务板块的营收占比发生了较 大程度变动的原因。但是从分板块业务来看，三大BU毛利率均有不同程度增长，汽车装备业务毛利率增长明显，同比增加2.03%；电池设备业务毛利率稳步提升，同比增加1.51%；充换电设备业务毛利率稳步提升，综合体现公司盈利能力持续提升

关于换电模式的必要性和瓶颈，瀚川智能在业绩说明会上表示，在全球碳中和大背景下，大力发展新能源车成为全球共识，新能源汽车渗透率快速提升。换电模式从补能方式的补充，缓解电网使用压力、车电分离模式降低购车成本，提高用户体验度、梯次利用提高电池效率，促进动力电池全生命周期管理等多维度验证了换电模式的可行性。在需求端的推动下，催生了多项国家、地方政策。尽管换电模式发展迅猛，但目前仍处于发展的初期阶段，会存在一些瓶颈制约换电模式的发展。资金方面，换电站设备相较于充电桩，在设备投入以及落地安装的固定资产投入上较重，因此在换电行业初期爆发阶段，进入此赛道的多是资本雄厚的大型集团企业。认知程度方面，对于绝大多数的C端车主而言，换电模式只是一种概念性的车辆补能方式，包括与换电模式相协同的“车电分离”这种商业模式的推广，终端市场都需要一定时间的教育期，乘用车换电模式发展还有较长的路径要走。此外，现有换电站标准规范尚无法完全适应快速发展的换电市场也是瓶颈之一。