数字经济这十年|菜鸟CTO李强：迈向数智化 智慧物流将推动经济高质量发展

*【环球网科技报道 记者 李文瑶】*2021年12月8日9时03分，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件。这是我国快递业务量首次突破千亿件级别。根据国家邮政局数据预估，2022年，快递业务收入预计将完成1.16万亿元，同比增长12%左右；快递业务量完成1225亿件，同比增长13%左右。

随着“千亿件”快递业务量成为常态，我国物流行业也同步走向了数字化升级、降本提效的行业性转变。从一张张电子面单，到无人车等智能装备的应用，再到数字化物流枢纽、物流仓的基础设施完善，我国物流行业正在以数据为基础，以技术为引擎，让物流真正从信息化迈向数智化。

今年菜鸟开放周期间，菜鸟CTO李强在接受记者采访时表示，跨越组织边界的智慧物流将会进一步降低物流成本，提升行业效率，推动经济高质量发展。

探寻包裹的数字化路径

电子面单、快递驿站、快递柜等这些如今常见的物流配置解决了十年前令人头痛的包裹爆仓和物流时效性问题。2013年，菜鸟成立。当时，仅双11当天因为物流爆仓而导致的快递延误问题被消费者纷纷吐槽，成为了制约电子商务发展、拉低消费者购物体验的一个重要因素。

如何解决？菜鸟希望通过先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，从而提升物流行业的时效性问题。

随后，菜鸟推出电子面单，将实物包裹数字化，转化成为可分析解构的数据，通过大数据技术进行配送最优路径设置，从而推动物流行业进入到自动化和数字化改革的进程中。

电子面单的推出，实际上是将数据的价值进行了深度挖掘。李强解释道：“包裹数字化后，包裹的投送路径实现了数字化追踪，消费者能在物流详情中看到自己的包裹到了哪里，商家可以根据各家快递公司的服务质量与效率进行自主选择，快递公司也可以预测每一天、每一个节点需要处理多少个包裹，方便提前安排资源和运力。”

在此基础上，各家快递公司都纷纷建设高度自动化的快递分拨转运中心，菜鸟也自研了高速交叉带分拣机，应用于快递分拨中心，对快递包裹进行快速识别，把每个包裹根据流向进行自动分拣。同时，围绕仓储自动化逐渐诞生了自动化立库、AGV货到人拣选等新的生产方式。整个行业逐步进入自动化时代。

“物流是一个非常复杂的长链路，数据和技术缺一不可。”李强表示：“菜鸟是一家以技术驱动的物流产业互联网公司，通过技术创新和高效协同，持续推动自身物流能力向自动化、数字化、智能化升级，提升整体物流效率，改善消费者、商家以及合作伙伴的物流体验。”

目前，菜鸟的业务已形成面向消费者、商家和物流合作伙伴三类客户的五大核心服务板块：全球物流、消费者物流、供应链服务、全球地网、物流科技。

在今年的菜鸟开放周上，菜鸟也正式发布了多款科技产品。其中包括新一代的数字供应链管理系统，以及作为“供应链大脑”角色的标准化产品数字供应链控制塔。另外，菜鸟在仓储自动化领域自研的托盘四向穿梭车也同时曝光。

打造物流新基建：迈向数智化

作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，近年来，我国不断推动物流行业的发展，提出要发展智能物流建设。根据中国“十四五”规划纲要提出，建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件，健全县乡村三级物流配送体系，发展高铁快运等铁路快捷货运产品，加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力。

物流行业的升级转型对于基建建设提出了新的需求。在此背景下，2018年，菜鸟制定第二个五年发展计划，提出了“两纵一横”的战略，其中包括利用IoT、智能分单等数字化技术，推动行业数智化转型。

从数字化到数智化，仅仅是一字之差，背后的技术研发和应用却更具挑战。李强解释道，作为长链路、多协作的物流产业，信息化、数字化是将包裹进行了数据的转化，从而通过分析数据来进行解决方案的优化升级。但在互联网技术的应用下，物流产业将能够实现跨越组织边界运行，实现全员端到端的流程化和在线化运转，将更多复杂的决策交给智能技术来解决。

李强对记者描述到：“一个包裹、一辆物流车，通过怎样的路径能够实现最快速度、最低成本的到达，如何能够满足企业、客户对物流履约时间的期待，如何实现物流的实时调度，如何搭建新型的物流基础设施从而满足产业升级的需要，在这些场景中我们希望能够让更多的智能技术参与其中，来扮演更多的决策角色，从而提高产业的运行效率。”

在具体落地应用层面，菜鸟一直在进行场景探索。

物流环节中每一单据的生产、每一次操作的记录、车辆路线设计、回程逆向管理等都离不开数字化的硬核技术。李强举例称，以RFID（Radio Frequency Identification，射频识别技术）为例，相关产品在生产过程中从生产线下线开始就会被贴上RFID标签，随着标签的出厂、进库、分仓，再到经销商仓库，再到配送员和消费者手上，全链路都会被RFID自动记录。而在此之前，每一个环节都需要人工扫码。这将极大地推动物流行业的新变革。

而在前沿技术应用落地方面，菜鸟也在持续进行布局探索和应用场景的落地。据李强介绍，目前菜鸟与阿里巴巴达摩院合作，研发推进无人驾驶技术的应用落地，其中包括无人配送和无人货运方向，既包括面向园区场景的低速无人配送车，也包括面向干线运输的高速公路无人驾驶重型卡车。

在李强看来，从技术实现、应用场景等多方面来看，物流无人驾驶有望更早的实现应用落地。日前，阿里达摩院为菜鸟研发的L4级无人卡车“大蛮驴”近期拿到了自动驾驶卡车公开道路测试牌照，在真实路面上测试无人货车。

2021年，菜鸟推动科技下乡，将智能产地仓带到全国各大农产品产业带，让科技发挥更大的社会价值。在广西灵山荔枝产地，智能产地仓为水果提供了数智化的分选分级，不同等级的荔枝，进入不同的销售渠道，从而实现果品优质优价，带动农民增收20-40%，实实在在地推动了乡村振兴。

科技出海：打造数智化的海外物流能力

中国基础物流能力正在逐步“出海”。今年8月，菜鸟正式启用位于以色列的分拨中心及海外仓。以色列分拨中心是菜鸟中东地区首个分拨中心，也是菜鸟全球布局并启用的第十个分拨中心，结合全球物流基础设施的持续建设，菜鸟将进一步优化“端到端”的物流解决方案。

“这也可以看做是中国技术出海的一种模式。”李强介绍，目前，菜鸟的海外物流枢纽不仅为中国跨境电商提供物流服务，助推国货出海，也在为海外市场的当地企业提供物流服务。

目前，菜鸟已在全球布局 6 大智慧物流枢纽，运营 300 多万平方米跨境物流仓库，每月有 240 多架包机用于干线运输，并和全球超过 50 个港口合作建立智能清关系统，提供包含国际快递、国际供应链及国际货运的全链路物流解决方案，为疫情下“国货出海”扩宽国际物流通道。依托全球物流基础设施建设，如 eHub、海外仓及自建自提柜等，菜鸟能为出海品牌及商家提供海外本地物流服务。

在全球物流的时效性问题上，菜鸟正在借助硬核技术提升全球物流配送能力：在eHub，菜鸟将AI技术与安检机的智能硬件相结合，通过视觉算法，提高了标注效率；在出口业务当中，菜鸟利用RFID技术设计的盘点小车，可以快速识别包裹数量和对应信息……

争夺物流新赛点

菜鸟始终认为技术与场景的深度结合在物流行业中是非常重要的一个点。李强说道：“技术并不仅仅是技术，也是一个场景，如果一个技术找不到与场景深度结合的方式，那么技术也很难获得现实的发展。”

在李强看来，菜鸟经过多年的沉淀，在技术和应用场景方面有这大量累积的经验，在阿里巴巴、达摩院的合作下，业务前景也值得期待。

事实上，数字化和创新发展也成为国家层面的物流发展指导方向。

在政策层面，今年我国发布的《关于加快建设全国统一大市场的意见》明确提出，要建设现代流通网络，支持数字化第物流交付平台建设，推动物流产业科技和商业模式创新，从而促进全社会物流降本增效。

此外，根据《快递物流业高质量发展报告（2020-2021）》显示，站上“千亿”新起点的快递业，正结束“以价换量”进入发展的新阶段，应邮政快递业高质量发展的总目标，快递物流企业可从打通物流与产业布局、深耕产业链、布局全球市场、行业智能化提升等方面开拓高质量发展之路。

对于物流行业来说，智能硬件、物联网、大数据等数智化技术与手段，能大幅度提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。

各家企业也在纷纷布局相关技术应用，加快供应链和物流基础设施建设，期望能够早一步抢占市场先机。2021年，菜鸟、京东物流、顺丰等一批市场领先的物流企业已经开始转向高质量发展。顺丰通过收购，加快国际物流拓展；京东物流深耕仓配供应链；菜鸟也加强自建自营的物流能力，选择用产业化、数智化和全球化来强化作为物流产业互联网公司的领先优势。

在李强看来：“未来物流行业有望实现跨越组织边界、全链路全流程的智能化运作，更多复杂的决策有望交给技术来做支撑，从而推动物流行行业进入全面数智化的时代。同时，物流行业的成本有望进一步下降，对我国经济发展也将进一步产生推动作用。”