我们在战位报告丨“鲲鹏”伴我炼翼高飞

要把握飞行人才成长特点规律，优化发展路径，完善培训体系，提高培养质量和效益。

——习近平

“鲲鹏”伴我炼翼高飞

■中国军网记者 王晨旭 通讯员 龙德勇 董幸阳

随着飞机平稳落地，“90后”飞行员李晓的航迹图里，又增加了一个新坐标。

李晓来自中部战区空军航空兵某团。在该团列装运-20的几年间，他已参与执行了抗击疫情紧急空运、跨国投送等10余次重大任务。

最近一次任务属航线首次飞行，面临着很多新情况。李晓说：“同行的老飞行员们经验丰富、见多识广，能和他们搭档，是很难得的锻炼机会。”可在之后的交谈中，记者才知道，一开始的任务编排上，并没有李晓的名字。

那天，参谋唐志浩拿着精心编排的任务机组表找团领导签字。没承想，领导从头看到尾，一句话就把方案否了——

“怎么都是‘老飞’？”

唐志浩不假思索答道：“任务时间紧、要求高……”

团领导打断他，说：“任务练兵是人才培养的催化剂。如果重大任务总是仰仗那些‘老面孔’，年轻飞行员就很难快速成长为‘精兵强将’。”

运-20是我军军事运输航空领域的跨时代装备，李晓和战友们坦言：“改装过程无异于重修一个学位。”为了让新装备快速形成战斗力，他们抓住每一次设计院专家亲临授课的机会，深入了解运-20的设计理念、发展方向等；本团机务专家定期授课，他们就在实际经验的基础上，探究飞机操控的每个细节；组织外出学习，他们就将兄弟单位培训管理的先进理念消化吸收、为我所用。

“鲲鹏”振翅，“雄鹰”奋飞。在“更芯换脑”的过程中，李晓和战友们落实习主席关于“大抓实战化军事训练，不断提高训练水平和打赢能力”的指示要求，快速突破思维定势和操作习惯，实现了从理论到实战的“换装”。

“第一次上副驾驶，一台发动机就‘停’了。”李晓说，在一场常规模拟训练中，飞机刚起飞就遭遇重大“险情”——空中发动机停车。能够在最不利的情况下确保飞机着陆，提高飞机战场生存能力，是运-20飞行员的必备技能。成功处置“险情”后，李晓和战友们，又一次站在实战化的演训场上专攻精练。

“实施防御机动转弯！”在空中突然遭遇敌情威胁的模拟训练中，机长教官张磊一声令下，副驾驶卢旗凡紧握驾驶杆，往右一压，一个漂亮的45度高空紧急闪避！原本在玻璃座舱盖右下方的青翠山峦，猛地跃入右上方的窗格中。

这个动作，对于小型飞机来说或许不算什么，但对于有着巨大惯性的大型运输机而言，是个不小的考验。

低空高速进场着陆、低高度复飞、反向加部分增升着陆、大下滑角着陆……训练里，张磊带领卢旗凡顺利完成一个个战术动作。最终，运-20以近乎俯冲的角度，“扑”向跑道，稳稳着地。

仗要联合打，兵要体系练。面对未来战争之变，如何驾驭新战机迅速融入新体系、发挥新质战斗力作用？ 这也是该团飞行员们日常精飞苦练中同步在思索的问题。

换装以来，该团大机群上高原、出远海，实施“三无”条件下空投，实现了远海飞行机群规模最大、海上飞行高度最低、入海飞行最远等突破。在常态化组织联合训练中形成的“战训一致”组训模式，也进一步强化了官兵打仗意识和体系作战能力。

这是该团交出的一份份亮眼成绩单——

在“金飞镖-2021”考核中，参赛机组成员周函、何帆、段中寅驾驶运-20准时到达、精准着陆、“三无”空投，从多种机型、数十个参赛机组中脱颖而出，一举夺得“金飞镖”。

该团政委倪明介绍，自列装运-20以来，他们以扎实战绩，不断延伸“鲲鹏”航迹。汤加、俄罗斯、韩国、马尔代夫、泰国、所罗门群岛、缅甸、斯里兰卡……在该团荣誉室中，一面面红旗标注的航迹图在记者眼中徐徐展开，运-20前进的每一步，都奋飞在人民空军战略转型的征程中。

从沙场演兵到跨洲飞行，从驰援武汉到援外抗疫，他们铸起“大国鲲鹏”的豪气，锻造出守护祖国和人民的钢铁之翼。

如今，该团一批优秀新飞行员走上主战岗位，全团官兵士气高昂，伴着新时代强军号角奋飞远航。