铁路信号“医生”高温下精心“诊疗”保运输安全

8月10日，立秋后的东北大地依旧烈日炎炎，热浪滚滚。

8时55分，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳电务段于洪信号工区工长邹杨组织职工利用“天窗”前点外巡检，对信号设备外观和基本状态进行摸排，他们蹲在钢轨旁先用钢丝刷对滑床板上的油泥进行清理，随用抹布擦拭注油；“伏天气温高，容易造成滑床板缺油，一定要认真检查。特别是要看看近期热胀冷缩尖轨爬行，表示杆缺口是否变化。” 邹杨嘱咐道。

因为缺口检查窗比较小，位置又靠近表示杆根部，移位标记不明显，为了能发现0.5毫米浮动，职工们纷纷跪在烫人的石碴上俯下身子半趴在设备旁检查。

为了确保暑运期间列车运行“耳聪目明”，于洪信号工区13名职工，每天都要对道岔开程、密贴、缺口等数据进行检查、动态调整，每一道工序，都需要“绣花”般精细的观察、调整，合格与否只在毫厘之间。

9时30分，室内作业人员张志利正在电脑前，眼睛和大脑随着屏幕里的海量数据，查看管内136台转辙机、89架信号机、112个轨道电路区段的曲线和报警信息。

“我们每天至少查询2次，在成千上万条数据中，捕捉到细微波动的曲线，再进行分析，查找引起变化的原因，及时防范设备故障的发生。”张志利一边说，一边目不转睛地盯着屏幕上的各种设备参数、曲线。

“工长，21#道岔功率曲线上升，初步判断原因是近期气温升高，锁钩紧造成，一会儿去重点检查一下。”张志利根据曲线变化对比分析快速判断出设备故障点，及时通知现场作业人员。

10时55分，结束了点外作业后，工区职工利用“天窗”时间开始对下行侧设备进行全面检修，并对监测发现的设备运用异常进行现场“诊疗”。他们先用扳子别锁钩判断松紧度，确定气温高造成的锁钩紧“病根儿”后，对症下药一边将锁钩和锁闭铁之间的调整片撤下来，一边试验，直到恢复正常。此时接近正午，烈日下，钢轨在太阳的炙烤下腾起一层层热浪，酌的人睁不开眼睛，但却丝毫不能影响到他们的用心检修。

张志利

“每天105对列车于洪站频繁通过，加之往年洪涝灾害影响，使用环境复杂，设备的数据变量很大，咱们必须要对这些变量动态调整归位，做到眼中有尺，心中有数，才能保障设备健康运用，确保列车运行畅通。”工长邹杨介绍道。

12时55分，两个小时“天窗”已经结束，邹杨和工友们已经对下行咽喉区的6台转辙机进行了一次全面“体检”。耀眼的阳光照在他们被汗水浸透作业服上，分外夺目。

邹杨

据悉，暑期期间于洪工区在对使用频率较高的正线设备进行重点监测的同时，根据气温升高、雨后等特殊时间段，加大对低洼处所设备、客车径路设备的检查频次，及时发现并整治轨道电路波动隐患5件，电源接地隐患1件，电缆绝缘不良隐患4件，道岔异常曲线卡阻隐患2件，为机车的安全运行，提供坚实的设备保障。

中国铁路沈阳局集团公司供图