雄安新区首次实施地下盾构工程 R1线建设迎来重要节点

本报讯（记者 白波）雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）“雄安一号”盾构日前在项目一标段4号明挖施工现场首发。这是雄安新区首台盾构机。

R1线是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的一纵，也是新区规划“一干多支，互联互通，灵活编组，不断生长”轨道快线网中的主干线。

由中国电建承建的金融岛站至第五组团站区间总长3195.047米，其中盾构区间长2364.267米。盾构掘进采用土压平衡模式，以保证土体稳定以及地表建筑物和施工安全。

据介绍，“雄安一号”始发掘进是雄安新区首次实施地下盾构工程，也是R1线建设中的重要节点，项目由此进入区间盾构掘进施工阶段。

雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）南起雄安新区启动区雄安航站楼站，北至北京大兴国际机场，线路全长约86公里。全线共设8座车站，其中雄安新区段6座，为雄安航站楼站、金融岛站、第五组团站、雄州站、雄安站、昝岗站；廊坊段2座，为霸州开发区站、永清临空站。

R1线是国内首条最高运行时速200公里的城市轨道交通线路，兼具城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术的复合功能。

建成后，R1线将实现雄安新区联系北京大兴国际机场的专线功能，半小时直达北京大兴国际机场，一小时直达北京金融街和丽泽商务区。同时可带动保定、霸州等周边区域发展，形成京雄一小时都市经济圈。

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连接高铁站首条智慧公路建成

本报记者 韩梅 白波 通讯员 张贤臣

近日，雄安新区起步区EA1东延项目、高铁站至S333连接线（一期）和河北省道S333东延工程具备通车条件，前者是目前起步区东延至京雄城际铁路雄安站、雄县的唯一完工通道；后者则成为“未来之城”的首条智慧公路，它们让雄安新区路网的内外循环更加通畅。

河北省道S333东延工程由中交公规院设计、中国电建所属电建路桥公司承建，长度约7.9公里，可将多条省道与雄安高铁站串联到一起。它和雄安新区高铁站至S333连接线（一期）项目同为智慧公路。两条公路的“智慧交通”元素将科技感“拉满”。BIM（建筑信息模型）技术与施工生产深度融合，在建设之初引入倾斜摄影技术“黑科技”，将各个功能区场地以GIS（地理信息系统）模型形式精确布设在整体BIM中，为高质量施工奠定基础。

智慧道路灯杆可以根据能见度高低，自动调整照明亮度。灯杆上还配备车路协同系统，配合使用高精度数字地图，可为车主提供车路通信、高精度导航等多项服务。中交公规院S333东延项目生产负责人钱帮虎介绍，S333东延项目是雄安新区外围路网第一个交工的项目，在智慧道路建设上，除了灯杆、交警监控等目前必须使用的功能外，项目还为未来发展需求预留了5G基站等端口。

EA1东延项目自东向西贯穿起步区，并东延至京雄城际铁路雄安站，成为容城、雄县等地的连接通道。该项目由中交公规院设计，项目全长3.857公里，采用城市主干路标准。项目市场负责人王正同介绍，起步区EA1东延项目通车后，将成为容城县至雄县、昝岗组团间的重要联络道路，形成起步区与外围组团之间的统筹布局、联系高效的整体骨干路网系统。

据了解，雄安新区起步区共规划建设包括EA1东延项目在内的“四横十二纵”组团连接道路，将与城市快速路、单元集散道路共同支撑起步区城市空间格局。未来，雄安新区将通过便捷连通的城市干路网，满足起步区对外交通需求，支撑起步区的空间布局；通过疏密有致的城市街道布局，形成开放活力的城市街区，畅通城市交通微循环。