南昌航空城：十年筑梦，乘“机”起飞

1020亿元

十年筑梦，梦圆十成。2010年，江西航空产业总收入不足100亿元；2019年，江西航空产业实现总收入1020亿元，正式加入“千亿元产业俱乐部”。

【标杆看变迁】

◎本报记者 魏依晨

10年前，这里荒草丛生,还是一片水塘滩地；如今，一座现代化航空产业新城已经拔地而起。7月初，正值高温时节，在江西省南昌市瑶湖之畔的南昌航空城，航空产业集群的建设热潮正扑面而来。

南昌航空城成江西新名片

百余架飞行器集结瑶湖之畔，多机造型编队、同步滚转、向上开花、单机吊转悬停……

在蓝天见证下，南昌航空城已经连续举办了3届南昌飞行大会。而连年举办盛会，使得南昌这座英雄的城市引发了国内外的广泛关注。

红星飞行表演队是南昌飞行大会的“常驻嘉宾”。该表演队成员驾驶江西洪都航空工业集团有限责任公司（以下简称航空工业洪都）生产的初教6飞机，屡次完成了大会上的飞行表演任务。

南昌东郊，瑶湖之畔。一座对标美国西雅图、法国图卢兹打造的中国重要航空科研制造基地——南昌航空城巍巍挺立。

“红星飞行表演队的主基地就在瑶湖机场，这里有相对完善的航空产业园区和产业链。”南昌航空大学民航学院院长、红星飞行表演队队长胡延春说，以前江西没有如此规模的航空科研制造基地，现在南昌航空城既是江西的一张新名片，也是一个新的亮点。

南昌航空城规划面积50平方公里，分为航空产业区、机场试飞区、综合配套区、航空特色小镇、滨湖生态区等六大功能区，是目前国内面积最大的航空产业集聚区。正是因为拥有了这样一座气势磅礴的航空城，才为中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）ARJ21、C919、CR929三大机型落户南昌，奠定了坚实基础。

十年筑梦，梦圆十成。2010年，江西航空产业总收入不足100亿元；2019年，江西航空产业实现总收入1020亿元，正式加入“千亿元产业俱乐部”。

航空产业集群已凸显规模

在南昌航空城江西洪都商用飞机股份有限公司的大部件厂房，C919大型客机的前机身和中后机身在这里完成组装，通过一系列的制作、加工与验收后，运往上海进行整机组装。

C919的前机身和中后机身在这里的制造量占整机的1/4，凝聚着40项关键技术攻关成果。

近年来，随着皮拉图斯完工交付中心、江西商用航空发动机工程项目、华彬航空南方总部基地等一批航空产业重点项目的有序推进，南昌航空城的“朋友圈”越来越大。

一名亲历南昌航空城的建设者感慨道：“10多年来，南昌航空城真是肉眼可见的‘一年一个样’。具有南昌特色的航空产业集群已凸显规模，许多航空类企业开始积极主动地加入‘朋友圈’。”

江西冠一通用飞机有限公司2017年4月落户南昌航空城后，仅仅一年多，飞机就顺利下线。该公司董事长朱颂华说：“之前，我们花了一年半时间考察了全国十几个航空产业园，发现南昌航空城是最合适的。事实也证明，我们的选择是正确的，企业得到了省市区、航空城各方的大力支持。”

随着南昌航空城的发展，一些新的合作伙伴也慕名而来。

南昌航空城管委会有关负责人介绍，在航空工业洪都、中国商飞等龙头企业的带动下，南昌航空城落户项目由2015年的18个增加至如今的70个。已初步形成9家整机、若干配套企业的集群发展态势。一大批整机制造、通航飞行服务、航空科研等航空企事业单位陆续入驻，让航空城初步形成了一条涵盖生产制造、技术研发、整机配件等的完整创新产业链。

补链延链强链，未来，南昌航空产业将拥有数百家企业、数十万从业人员，一幅数千亿产值的航空产业蓝图正在如约擘画。

九层之台，起于垒土。一代代江西航空人在追逐“航空梦”的道路上，挥洒汗水、笃定行远。