周信：南来北往，非同凡响——中老铁路“动”就幸福生活

2021年底，中老铁路历时5年建成通车，一举将老挝带入电气铁路时代，圆了老挝人民的“铁路梦”。通车以来，中老铁路跑出新变化，交出亮眼“成绩单”，可谓一通百通，受益各方。

“穿山越岭”，实现中老“硬联通”

中老铁路全长1035公里，北起中国云南昆明，经中国磨憨口岸和老挝磨丁口岸进入老挝北部地区，最终到达万象。老挝国内原有米轨铁路总长度仅3.5公里，随着中老铁路标轨全线开通，给沿线人民出行带来极大便利，从此山不再高，路不再长。中老铁路老挝段设计时速160公里，从老挝首都万象出发，至老北重要交通枢纽和世界文化遗产琅勃拉邦只需1小时40分钟，至中老边境老方一侧的磨丁最快只需3小时20分钟，到昆明可朝发夕至，极大提升了沿线主要城市通勤水平，区域内各地联系加强。这条承载着老挝人民发展梦想的“钢铁巨龙”，穿山越岭，变老挝“陆锁”短板为“陆联”优势，联通更远的世界。截至今年5月底，中老两段总计发送旅客总量突破327万人次，老挝段超过40万人次，上座率长期超过60%，节假日更是一票难求。个别境外媒体炒作“中老铁路票价高、鲜有问津”的谣言不攻自破。

*“连点成面”，*织就巨大“物流网”

“要致富，先修路”。长期以来，交通瓶颈成为制约老挝对外开放和经济发展的重要因素。中老铁路开通后穿山过水，打破边界限制，带动中老陆路跨境货运实现跨越式发展，成为名副其实的中南半岛经济发展输血大动脉，老挝的国际贸易发展也驶入快车道。中老铁路开通运营半年以来，昆明海关已累计监管验放进出境国际货物列车1288列，进出口总货运量达60.4万吨、货值达64.7亿元。借乘RCEP协议生效新机遇，陆海新通道在铁路通车后也开出相应班列，助力老挝融入陆海新通道朋友圈。通过中老铁路“北输”中国的“南来”货物入境云南后借助中国八横八纵的铁路网、公路网分拨至西南、珠三角、长三角、京津冀等地区，一部分又转乘丝绸之路上的中欧班列打开欧洲市场，一张巨大的物流网因此而被织就。“人便其行，货畅其流”正一步步走向现实。中老铁路国际物流“黄金通道”的作用日趋明显。

“搭桥牵线”，深化两国人民“心相通”

中老铁路，为作为社会主义友邻的中老两国架起了沟通合作的“桥梁”，为构建更为紧密的中老命运共同体“造血塑形”，赓续中老友谊。在去年12月的通车仪式上，昆明站列车驾驶员报告“发车准备完毕，请习主席下达指令”，万象站列车驾驶员报告“发车准备完毕，请通伦主席下达指令”，两党两国最高领导人先后下达指令“发车”，中国昆明站内的复兴号列车和老挝万象站内的澜沧号列车同时启动，开启了双向奔赴的旅程，也是一段民心走近的旅程。

国之交在民相亲，民相亲在心相通，交友贵在诚。铁路不仅要跑得快还要行得远，“授人以渔”的帮带足以体现中国的诚意。通车之后中老铁路老挝段的运营维护同样重要，基于这样的认识，中国多次举办培训班为老挝培养铁路技术人才和产业工人，开建以来直接带动当地就业超11万人次，预计老挝2022年人均 GDP 有望再创新高。目前老挝已进入脱离联合国“最不发达国家”名单的五年“毕业准备期”，脱贫事业迈向新台阶，老挝人民对于中国的好感度大幅上升，两国互信进入愈加稳固期。针对部分西方媒体乱扣帽子的“债务陷阱论”，老挝政府总理潘坎等予以严正批驳，足见上至高层下到民众，中老友谊坚若磐石。

*“*让路自然”，实现“十里不同天”

生态环保问题始终是中老铁路规划的应有之义，铁路开建坚持 “施工一段，绿化一段”，全线绿化面积达307万平方米。千余公里的中老铁路所经地形复杂，开展施工如同开凿“地质博物馆”。难度虽大，却不以环境为代价。中老铁路老挝段在路线选择上尽量避开热带雨林自然保护区和环境敏感地带，中国段在修建毗邻亚洲象自然保护区的野象谷站时，做了专门设计将铁路修在山体内，为象“让路”。铁路驰骋，与象为邻，穿雨林，过黄寺，俨然已是现代交通与古朴风光交相辉映的绿色环保之路。对淳朴自然风光和异域人文景观的最大限度保留实现了铁路沿途“十里不同天”，一日不同游。

“先行打样”，助泰搭上发展“快车”

云南与老挝毗邻，而老挝又与泰国相接壤，得天独厚的优势使得中泰之间的经贸合作自此搭上“便车”。中老铁路的开通为中泰之间的农产品贸易提供了全新运输方式，泰农产品陆路过境老输华成本降低近一半，大幅节约时间和运输成本。铁路因此成为泰国农产品输华的“绿色通道”。今年1月，500吨泰国碎糯米从老挝万象发车历时3天顺利抵达中国，实现首列运抵开门红。目前正是泰热带水果旺季，大量榴莲、山竹、椰子等泰国特产正通过中老铁路来到中国。6月初，老挝总理潘坎正式访问泰国，如何用好用足中老铁路、实现泰铁路网同中老铁路对接、畅通泰老货物和人员往来成为两国总理会谈重要议题。据泰媒报道，泰国交通部向内阁提议加快中泰铁路建设，以便早日实现同中老铁路贯通。同老挝首都万象仅有一江之隔的泰国廊开旅游协会顾问表示，后疫情时代旅游业也将从中受益。一条铁路，实现了中老泰之间的“三赢”局面。

未来已来。随着中老铁路的全线通车，老挝经济闭锁面貌彻底改变，北上打破阻隔与中国进行互融互通，南向纵深对接泰国、马来西亚和新加坡，南来北往的格局，使得泛亚铁路网开始显现更大生机。因中老铁路“开动”而带来的新变化、新面貌，将会成就更多“不同凡响”。

（作者是国际问题观察员周信）