1.5T车型新增上市，凯迪拉克CT4再向“Z世代”示好

随着豪华汽车市场的逐步下沉，年轻用户群体正成为消费的新主力。对于渴望寻找市场增量，开拓新兴消费群体的传统品牌而言，争取年轻人的青睐已经成为了一门必修课。

作为继“BBA”之后首个拥有百万车主的豪华品牌，凯迪拉克在中国市场已经经营了18年之久。

2020年4月，随着首款中型后驱轿车CT4的上市，凯迪拉克面向年轻用户形成三款轿车与三款SUV组成的“3+3”产品阵容，35岁以下车主的数量已达六成。

由于目标群体主要为年轻用户，凯迪拉克对新车的造型、配置、动力和操控性都需提出较高的要求。日前，上汽通用凯迪拉克CT4新增25T豪华型和风尚型两款新车上市，售价分别为23.17万元和21.97万元，使该车型的产品阵容增至8款，为中型豪华轿车市场注入了新的血液。

此次上市的25T车型，其变化主要体现正在于动力总成。新车搭载纵置1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率达到155kW，升功率达到103kW/L，最大扭矩为270N·m，可在1750-4500rpm的转速区间内连续输出，百公里加速为7.9s。

除此之外，新车型的1.5T发动机还搭载有35MPa高压直喷系统、ATM主动热管理系统和新一代控制器芯片(ECM)等科技，并对NVH性能进行优化。同时，该发动机配有平衡轴设计，可消除二阶不平衡引起的振动。

同时，新车还搭载了经过优化的8AT变速箱，新增辅助油泵、双向速度传感器等在内的8个改进项，从而提升换档速度、降低顿挫感，并平衡整车的运动性与舒适性。

底盘方面，新车后驱平台融合了悬架调校技术，将传统的前麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构，并采用后五连杆独立悬架，搭配轻量化底盘设计，以提升整车驾驶品质。

另外，新车匹配了RWD后轮驱动系统，最小转弯半径为5.55米，辅以机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，使转向精度进一步提升。

除上述配置外，新车另在原有基础上新增方向盘换挡拨片，以及多项高级驾驶辅助功能，如LKA车道保持辅助系统、SBZA侧盲区预警系统等主动安全科技，以提升整体驾驶安全和品质。而在整车被动安全的建立上，CT4全车标配了6个安全气囊，覆盖前后排人员的头、膝、侧各个部位。

而在汽车三大件的基础上，CT4 25T车型延续了既有的轿跑外观设计，盾形格栅可主动开闭，配合两侧闪电形LED大灯组成家族式前脸；侧面结合一贯的掀背设计，车尾则延续了鸭尾造型，前后车身总体形成50：50的配重比例，结合犀利的侧腰线以及运动轮毂设计，形成较高的品牌辨识度。

实用配置性方面，CT4 25T车型主副驾驶均支持多向电动调节，且全系搭载4.2英寸仪表和8英寸中控屏，支持苹果Carplay和百度Carlife，并集成无钥匙启动/进入、远程启动等功能。中高配车型进一步搭载真皮座椅、BOSE音响等舒适性和娱乐配置。同时，CT4引入了凯迪拉克云电子架构，整车信息处理速度提升至上一代的5倍。

在25T车型加入产品阵容后，作为凯迪拉克入门车型的CT4已覆盖21万至26万元的价格区间，更加契合“年轻人的第一台后驱车”的定位，并为其在与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等车型的竞争中增添更多筹码。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。