资不抵债，广汽菲克正式宣告破产

（文/潘昱辰 编辑/周远方）由于连年亏损不堪重负，11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称广汽菲克）向湖南省长沙市中级人民法院正式申请破产。此前于10月31日，该公司的两大股东广汽集团与Stellantis集团均已发布公告，授权广汽菲克申请破产。

昔日广汽菲克 图片来源：视觉中国

根据广汽集团披露的数据，截至今年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

广汽菲克（时称广汽菲亚特）成立于2010年3月，由于广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA，后与标致雪铁龙合并为Stellantis集团）按照50%∶50%的比例合资组成，总投资约170亿元，总部设立在湖南长沙，先后生产菲亚特与Jeep品牌汽车。

广汽集团与菲亚特集团签约，合资成立广汽菲亚特 图片来源：广汽菲克

2014年6月，在长沙工厂产能尚在爬坡阶段，广汽菲亚特又开始了广州工厂的建设，使两家工厂年产能超过30万辆，但也为日后公司的产能过剩埋下了伏笔。

随着Jeep品牌开启国产，特别是自由侠和指南者两款新SUV下线上市后，广汽菲克步入高速发展期，2016、2017两年销量分别为14.6万辆和20.5万辆，同比增长270%和40%。然而，这却是广汽菲克最后的高光时刻。

首台Jeep自由侠下线 图片来源：广汽菲克

2018年，中国汽车市场整体出现下行。在大量竞品冲击市场的同时，广汽菲克的质量问题也开始爆发。特别是在当年的央视3·15晚会上，Jeep因机油和远程控制功能故障被点名，对广汽菲克的口碑造成重创。

同年9月，广汽菲克被迫召回14.39万辆自由光和指南者，超过了公司同年的总销量。是年广汽菲克销量仅为12.5万辆，同比下滑四成，成为广汽集团中滑坡幅度最大的公司，工厂产能利用率则低于四成。

另一方面，先期上市的两款菲亚特牌轿车由于长期销量凄惨，同样于2018年退出中国市场。

从2019年到2021年，广汽菲克的销量依次为7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，几乎逐年下降一半。与此同时，公司的营收也不断跳水，至2021年仅剩38.61亿元，只有巅峰时期的八分之一。

两大股东尝试通过注资挽救广汽菲克，最后以失败告终 图片来源：广汽菲克

为挽救每况愈下的广汽菲克，广汽集团与FCA/Stellantis分别于2020年8月与2021年7月两次对广汽菲克注资，注资总额达40亿元，但对于持续失血的广汽菲克而言不过是杯水车薪。

2021年9月，广汽菲克正式关闭位于长沙的工厂。今年1月，Stellantis单方面宣布将合资公司的持股比例由50%上升至75%，但遭到广汽集团的否认。7月，Stellantis宣布由于提升在广汽菲克股份的计划缺乏进展，将以轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。

2021年末，广汽菲克的资产总额为86.93亿元，负债总额为86.91亿元，资产负债率已逼近100%。截至今年公司申请破产，广汽菲克资产负债率已超过110%，已不足以清偿全部债务。

今年上半年，广汽菲克累计销量不足2000辆，同比暴跌85%。自3月起，仅存的长沙工厂几乎与停产无异。如今正式宣告破产，广汽菲克终于结束了苟延残喘的岁月，但对于大量仍在盈亏线以下苦苦挣扎的汽车品牌而言，广汽菲克的遭遇仍只是一个开始。

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