5.68万，五菱星驰能否再造“人民的SUV”？

（文/张家栋）

“人民需要什么，五菱就造什么”，从五菱宏光，再到火遍大江南北的MINI EV，五菱在MPV与微型电动车市场上已经多次兑现了自己的承诺。从两款产品在对应市场一骑绝尘的销量来看，五菱打造的“神车们”也的确获得了众多消费者的认可。

不过，对于细分市场中的其他竞争对手而言，五菱的出现则更像是一个搅局者，不断“帮助”消费市场来试探汽车制造业的底线。

五菱星驰 图源：五菱

日前，五菱推出的全新车型星驰，便是五菱继宏光MINI EV之后，向SUV市场发起的挑战。不过，去年通过五菱星辰没能成功破口SUV市场的五菱，在新车星驰上，又能带来怎样的变化呢？

不再追求绝对低价

与五菱旗下的众多产品一样，星驰在产品力上并不突出。无论是8.7s的零百加速还是0.34Cd的风阻系数，亦或是百公里6.3L的综合油耗，同级市场中，星驰都称不上是独一档的存在。但五菱依旧把这些性能如数家珍般地摆在了消费者的面前。

原因在于星驰有着同级市场的显著优势——价格便宜，5.68万元的起售价，无疑令众多竞争对手难以企及。辐射至整个品牌，这也是五菱旗下全系产品在市场中最大的卖点。

2021年，五菱在最新的战略发布会上发布全新银标，并确定了2.0全链路生态的发展路线。这也意味着，相较于国内其他车企在电动化与年轻化时代下的高端化转型，五菱仍将坚持自身在全链路生态上的步伐，以体系化带来的成本优势继续征战市场。

上汽通用五菱规划及产品总监张大伟表示，“很多企业已经放弃掉入门级的市场，但五菱的目标始终没有变，五菱希望在投入产出上做出平衡”。所以，在五菱眼中，“同级不同价”造就了其在市场中的最大差异。

五菱星驰内饰 图源：五菱

在银标战略的推动下，五菱先后发布了星辰、星驰两款SUV产品。两款车型的起售价也分别下探至6.98万元与5.68万元。与主流市场中同级主销车型XR-V、缤智、缤越等产品相比，后者动辄10-15万元的售价，凸显着五菱在定位上的独特。

不过，不同于宏光MINI EV在微型电动车市场入门价格的开创性，尽管星辰与星驰价格足够“入门”，但对比先行入驻这一细分市场，起售价4.99万元的远景X3与5.99万元的瑞虎3，五菱没能打出绝对低价。

作为后来者，五菱尝试用“年轻但价格不够亲民，价格亲民但不够好玩”的标语，来展现自身的智能化特色。但在入门级市场价格即王道的概念中，比星辰便宜近两万元的五菱星驰，或许仍无法从竞争对手手中抢到同级SUV市场的“定价权”。

复刻宏光MINI EV，是正解吗？

当然，价格并非五菱的唯一卖点。在产品营销模式，星驰明显借鉴宏光MINI EV向的成功转型经验。

在媒体沟通会上，张大伟毫不避讳地阐述了五菱未来期望的商业模式，“我们希望基于宏光MINI EV探索出的个性化产业链和商业模式，覆盖至五菱星辰以及更多五菱的银标产品上”。

五菱发布LING LAB改装平台 图源：五菱

在张大伟看来，年轻化不止在于产品自身的定价与配置变化，更重要的是，五菱自身也希望借助银标的转变，将“中国飞度”的年轻化潮玩定位进行到底。

本田飞度，几乎就是国内汽车改装文化的代名词，自2007年进入中国市场以来，就凭借出众的“可玩性”口碑持续蝉联A-级轿车市场的销冠宝座。诞生20多年，历经四代，本田飞度在全球拥有近800万车主，在国内坐拥超过130万粉丝。

2020年，五菱销量止步于160万辆，使其不得不开启对品牌转型的思考。一年后，五菱银标战略发布，年轻化成为新的品牌战略，具体实践上，就是在宏光MINI EV这款产品上，尝试“摸着飞度过河”。

据官方调查数据显示，五菱宏光MINI EV潮改率达到72%，一举跃升为中国改装率最高的车，大量的民间改装案例，也为五菱的改装文化可持续发展提供了丰沃的土壤。

今年4月，五菱正式上线“国内首个原厂个性化定制服务平台”——LING LAB，通过官方身份，帮助用户打造游戏式组装新车、个性定制以及购车、社交的平台。目前，LING LAB中已经有超过十万种改装组合，五菱也仍在继续推进改件的更新。

在星驰上，五菱计划将这一模式完全复刻。

图源：五菱

星驰发布会上，五菱用“两”种造型、“三”套动力组合、“四”款轮毂设计、“五”钟颜色、“多”套配置的量词堆叠来展现新车的个性化，同时还预告了星驰可通过LING LAB、LING HOUSE进行官方改装的可能性。显然，在宏光MINI EV上收获用户信赖的五菱，也希望通过个性化的潮玩方式，来为旗下的其他产品和品牌进行赋能。

但SUV与小型车毕竟是两种不同的细分市场，失去了绝对价格优势带来的庞大销量做基石，五菱想要在星驰与更多产品上再度复刻宏光MINI EV的奇迹，绝非易事。

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