“中企大单加持，空客上月订单数超过波音”

【文/观察者网 熊超然】据《西雅图时报》和路透社当地时间8月9日报道，相关订单和交付数据显示，欧洲飞机制造商空中客车公司（空客）在今年7月份以及前7个月的表现均领先于其美国竞争对手波音公司。

在今年7月份和前7个月的订单数上，空客分别为397个和656个，多于波音的126个和362个。而在单月和总体飞机交付量上，空客也以46架和341架，多于波音的26架和242架。

不过，路透社指出，由于供应链紧张导致的飞机发动机紧缺，两家飞机制造商的飞机交付量波动都很大。以空客为例，该公司7月份的交付速度就有所放缓，早在上个月就已下调了今年的总体交付预期。

但媒体报道认为，即便如此，由于手握上个月从中国获得的近300架飞机的超级大单，空客的业务前景仍旧好于波音。此前，美媒就表示，这笔来自中国的订单将有助于空客巩固其在华地位，并会对其“老对手”波音造成巨大冲击。

《西雅图时报》（上）和路透社报道截图

空客数据领先波音，但交付因供应链紧张而放缓

综合《西雅图时报》和路透社当地时间8月9日消息，根据空客和波音这两大飞机制造商的7月份订单最终数据，空客已获得397个净确定订单，而波音只有126个。

这样一来，截至今年前7个月，空客的净新订单总数达到了656个，而波音则为312个（考虑到波音可能还会将另外数十个回收净订单调整至7月份数据中，这一数据可能会变为362个）。

在生产交付方面，空客在今年7月份交付了46架商用飞机，而波音交付了26架。从机型分布来看，空客交付的飞机包括35架与波音737 MAX系列竞争的A320单通道客机，以及5架较小的A220客机和6架宽体客机，波音交付的飞机则包括23架737 MAX客机和3架宽体货机。

空客表示，该公司在今年7月份交付46架飞机的这一数量，低于此前一个月的60架和去年同期的47架。截至今年前7个月，空客共交付了343架商用飞机，扣除因俄乌冲突相关制裁无法交付给俄罗斯航空公司的2架A350客机，总交付量为341架，而波音则交付了242架。

三款不同型号的波音737 MAX飞机 图自《西雅图时报》

路透社指出，空客于当地时间8月8日证实，由于供应链紧张导致飞机的发动机缺货，其7月份的交付速度有所放缓，而因为同样的原因，空客在上个月已经将今年的交付预期量从此前的720架下调至700架。

报道称，由于面临供应链短缺的问题，空客和波音今年的飞机交付量逐月波动很大。对这两家公司来说，7月都算是一个“不景气的月份”。

不过，路透社称，尽管交付速度有所放缓，但空客近期从中国获得了一批重要的新订单，从而支撑起了其未来一段时间的业务。《西雅图时报》同样表示，由于手握来自中国的订单，空客不仅7月销量超过波音，在上个月的英国范堡罗国际航空展上，空客也没有花太多力气和波音去争抢飞机订单，因为这家欧洲飞机制造商已经不需要这么做了。

美媒：在中国市场，空客战胜波音

《西雅图时报》指出，如今的一系列数据反映出，自2018年以来，空客和波音这两家飞机制造商的命运发生了重大变化。当时，在波音737 MAX型客机在印尼和埃塞俄比亚发生两次致命空难前，波音的净订单为893架飞机，远超空客的747架。

同时，该报还提及了这两家公司在中国这一重要市场上的表现，并认为空客已经完全占据优势。

今年7月1日晚，中国三大航空集团——南航、国航、东航均公告称，已与空客公司签订购买协议，将分别向空客公司购买96、96、100架A320NEO系列飞机，基本价格分别约为122.48亿美元、122.13亿美元、127.96亿美元。总价折合人民币逾2400亿元。

空客A320NEO飞机 资料图

当时，彭博社称，这是空客公司有史以来最大的订单之一，不仅有助于巩固空客在华市场地位，还对空客的“老对手”——美国波音公司造成巨大冲击。

另一方面，因在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，波音737 MAX型客机于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后，波音一直致力于推动MAX复飞。

但据报道，上述中国航空公司于今年5月取消了采购100多架737 MAX飞机的计划，原因是交付存在不确定性。此外，中国的其他航空公司也都没有表示，在737 MAX正式恢复运营后，他们是否会恢复使用该机型。中国是737 MAX客机两次致命坠机事件后首个停飞该型飞机的国家。

彭博社认为，波音公司历来将中国一家航空公司视为其最大客户，但其最畅销的737 MAX机型发生两起坠机事故后停飞，以及中美之间的政治紧张局势加剧，导致波音和该公司间的业务往来放缓。

波音公司发布的声明，也称这一消息“令人失望”，抱怨中美两国间的“地缘政治差异”损害了该公司的业务前景，并敦促中美间进行“富有成效的对话”。有分析认为，中美关系持续紧张，以及波音737 Max机型的接连两起空难，可能是波音在该笔交易中失利的原因。

据《日经亚洲》7月24日报道，波音东北亚区销售及市场高级副总裁伊赫萨内·穆尼尔（Ihssane Mounir）7月20日在英国范堡罗国际航展上接受采访时表示：“我想说，我们的在华业务以及我们与中国市场的关系超越了地缘政治，它们超越了任何这些暂时的问题。”

在痛失与中国三大航的逾370亿美元的“史诗级大单”后，这位波音高管向中国市场释放友好信号，重申了对于中国市场的信心，并强调“不能只看一场交易”。

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