加拿大卡车抗议堵塞北美最繁忙边境口岸，美媒：威胁美汽车业命脉

【编译/观察者网 李焕宇】加拿大“自由车队”抗议活动已持续十多天，由于卡车司机和加政府间的僵局并未缓解，这场因反对政府针对卡车司机的防疫政策而爆发的抗议非但没有偃旗息鼓，反而愈演愈烈。据英国《卫报》2月8日报道，受抗议活动影响，北美最繁忙边境口岸——温莎口岸的交通已经瘫痪。

这一口岸的瘫痪将对加拿大及美国经济造成严重影响。《华盛顿邮报》认为，口岸的瘫痪已经“威胁到美国汽车工业的命脉”。

加拿大温莎口岸 图中红圈处

“自由车队”抗议原本仅局限在加拿大首都渥太华，但从上周开始，温哥华、多伦多、魁北克城、卡尔加里等城市也发生了抗议示威，边境口岸温莎也是如此。《卫报》称，从7日晚些时候开始，卡车开始堵塞连接美国底特侓和加拿大温莎两地的大使桥，导致双向交通瘫痪。一天后，从美国进入加拿大的通道仍处于封锁状态，而另一条通道尽管可以走但车辆也只能龟速前行。

由于大桥上已有数百辆车堵了好几英里。英国广播公司（BBC）9日援引美方的消息称，当地机构已经不建议司机继续利用这座桥前往加拿大，而且转至附近的休伦港。加拿大警方也警告游客，改变驾车路线，避开大使桥。

温莎和底特律口岸是北美最繁忙的边境口岸。**通常，每天会有超过4万人、8000辆卡车以及价值超过3.23亿美元的货物会通过底特律和温莎之间的大使桥，相当于美加贸易量的27%。**大桥封锁后，美国和加拿大的商业团体称封锁是“对我们公民和雇佣他们的企业福祉的攻击”，要求大桥尽早开放。

《华盛顿邮报》甚至以封锁“威胁美国汽车工业命脉”为题，他们援引多伦多汽车零部件制造商协会沃尔普（Flavio Volpe）的话称，美国制造商几乎每天都要向加拿大合作伙伴发货。只要再多一两天的运输瘫痪，就可能导致临时裁员或工厂关闭。报道指出，近30年来，北美贸易协定将美国和加拿大的汽车制造商融为一体。在组装完成之前，不完整的车辆通常会多次越过美加边界。

《华盛顿邮报》截图

大使桥被堵后，司机们不得不改道休伦港

发生在温莎的堵塞仅仅是这场“自由车队”抗议的冰山一角，在首都渥太华，数百辆汽车持续封锁着城市，抗议者们呼吁同除总理特鲁多以外的所有政治领导人举行会议，以找到“和平解决”危机的办法。参加抗议的司机范·弗利特（John Van Vleet）表示：“这里只有爱、团结和和平，我到这里来是为自由而战，这对我来说很重要。”

不过，加拿大政府并不打算向司机们“低头”。特鲁多7日在下议院发表讲话时先是承认，“这场大流行对全体加拿大人而言都很糟糕”、“每个人都厌倦了必须戴口罩，必须遵守防疫限制”……但他指出，加拿大是世界上疫苗接种率最高的国家之一，同胞们应继续倾听科学的声音。

他说：“那些对着戴口罩的人大喊大叫的人，并不能定义大多数加拿大人是什么样子”、“一些人试图封锁我们的经济、我们的民主以及我们同胞的日常生活。这种局面必须停下来。”

加拿大公共安全部长门迪奇诺（Marco Mendicino）表示：“虽然每个人都相信言论自由的权利，但这支车队对加拿大同胞的行为已多次越界。”他呼吁各党派能够在处理这次抗议上团结一致，不然这将创下一个可怕的先例，即一伙人可以带着重型设备封锁首都，然后迫使政府不计后果地改变公共政策。

部分渥太华居民也对持续不断的鸣笛和堵塞感到愤怒。当地人莫里斯（Marika Morris）在接受BBC采访时称：“我们都受够了，他们没有权利把我们当人质。”

抗议司机们在渥太华堵塞道路 图片来源：澎湃影像

抗议司机们堵住了温莎口岸的大使桥 图片来源：澎湃影像

《卫报》称，加拿大只有约15%的卡车司机未接种疫苗，政府的公共卫生措施其实得到了广泛支持。但是，“自由车队”的抗议已经吸引到了反政府团体和边缘组织的广泛支持，在野的保守党也有几名重要成员对抗议活动表示支持，甚至就连在特鲁多所在的自由党，也有议员表示，抗议者存在“合理的担忧”，政府将疫情政治化的做法可能会削弱公众对公共卫生机构的信任。

本月7日，安大略省的一名法官批准了当地居民申请的一项禁令，要求司机们停止鸣笛10天。然而在判决宣布后，司机的鸣笛声反而更响了，一位代理发言人表示，他们想回家，但在“工作完成”之前不会离开。

报道指出，尽管“自由车队”最初是针对加拿大政府针对卡车司机在入境时出示疫苗接种证明这项措施，但现在抗议团体的愤怒已经蔓延到整套疫情期间的限制措施，他们要求停止对疫苗的授权，甚至还想推翻特鲁多政府。

BBC称，目前已有20多人被警方逮捕。尽管大多数抗议都很和平，但警方担心极右翼团体会借机生事。目前，已经出现了抗议者展示纳粹标志、在无名烈士墓跳舞等令人不安的情况。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。