在国内，造车不仅仅是生意，更是一个民生工程，毕竟这玩意搞好了，能解决不少就业_风闻

【本文来自《这些造车新势力，有可能遭遇的风险之一是，零部件厂商的断供》评论区，标题为小编添加】

• ZORRO
• 几个新牌子电动汽车突然消失，不就是因为供应商断供么。

所以，汽车行业产业链长，车型更新换代过程复杂，不换代的话，马上没需求。

所以，造车新势力必须不断讲故事，画大饼。一旦没故事，或者故事讲不好，那就是灭顶之灾。

因为，故事不吸引人的话，首先就没人关注，就没有销量，然后，融资市场没法融资，下一步肯定是供应商断供咯。

然后，就没有然后了。

特斯拉汽车成功的故事，也就是马斯克造神的过程。当然这个神人就是马斯克自己。

特斯拉号称从来不做广告。可是，他发火箭，搞什么脑机接口，搞什么超级管道运输系统，有时再发个火星火箭。

所有这一切，都是神化马斯克。然后诱导公众，马斯克创造了特斯拉，那肯定也是一个神奇的品牌！

可是，特斯拉汽车真的是马斯克创造的吗？那些其它神化的项目真的有进展吗？谁关心呢？

国内几个新势力汽车品牌创始人，也在走类似的路子。可惜，外来和尚好念经。国内创始人造神稍有不慎就会被揭穿。

小鹏汽车汽车更新换代不快，可是，它居然还在开发所谓的飞行汽车。就算飞行汽车成功了，国人也不会太关注，因为极大多数人的反应是，这跟我们没关系啊。

所以，小鹏汽车在飞行汽车上花钱越多，整个公司失败的可能性越大。

说老实话，汽车这玩意，光看主机厂吃肉，没见主机厂挨打啊，新能源补贴停了之后，16-18年汽车行业寒冬的时候谁不是咬着后槽牙挺过来的，我当时看着室友在互联网企业，拿着3倍于我的工资贼难受。当时第一批造车新势力跳水（腾讯造车，阿里造车，360造车，百度造车就是那一批），是几个国企硬撑着才没造成大规模失业的，比如长安，17.18年要不是政府出钱采购那2000多台出租车订单雪中送炭+领导层带头降薪，级别越高降的越多，今天怕是就没这个厂了，隔壁银翔和力帆就直接垮球了，难怪人家是大厂，思想境界就是比一般人高。

在国内，造车不仅仅是生意，更是一个民生工程，毕竟这玩意搞好了，一个主机厂就能解决数十万人吃饭问题，算上上下游（从货运司机到视频博主）上百万人能吃饱饭。国内更关心长期稳定发展，美国更关心4年任期内能捞尽可能多油水。

至于小鹏，政府真关心你有没有飞行汽车么，你能解决就业就谢天谢地了，要是还能拉动产业升级就烧高香了，结果小鹏裁员了（笑），资本主义的优点不好好学，净学人家的糟粕，你今天开除工人的饭碗，明天就别指望谁对你有好脸色，人家马斯克炒作是为了卖股票，小鹏跟着在那东施效颦给谁看呢