新冠防护药物公益互助小程序火了！腾讯出行板块或成赢家_风闻

雷达财经鸿途出品 文|孟帅 编|深海

腾讯科技向善再添新举措。

近日，腾讯推出“新冠防护药物公益互助”小程序，帮助不少民众解决了用药紧缺的难题，相关开发团队也收到了外界的诸多好评。

值得一提的是，腾讯上线的这款小程序由腾讯旗下的腾讯出行服务与腾讯地图团队负责开发，该小程序也在顶部植入了腾讯出行服务、腾讯地图以及乘车码三个产品的logo。因此有声音认为，腾讯推出该小程序，或有意为其腾讯出行服务、腾讯地图等业务引流。

据了解，腾讯出行服务可以为用户提供包括聚合打车在内的诸多功能。不过，腾讯出行目前在聚合打车领域的优势并不明显，其11月的订单合规率为51.9%，排在美团打车、滴滴打车、高德打车等诸多对手之后。与此同时，相比百度地图和高德地图的月活数据，腾讯旗下的腾讯地图也与前者存在不小的差距。

腾讯上线药物互助小程序

“我需要布洛芬4颗、抗原2支”、“我需要对乙酰氨基酚”……随着疫情防控进入一个全新的阶段，人们在就医、购药方面的需求不断增加，市面上一度出现布洛芬、对乙酰氨基酚、抗原等防疫药物或用品“一药难求”的情况。

近日，一个名为“新冠防护药物公益互助”的小程序在人们的朋友圈呈现出刷屏之势。通过这个小程序，不少人解决了用药的燃眉之急。“感谢神奇的网页和善良的朋友”、“谢谢大家鼎力相助”、“接收到了非常热心的帮助”，药物互助公益平台的问世，让这个备受考验的冬天多了些许温暖。

雷达财经实测发现，用户可以通过“微信-服务-出行服务”的路径，或在微信搜一搜“出行服务”进入“腾讯出行服务”小程序的方式进入该平台。

通过实测“新冠防护药物公益互助”小程序得知，该小程序设有“我需要药”与“我有多的药”两个入口。用户可以根据自己的实际情况，在该小程序上发布求助信息或帮助信息。

据悉，腾讯地图基于位置定位功能，会在小程序的首页为用户呈现离用户最近的求助信息或帮助信息。用户还可以按照位置、发布时间顺序对相关信息进行排序，并可以按照所在地区、药物种类、解决（送出）状态对信息进行进一步筛选，提升互助效率。

雷达财经了解到，腾讯的这款小程序是相关团队基于此前搭建的产品模型进行开发的，刚上线的第一个版本主要用于内部使用、查漏补缺。据悉，腾讯上线这款小程序初代版本的时间是在12月19日，但该项目真正启动其实是在12月17日。换言之，腾讯相关团队仅用两天准备时间，便火速开发上线这款小程序以解用户需求。

有业内人士指出，腾讯上线该款小程序响应了各地方政府单位鼓励公众共享药品的号召，充分践行了自己身为国内互联网大企业的社会责任感。通过此举，腾讯不仅为用户解决了防疫药品阶段性短缺的难题，还为自身拉了一波好感，赢得了外界的一片好评。

不过，也有网友表示了自己的担忧。有网友认为，虽然腾讯推出该小程序的初衷是好的，但由于药物的特殊性，该平台是否存在一定的安全隐患，以及求助者或帮助者在使用该小程序填写相关信息时，平台是否在隐私保护方面做到了足够的保障。

目前，平台方面已经注意到了外界的反馈，并就如何避免药品交换过程中存在的风险及保障用户隐私不断进行完善。

最新版本中的服务说明显示，开发团队强调本服务为公益性质，用户需谨慎甄别信息真伪，防止受骗，且平台服务由用户自行发布、查询，不具备撮合、沟通场所、线上签约等平台服务功能，用户如因互助行为产生纠纷的，需要自行协商或通过法律途径解决。

为了进一步保护求助者和帮助者的隐私，该小程序也在不断迭代个人信息保护功能，用户可以一键生成虚拟号，保护隐私信息。但由于该小程序是为附近居民搭建药物互助的桥梁，因此对于地址等用户隐私信息，该小程序暂未有更合理的保护措施。

值得一提的是，该团队目前正在争取更多资源的加入，寻求来自公益组织、药品生产商等第三方力量的支持。

腾讯出行板块受益

有行业人士认为，腾讯开发“新冠防护药物公益互助”小程序，除了切实解决到不少民众的用药紧缺问题，背后或许有更深一层的商业逻辑。

据悉，该小程序由腾讯旗下的腾讯出行服务与腾讯地图团队负责开发。此前的版本中，用户在该小程序可以通过左上方的入口，跳转至“腾讯出行服务”页面。不过，雷达财经注意到，该小程序在最新的版本中取消了这一入口。

天眼查资料显示，腾讯地图提供全国400多个城市的地图浏览、地址查询、兴趣点搜索、公交换乘、驾车导航、公交线路及站点查询等多项服务

虽然取消了跳转至“腾讯出行服务”的入口，但在“新冠防护药物公益互助”小程序的顶部，仍旧可以看到三个来自腾讯旗下品牌的logo，分别是腾讯出行服务、腾讯地图以及乘车码。用户分享该小程序生成的图片中，也可以在下方看到这三个产品的logo。

与此同时，公众通过该小程序，还可以跳转至腾讯地图开发的“发热门诊及新冠疫苗接种地图”，查询附近的发热门诊和诊室，或进行新冠加强剂的接种。

据贝壳财经获悉，自12月19日上线以来，“新冠防护药物公益互助”小程序在不到2天的时间里，就获得超百万用户的访问，用户累计自发发布的求助与帮助信息超过5万条。截至12月21日下午，后台数据统计的求药前五位城市分别是深圳、杭州、上海、广州、南京，提供药前五位的城市分别为北京、深圳、上海、广州、杭州。

随着越来越多的民众自发转发分享该小程序，腾讯团队也将该小程序向更多的公共服务机构免费开放接入，如微信公众号菜单、文章、小程序、H5页面或现有的APP平台均可接入该小程序，该小程序的访问数据和互助信息数量仍在不断攀升。

事实上，腾讯在特殊时期为满足用户需求而上线的应用，不止“新冠防护药物公益互助”这一款小程序。去年河南汛情暴发期间，腾讯出行服务与腾讯地图团队便及时上线了汛情互助的平台，让用户可以在平台上发布互助信息。

不过，前述提到的这些举动，不免让外界猜测，腾讯上线这款小程序除了为公众提供公益互助的功能外，或有意为腾讯出行服务和腾讯地图等业务引流。

值得一提的是，腾讯此前曾将在线打车的入口托付给滴滴，还曾短暂给T3出行开放了一段时间的限时入口，但滴滴近来所处的困境，或让腾讯动了再培养另外一个聚合打车平台的心思。目前，在被外界视为微信“黄金地段”的九宫格页面里，交通出行下方已寻不到滴滴的踪影，反而是一个名为“出行服务”的功能栏更为显眼。

据媒体报道，早在2020年7月，腾讯就已在九宫格上线了“出行服务”的入口，其中包括车主服务、公交规划、驾车导航等出行场景服务。据了解，该功能率先在深圳开启灰度测试，此后又在北京、广州等城市上线，后续进一步覆盖至全国的更多城市。

雷达财经实测发现，腾讯的出行服务不仅可以提供打车、公交服务，还设有加油、油卡充值、充电、叫代驾、租车、订汽车票、订火车票、订机票、订船票等功能。此外，该服务的“车生活”一栏还能绑定行驶证、驾驶证等信息。

有互联网观察人士分析指出，腾讯在特殊时期及时上线的这款小程序，能在一定程度上满足公众当务之急的需求。通过转发扩散的形式，有越来越多的人可以接触到这款小程序，无形中为腾讯出行服务起到了推广宣传的作用，且该小程序出于公益互助的初衷，使得这种植入推广的方式更易于被公众接受。

腾讯出行行业地位相对落后

事实上，网约车平台大战在经历了各家疯狂圈地、野蛮生长的阶段后，都逐步朝着合规的方向稳步发展，不再像此前那般激进，但尽管如此，网约车平台之间的竞争依旧十分激烈。

据交通运输部公布的网约车监管信息交互系统发布2022年11月份网约车行业运行基本情况显示，在订单量排名前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是如祺出行、享道出行、携华出行、添猫出行、T3出行、万顺叫车、曹操出行、滴滴出行、美团打车、花小猪出行。

其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台，也就是所谓的网约车聚合平台，11月共计完成1.28亿单。按订单合规率计，这些网约车聚合平台中美团打车高居榜首，以71.4%的订单合规率位列第一，滴滴出行、携程用车、高德打车、花小猪出行、百度打车则分别以69.7%、66.7%、63.5%、58.9%、57.4%分列其后，而腾讯出行则排在前述几家平台之后，11月的订单合规率为51.9%。

不过，虽然订单合规率排名较后，但腾讯出行的订单量环比增幅却高达5.7%，在这些平台中仅次于滴滴出行6%的增幅，而订单合规率排名第一的美团打车本月订单量较上月仅增长1.3%，携程用车、高德用车的订单量则分别出现环比24.2%、6%的下跌。

雷达财经注意到，在腾讯地图App里，也内嵌有腾讯出行服务的入口。腾讯出行在聚合打车平台榜单上的相对靠后，或与其在地图赛道目前优势并不明显有一定程度的关联。

据易观千帆数据显示，11月百度地图以5.45亿的月活高居第一，高德地图则以4.62亿的月活紧随其后，但腾讯地图同期的月活仅为4112.44万，甚至不及排名第二的高德地图的零头，其月活仅为百度地图的7.54%、高德地图的8.9%。

值得一提的是，今年10月，腾讯地图还宣布腾讯地图PC端将于11月11日停止服务。更早之前，并入腾讯的搜狗于今年5月宣布了搜狗地图下线的消息。腾讯地图PC端的下线，或许与腾讯地图目前在行业内的尴尬地位有关，这也让本就在出行领域不具备明显优势的腾讯地图丧失了一些可能性。

不同于单纯的网约车平台，聚合打车平台的模式相当于“中间商”，它可以将众多网约车运营商聚集在同一个平台，用户使用一个应用便可以约到不同平台的网约车，而其盈利模式主要是从订单中抽取一定比例的分成。

作为给打车平台提供信息的平台，聚合打车平台最需要的便是流量，因此此番腾讯上线“新冠防护药物公益互助”小程序的动作背后，也难免让外界有其为腾讯出行引流、拉新的解读。

据《晚点 LatePost》报道，今年9月，高德聚合打车业务已实现盈利。盈利的分水岭在每日接单量 550 万单至600 万单，达到这一区间水平后，高德聚合打车业务在扣除 B、C 端补贴、返点、总部费用后的毛利为正。

分析人士指出，高德打车的盈利具有标志性意义，它意味着聚合打车平台的盈利模式可以行得通。鉴于高德打车取得的阶段性成功，百度打车、腾讯出行等其他聚合打车平台或将加大相关业务的投入力度。