抗战中的那些日本军工巨鳄现在都在干嘛？_风闻

NO.1875 - 日本军工

作者：季风 / 编辑：冷小军

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中国有“发达国家粉碎机”的诨号，其中最受伤的无疑是我们曾经的宿敌，中国影视剧最常见的反派担当——日本。原因很简单，日本的工业门类与中国制造业高度重合。

相对而言，与中国进行贸易战的美国反而不怎么受伤。因为美国在20世纪90年代借助所谓信息技术革命的的大潮，已经实现了产业转型。现在的美国只在计算机芯片、计算机操作系统、芯片、生物科技等少数领域具有相对于中国的优势，传统的工业在美国早已没落。匹兹堡、底特律这些五大湖地区的传统工业城市，现在以铁锈带著称。

美国的铁锈地带

而钢铁、汽车、家电等行业仍然是日本的支柱产业。曾经在中国市场上封神的日本制造，已经被新崛起的中国企业追上甚至超越。这不仅抢回了市场，更为国人出了一口恶气，原因很简单：现在很多日本企业，都曾是抗战时期日本战争机器的一部分，生产的武器给当时的中国军民造成了巨大的伤亡……

今天笔者就盘点一下当代日本企业中曾经的军火巨头。

三菱集团

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作为战前及二战时日本财阀势力的一员，三菱的历史远不如三井、住友历史悠久，甚至比不上安田。靠着政府的扶持，岩崎弥太郎创立的三菱商会，以很小的成本就独占日本的海运业。明治26年（1893年），三菱合资公司成立。之后的几十年，三菱通过持股方式设立了众多子公司，逐渐进入造船业、采矿业、铁路运输业和贸易业等行业领域，发展成为横跨多个行业的巨无霸。

二战前，三菱已经具备相当的工业实力，在航空、造船、坦克等领域都有所建树。太平洋战争初期，在太平洋、印度洋上空横行一时的零式战机就是三菱的产品。总设计师堀越二郎在日本当时落后欧美主流强国很多的工业基础上，打造出了这款极具威力的武器。

零式战机

当时世界最大的战列舰大和级的二号舰武藏号，也是三菱旗下长崎造船厂的产品，相比于其姊妹舰大和号，武藏号的建造技术提升不少，但其结局也要惨的多。比起大和号，武藏号的沉没也要早一些，更重要的美军舰载机飞机在攻击武藏号取得的经验在后来对付大和上发挥了重要作用。

油画中的大和级战列舰

在陆地装备上，三菱则造出了著名的九七式中型坦克。当然日本的所谓中坦是无法与苏德战场上的咆哮的T34、黑豹相提并论，却可以在中国战场横行一时。

从九一八事变开始，三菱制造的武器成为日军逞凶一时的助手，给世界带来战争的阴影，给亚洲人民带来沉重的灾难。更缺德的是，三菱还在中国大地上掠夺人口、贩卖鸦片，罪孽深重。

二战后，三菱财团被肢解，一部分仍然从事军工生产。三菱财团分解出来的三菱重工依旧是日本最大的国防企业，为日本自卫队提供各类装备。三菱汽车公司和三菱化学公司的实力也不俗。不过三菱对中国还是很不友好，比如轰动一时的三菱帕杰罗事件。这也导致三菱汽车在中国大陆市场一直处于边缘地位。

三菱帕杰罗

专注于天空的中岛

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比起三菱横跨多个领域的霸气，中岛就要低调得多。创始人中岛知久平是日本海军航空事业的开拓者之一。从海军退役后，他创办了日本第一家民办飞机公司——中岛飞机公司。靠着对技术的执着，中岛的发展迅速。

不过作为海军出身的中岛知久平，做了一件违背祖宗之法的事情：给陆军扛活。与零式同期装备陆军航空兵的一式战斗机就是中岛的产品，除此之外，二式钟馗也是中岛研发生产的。在陆海军对立严重，甚至可以说仇视的日本，中岛的做法很有可能两边不讨好。

一式战斗机，二战时期火力垫底之王

作为一个执着于技术的狂人，中岛最疯狂的计划就是建造可以直接轰炸美国本土的富岳轰炸机。说它疯狂，不仅是因为战略轰炸机对于资源的疯狂吞噬，更因为其疯狂的技术指标：最大航程接近2万公里，全重堪比美军现役的B52轰炸机。

相对于当时的技术条件，这些设定太过疯狂，所以直到战争结束，富岳轰炸机也只是一个设想。不过中岛还是凭借着中岛知久平的努力，飞机产量、发动机产量都有了爆发式的增长，成为二战中的“飞机大王”。

战后，中岛也经历了重组，发展成了富士重工集团，涉足汽车、航空航天、发动机等领域。汽车品牌斯巴鲁就是富士重工的汽车部分，而军工生产所占比例已经很小了。

斯巴鲁

血淋漓的川崎

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川崎的历史与三菱类似，也是从造船起步的。而且在起步阶段也获得了明治政府的支持。不同的还是川崎的创始人川崎正藏似乎更自信一些，用自家的姓氏做了招牌。作为日本工业的一部分，川崎和其他日本企业一样，一早就加入到日本对外扩张的队伍中，为军队提供武器装备。

1906年，川崎为日本军队建造了第一艘国产潜艇；1911年，金刚级战列巡洋舰3号舰榛名号，也确定由川崎进行建造；1920年，长门级战列舰的三号舰加贺号的建造任务也落到了川崎手中，这就是后来与赤城号共同组成第一航空战队的加贺号航母的前身……

1939年，川崎今义发展为川崎重工，开始涉足航空领域。二战时，日本的飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等航空兵器，也是由川崎负责研发生产。 

拦截B29的飞燕

二战后，川崎的命运与三菱、中岛类似，本来是要被清算的，结果被被冷战、朝鲜战争救了回来。现在的川崎涉足于航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等多个领域，依然是日本国内仅次于三菱的军工生产巨头。不过他没有像三菱和中岛那样大举进军汽车领域，而是把重点放在了机车领域，是铁路机车的重要生产商。川崎麾下似乎只有摩托车与普通人关系较大，而且川崎的摩托车在世界上也是具有一定的的地位。 

川崎的摩托车

帝国的眼睛：尼康

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现在人们提起照相机，尤其是数码相机，印象最深刻的几个品牌佳能、尼康、索尼都是日本品牌。其中历史最悠久的就是尼康，其实尼康最早的名字是日本光学工业株式会社，成立于1917年。直到1946年，尼康这个名字才出现。

作为雷达出现前最为可靠的远距离探测手段，光学仪器必然会被应用于军事领域。老牌光学企业蔡司在一战、二战中就曾经效力于德国军方，为其提供大量望远镜、瞄准镜等军用光学设备。因此，二战德国战败后蔡司也遭到了清算，被迫分成了东蔡和西蔡。

蔡司制造的瞄准镜

作为日本老资格的尼康，比起蔡司就要幸运得多。二战，尼康也被深深卷入战争，为日本军队提供各种军用光学设备，获利颇丰。因为战争订单的刺激，尼康迅速膨胀。到二战中期，其旗下已经有了19家工厂和23000名员工，成为该领域的巨无霸。

与蔡司全身心服务战争不同，尼康当时的决策者颇为鸡贼。在感觉到日本战败不可避免的时候，他们在背后留了一手，保留了部分民用光学设备的生产。虽然规模不大，却为自己战后的发展创造了有利条件。现在的尼康依然是照相机领域的王者之一。

丰田、日产、五十铃等日系车企

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关于这些企业，笔者就不多描述了。因为他们和前面的几家不同，他们的产品是通用设备，并不是那种只能用于战争的冷血杀戮机器。不过这不能否认他们曾经助力法西斯的黑历史。因此，笔者对日系车没什么好感！

其实现在的日本企业为军国主义效力过的还有多少，只是一时找不到更详尽的资料。没办法，当年小鬼子投降的时候销毁了大量的资料，国内也有某些带路党在极力掩饰，所以这里只选了几个影响较大的。债最后还是要还，只是时间不到而已。