到今天还困在“环保”这个方面论证要不要革燃油车命的人，都是没有抓住重点_风闻

【本文来自《我们该不该急着给燃油车“判死刑”？【轩讲】》评论区，标题为小编添加】

以上全错，到今天还在困在“环保”这个方面论证要不要革燃油车命的人，都是没有抓住重点。

战略层面推行新能源车，只关乎一件事——“能源安全”

环保不过是政府让你脆弱的小心肝不要被血淋淋的地缘斗争现实吓破而找的借口

你喜欢美式大V8当然是你的自由，你自己掏钱嘛

但你能不能时时刻刻开上大V8，却不是你的自由，没有政府给你去找油，你的V8只能车库里吃灰

V8本身一点都不贵，美式V8从牧场皮卡到赛道利器，如果去掉关税消费税的话，有三五十万人民币都能买了，普通人跳一跳都能够着。

难的是支持生命周期全程的油到哪里去搞，克尔维特堵车工况百公里40升你不会说你不知道吧？

全民都去追寻自己的肌肉车梦，后面跟着化石能源集团等着分你的顺差，这就是你想看到的局面？

更不要说燃油体系百年来专利和经验早已是高墙深沟，非旦夕可破，困在这里就要长久地“以地事秦”

给燃油车设置各种政策上的“歧视”，推动燃油车份额快速降低，并不是无来由的以环保的理由歧视燃油车的技术体系。

而是以经济杠杆在政府和用户之间“公平地分摊责任”：你真的愿意开大排量，开燃油车也可以——先把使用期间的找油成本给预缴了，缴完了再开。

中国的资源禀赋是煤，现在也的确是煤电占绝对主导的格局，政府依然鼓励你开电车，混动也要能充电，不能充电的混动视作油车。

这种政策更加说明“环保”在中国政府眼中根本不在考虑前列：用煤发电，自主可控，哪怕碳排更多，也是两害相权取其轻。

老欧洲推新能源，是因为他们白左癌晚期；我们推新能源，是因为能源安全和争夺产业。

至少在当前时空下，为了在地缘争夺中占据优势，我们有必要捏着鼻子，忍受着白左浑身的恶臭，一起为新能源汽车摇旗呐喊，越快越好革了燃油车的命。