坐火车横穿欧亚大陆9天9夜（续集）_风闻

五  苏联老大哥、老大姐

从赤塔登上直达莫斯科的列车，我们漫长的列车生涯就算拉开帷幕了。从此时开始，呼盟外贸局懂俄文的同志就不跟团活动了。我们一行30人，带着10多个道具箱，在语言不通的情况下，坐着苏联火车横穿整个苏联全境，其难度是可想而知的。果然，车还没启动我们就遇到了第一道难题。我们团买的是硬卧车票，几乎占了一节车厢。苏制列车的硬卧同国内软卧车厢的布局一样，4人一间，只是座有点硬罢了。我们的道具箱由于体积很大根本无法放到车厢，办托运手续又十分麻烦，很可能不在同一列车上。这时王团长发现车厢结合处有一个门始终锁着，正好可以堆道具箱，便指挥人往那搬运。五  苏联老大哥、老大姐

从赤塔登上直达莫斯科的列车，我们漫长的列车生涯就算拉开帷幕了。从此时开始，呼盟外贸局懂俄文的同志就不跟团活动了。我们一行30人，带着10多个道具箱，在语言不通的情况下，坐着苏联火车横穿整个苏联全境，其难度是可想而知的。果然，车还没启动我们就遇到了第一道难题。我们团买的是硬卧车票，几乎占了一节车厢。苏制列车的硬卧同国内软卧车厢的布局一样，4人一间，只是座有点硬罢了。我们的道具箱由于体积很大根本无法放到车厢，办托运手续又十分麻烦，很可能不在同一列车上。这时王团长发现车厢结合处有一个门始终锁着，正好可以堆道具箱，便指挥人往那搬运。苏联的火车站是苏联的火车站是开放型的，开车后才开始检票，所以我们的搬运没碰到什么阻拦。可能是我们的东西过多，动静过大，还是引来了车厢女管理员。她一看我们把道具箱堆在那，连忙摇头，嘴里叽里咕噜说着什么，可能是让我们办理托运手续。王团长故意装做不明白的样子，一边把她引开，一边让人继续搬；她一看不行，马上找到了一个穿制服的男子，可能是车长，一块来阻拦我们。这个男的态度更是坚决，甚至手舞足蹈大声吼叫着。我一看不行，连忙建议团长使用“第二套方案”，团长心领神会，向一个善于公关的女演员使了个眼色。她象一个撒娇的女儿一样，一边摇着列车长的胳膊，一边不断地央求着。列车长一看到如此漂亮的中国姑娘，态度果然马上好转，但仍不放行；我们的姑娘一边央求，一边给列车长递去两瓶国内带来的白酒。一看到酒，好象中了魔一样，列车长的态度马上就大不一样了，连忙点头说：“哈勒硕，哈勒硕”。为了安抚那个女乘务员，团长嘱咐人也顺手给她塞了点女用礼品。她一看到列车长都同意了就更不管了。列车长拍着团长的肩，指着那两瓶酒，连连伸大拇指，最后还抱着团长和那个女演员亲了又亲。亲团长倒没什么，亲那个女演员时，我分明见她在向我们做出无奈的鬼脸。想不到如此难的问题两瓶白酒就解决了。真是令人难以置信。

列车启动后，两名苏联女乘务员也不像国内乘务员那样殷勤，又倒水又打扫卫生什么的；而且崩着脸，给每人发一个枕巾一个床单，前提是每人要各交一卢布的押金。此后就忙自己贩运东西的私活去了，再也见不到她们提供什么服务了。不过列车上的设施十分完善，电水瓶里始终有开水，自己打就行了。

苏联火车全部是电气化了，车头的马力很大，可以拉20多节车厢，速度也比国内的快，平稳度也不错。包厢4人一个，我们30人分完7个包厢以外还多出两个人，第8个包厢是我们的2名男演员与两个俄罗斯小伙子共用。还有2个包厢全是俄罗斯人和布里亚特人。我们的2名男演员起初还有点拘束，但俄罗斯人素来以热情、豪放、勇敢、耿直而著称于世。果然没有一会第8包箱便传来爽朗的笑声并夹杂着俄语、蒙语和汉语的喝彩声。我过去一看，原来是一个俄罗斯小伙正和我们的演员掰手腕，谁输了谁喝酒。我们带的二锅头就够厉害了，俄罗斯人竟拿出食用酒精，一边兑水，一边开怀畅饮。如此遥远的旅途他们带的食品，只有一个大面包，几根黄瓜，两三盒罐头，再就是奉为珍宝的酒精了。当我们拿出我们带的香肠、方便面、花生米等各种小吃给他们吃时，他们竟高兴地同我们又是拥抱又是贴脸。我们的笑声把那两个女乘务员也吸引来了，她们一看有那么多好吃好喝的，也不含糊，坐下就吃，一边吃一边不住的夸奖。就这样我们在语言不通的情况下，竟天南海北地侃了起来。谈到戈尔巴乔夫，这几个苏联人都摇头，用手指在嘴上做了一个说的动作，然后“Nie Nie"地摇着头，意思是说的太多，做的太少，老百姓还是得不到实惠。最后大家一起唱起了苏联民歌《喀秋莎》、《红梅花儿开》、《莫斯科郊外的晚上》，可能是酒精烧的，俄罗斯小伙竟脱了上衣，光着膀子，又唱又跳。看得出来他们对那段生活还是很怀念的。

不知不觉，夜幕降临了。各个包厢的人都开始进入梦乡了，惟独第8包厢还在说笑。我们的演员早已顶不住了，而俄罗斯人还像一部机器一样毫无倦意。王团长只好过去装出严肃的神态，对俄罗斯人做了一个睡觉的动作，他们才安静下来，渐渐进入梦乡。我们的列车在东西伯利亚平原上狂奔着，一个个城市被抛在了后面：“彼德洛夫扎沃德”、“乌兰乌德”、“梅索瓦亚”、“斯柳迪拨卡”**

六、 贝加尔湖随想

“嘿，快看，外边有一个大湖。”不知是谁喊了一声，把大家从梦中叫醒。外边已经蒙蒙发亮了。昨晚可能是下了雨，外面湿漉漉的，显得树叶更加绿了。火车一直沿着湖边走着，有时钻山洞，有时过桥梁。但不管怎么走，始终是沿着湖边行驶。湖岸上长满绿树，湖水轻拍着沿岸的石块，远远望去，烟波浩渺，水天一线，像汪洋一般，但又远比海洋显得平静。

王团长指着地图说：“不用说，这就是贝加尔湖了。”我早就醒了，一直看着这个大湖。“你看，他指着表说，“我们的车都走了快3个小时了，还没有超过这个湖，简直太大了！”

望着窗外美丽的贝加尔湖，大家窃窃私语着，议论着什么。突然，不知是谁用马头琴拉起了凄凉的《苏武牧羊》。那悲壮、婉娩的旋律把我一下子拉回了2000年前的西汉时代，一位胸怀大志的青年军官奉命出使匈奴，因他的助手参与了匈奴的内部斗争而受牵连，匈奴多方威胁诱降不成，将这位名叫苏武的西汉使臣发送到北海（也就是眼前的贝加尔湖）边牧羊。整整十九年，苏武与严寒、孤独、冷漠为伍，但他始终不屈服于匈奴的压力，誓死不降，最后终于以胜利者的身份平安回到了家乡。苏武的气节在我国历史上传为佳话，他本人也是效忠祖国的楷模之一。

很快到吃早饭的时间了，虽然我们自备了足够的食品在火车上吃，但是老吃方便面也不是个事，必须吃点鲜热的食品。于是团部决定轮流到餐车吃饭。我和大部分同志先来到餐车。根据国内的习惯，凡餐车的东西肯定很贵，我让管钱的同志带足了卢布。没想到苏联餐车的早餐按份供应，每份主要50戈比，也就是半个卢布。我们心里一喜，这么便宜！转而又一想，恐怕没什么可吃的吧？等服务员把份饭端上来一看：一碗热乎乎的苏伯汤，一块黄油，2个圆面包，一盘生菜色拉，最后还有一大块牛排；此外红茶管够。简直太丰盛了！即便按照当时的官价1卢布兑换0.6美元，1美元兑换3.8人民币来计算，这顿饭每人不过1元多人民币。更何况在黑市，1美元能换15卢布。要是让美国人吃这顿早饭，还不乐掉了大牙？从这一点也可以看出苏式计划经济的优点。这顿早饭，决没有缺斤短两的现象，服务也很周到，一切都是按照一定的模式运行的；虽然死板了点，但让人能感受到自己就是“上帝”，一个几乎没花钱就享受到如此服务的“开心上帝”，恐怕在哪个社会都碰不上这等好事吧！正是基于这个原因，我们原本在餐车上偶尔打打牙祭，改善一下的计划，变为每天都去餐车吃两顿饭了。等我们吃完早餐回到包厢时，一看外面，仍然是贝加尔湖。已经走了4个小时了，真不愧是世界最深、蓄水量最大的淡水湖。根据资料，贝加尔湖长636公里，平均宽48公里，最宽处79.4公里，面积31500平方公里，平均水深730米，中部最深达1620米，蓄水量达23000立方公里，约占世界地表淡水总量的1/5，苏联地表淡水总量的4/5，湖岸线长2200公里。整个贝加尔湖东北至西南走向，呈月牙形。我们仅仅是乘火车围着湖的最南端的一角，就走了整整5个小时。这么丰富的淡水资源真是太令人羡慕了。我真诚的期望，它能够为整个苏联人民带来好运！上帝保佑俄罗斯吧！

前方到站──伊尔库茨克。

七、广袤的西伯利亚大平原

伊尔库茨克市是东西伯利亚第二大城市，位于伊尔库特河与安加拉河汇合处，人口约60万。安加拉河从贝加尔湖流出后，形成一个大的湖湾，又称伊尔库茨克海。伊市就坐落在安加拉河西岸。它是伊尔库茨克州的首府。整个伊州在俄罗斯联邦中，资源非常丰富。在火车临近伊市的时候，我看到了大片的森林。据说伊州的森林面积占全州总面积的75%，木材总蓄量80亿立方米。无怪我从上火车起只要向窗外望去，不是森林就是湖泊。这个神奇的西伯利亚大平原简直太美丽了！

车在伊市站要停较长一段时间，我们纷纷下车呼吸新鲜空气，伸伸懒腰，活动活动筋骨。车站上的乘客明显多于赤塔和乌兰乌德，而且绝大多数都是高加索人种。车站上的小贩也不失时机地兜售他们手中的物品，其中最吸引我们的是热乎乎的烧鸡。一问：一卢布一个还加两个熟鸡蛋。我们纷纷买开了烧鸡，但不时地回头望望我们的火车，因为苏联火车不象国内，每次启动前都要鸣笛放气，乘务员还催促提醒；正相反，苏联火车每次几乎都是在没有任何迹象的情况下，悄悄启动，估计事先也广播了，但因语言不通，白搭！火车离站时开的很慢，车门也不关，好象故意给乘客留出追车的时间，常有乘客大步流星地追车，也常有人因追不上车而望车兴叹的！真好玩，只是这种事千万别发生在我们团员身上，否则那就真是悲剧一场了。

提起西伯利亚，人们总是把它同大漠、寒冷、荒凉联系在一起。沙俄时代，可怕流放惩罚把它和死亡、孤寂，甚至是与世隔绝等同起来。也许是季节的原因，也许是苏联人民环保工作做的好的原因，我所看到的西伯利亚，却是山清水秀，绿草茵茵，人烟稀少。如果可以选择，我倒真愿意在这“流放”一段时间，好好享受一下大自然的绮丽风光！

从地理上划分，苏联境内的乌拉尔山脉向东延伸，一直到太平洋海岸的俄罗斯远东地区，统称西伯利亚。乌拉尔山脉也是欧亚两大洲的天然分界线。俄罗斯人习惯上把西伯利亚一分为二，“西西伯利亚”和“东西伯利亚”。这一区域总计1100万平方公里，几乎占原苏联的一半，人口仅为1000多万，只相当于原苏联的3.5%，名副其实的“地广人稀”。乘火车行进在西伯利亚，满目尽是森林、丘陵、原野──无边无际。列车在这片广阔的土地上，要整整奔驰三天三夜，才能到达苏联的欧洲地区！继续向莫斯科行进，一座座城市，被我们的列车抛在了后面：安冈尔斯克、集马、图隆、克拉斯诺雅尔斯克、马林斯克------

八、 有惊无险的新西伯利亚总站

    新西伯利亚原名叫“诺夫斯勃斯克”。1893年以前，这里是一片荒凉，永久冻层上下都死寂沉沉。自从修建了西伯利亚大铁路以来，大量移民源源不断地涌到这里。二次世界大战中，苏联实行战略转移，大批西部的工厂和居民又带来了新一轮的移民潮。经过近百年几代人的开拓，如今这里已是一座具有一百万人口的现代化的大城市了。

    当我们的列车进入新西伯利亚城时，印入眼帘的再也不是莽原荒野，森林树丛，而是现代化的工厂和高楼大厦。新西伯利亚的“新”字，在这座充满现代气息的城市里得到了充分的体现，从而也使“西伯利亚”这个概念得到了更新和重释。

新西伯利亚又是铁路线的中心枢纽，有点象我国的中原城市郑州。西伯利亚大铁路在这里与通往库兹巴斯和阿尔泰的铁路连接、中转。每四分钟就有一列火车从这里驶过。此外号称世界第七大河、南北走向的鄂毕河也从城区穿过。它把新西伯利亚城与北方若干城市及原野贯通起来，一直流到北冰洋的喀拉海。

列车停稳后，在这里下车的人比较多，他们绝大多数都是从这里转车去其他地方的。我们当然也不放过这个机会，下车呼呼新鲜空气，活动活动；从乘务员的动作和手势中，我们知道这里停车的时间肯定要长一点，因为他们已把沿途带的东西主要是食品和蔬菜，向门口搬移，好象等着什么人在这里接货、上货。真够难为他们的了！一路上除了忙于捣腾这些东西，与乘客聊天以外，几乎没见他们提供什么服务。但对我团态度还是很不错的。

这里的车站明显的大的多了，各种买东西的摊点、摊贩也多了起来。我们对一些小玩意还是挺感兴趣的，大家纷纷挑选自己感兴趣的东西，并与滩主讨价还价。我看上了一套金属茶具，其中最吸引我的是一个可以放玻璃杯并带把儿的小托罐，有了它，再烫的水端杯子时也不怕了。我问卖货的老大妈多少钱，她比画着好象是一套三个卢布，我又问单买托罐行不行，她摇了摇头；本来我想掏钱买了就算了，这时一个女演员刚买完东西过来给我帮忙，看来她很善于讨价还价。一听说这个价钱就连连对老大妈说：“Nie Nie！”出口就杀了一半价。老大妈当然也不相让，两人打着手势，你来我往，吵的格外热闹，引来不少看客。我也被这精彩一幕吸引住了，竟忘了是帮我在买东西，更忘了时间。突然老大妈好象被什么东西蛰了一下似的，眼睛看着我们身后，嘴里叽里咕噜，一副十分焦急的样子。我们回头一看，傻了！原来我们的列车已经启动了，王团长正站在车门口冲我们大声喊叫呢！我和几个掉车的团员撒腿就跑，拼命追赶列车。正如我前面提到的苏联列车常常没有任何迹象就启动，而且启动后不久就加速、越加越快。任凭我们怎么追还是赶不上飞奔的列车。只见王团长拼命地向我们呼喊、打着手势，两个女乘务员为了安全起见，把他死命往里拽。我们累得一屁股坐在站台上，呼呼直喘气。回头一清点人数，足足有1/3的人被列车甩下了。这下可好了，我们身上除了少许的卢布以外，护照等贵重物品全在车上。身处异国他乡，语言又不通，这时离莫斯科还有一半的路呢，使馆也没有，怎么办？难道我们真的被无情地抛在西伯利亚了吗？大家你看看我，我看看你，都低头不语，刚才买东西的那股高兴劲全没了。还是那位老大妈好，她走过来向我们解释着什么，虽然听不懂，但感觉好象是有救了。突然，不知是谁喊了一声，“快看，我们的火车又回来了，在站台另一侧”。大家顺声看去，果然如此。不一会儿火车就又重新停在了站台另一侧。为了感谢那位苏联老大妈给我们的帮助，我以每套5卢布的价钱买了两套茶具，看得出来她也很高兴，抱着我的脑袋“啃”个没完。我们上车后，王团长一脸严肃的表情，说：“好险啊，要不是列车在这有换车道，我们这个队伍就无法完整地带到莫斯科了，更不要说参加西欧几国的艺术节了。”接着，他宣布了一条纪律：今后谁也不许下车！

列车又重新启动了，我们怀着极为复杂的心情离开了这座城市。只见那个卖货的老大妈还在向我们不停地挥手，直到看不见了为止。这使我想起了一个故事的名字：祖国处处有亲人。现在应可以引申为：世界处处有好人！

九、莫斯科在召唤

    列车虽然还在西伯利亚地区飞驰，但外面的景色已明显地变了，田野、村庄、公路、楼房，时不时地还能看到行人在行走。唯独没变的是铁路两旁仍是两行绿树。经过两天两夜的颠簸，大家都感到很疲劳了。再好的景致也无心欣赏了。一座座城市悄悄从我们身边溜过，他们是“巴拉宾斯克、欧木斯克、纳捷瓦也夫斯卡亚**

列车渐渐接近苏联的欧洲部分，其中最著名的标志城市是油都秋明。秋明代表着西伯利亚的富有和奉献。60年代随着油田的大规模开发,秋明开始繁荣起来。秋明人口约40多万，城市附近拥有全国最大的油田和世界重大的天然气田，它的储量是美国阿拉斯加、德克萨斯和加里福尼亚3大油田的总和。1964年开始出油，现年产2.5亿吨，天然气近1500亿立方米，占原苏联石油产量的44%，天然气产量占1/3。由于秋明油田的开发，原苏联石油产量迅速超过美国，成了世界最大的石油生产国和石油出口大国。

两个苏联女乘务员，似乎对车快到欧洲地区了感到十分兴奋，4天3夜的长途旅行对她们来说的确十分枯燥，也非常的寂寞。我看到她们时常到有男乘客的包厢里，一坐就是好半天，有时晚上也在里面；次日清晨当她们从男乘客的包厢里出来时，头发乱轰轰的，衣冠也不整。她们对我们投去的奇怪眼光似乎并不感到难为情，一副坦然自若的样子。在秋明停车时，包厢里一个小伙子拎着包要下车，在门口与女乘务员又拥抱又亲吻，好象一对即将分别的恋人似的。小伙子下车后像女乘务员挥了挥手，扭头就消失在出站的人群中，而女乘务员也没有用目光久久相送，若无其事的又忙自己的事去了。

车到斯维尔德洛夫斯克就进入苏联欧洲地区了。这一段路隧道比较多，主要是穿越乌拉尔山脉。乌拉尔山脉是亚洲与欧洲的天然界限，从车窗外的景观和乘客的结构上都能看出欧洲的样子了。

也许是司机急于回家，或是路况更好的原因，火车的车速好象比在西伯利亚地区行使时要快得多。别尔米、巴列集诺等城市一晃而过。大约是下午三点左右，我们的列车终于到了终点站──莫斯科。但这还不是我们的目的地；我们在这里修整一天后，还要乘苏联国际火车继续西行。

使馆的同志派车来接大家，安顿在使馆住下后，就吃晚饭休息了。晚上睡在床上，似乎还有在火车上睡觉来回摇晃的感觉。4天3夜呀！一下子哪能恢复。

次日，使馆同志领着我们参观了红场、列宁墓，观看了一号哨位的换岗仪式。当然最吸引大家的还是红场对面的百货公司。使馆的同志详细交代了回住地乘地铁的情况后，就先回去了。全团规定好集合时间后，即就地解散，逛商场购物。

我对红场还没转够，也不想买什么东西，就继续在红场转。我记得从一本书上曾看到莫斯科的介绍，说莫斯科来自莫斯科河。在斯拉夫语中，它的含义有“沼泽地”、“潮湿”、“架有大桥的河流”等等。在芬兰──乌戈尔语里，它的含义是“牛涉场”。而在卡巴尔区语里，它则含有“茂密的森林”之意。每当克里姆林宫的大时钟快敲响时，就会有3个身着浅兰色军礼服的俄罗斯哨兵，迈着整齐的步伐从克里姆林宫旁门走出来，在接近列宁墓时，三人的腿高高抬起又轻轻放下，好象怕吵醒了长眠的列宁和其他无数的英烈们。他们三人来到三个正在上岗哨兵的对面停住，待整点的时钟敲响，几乎是在几秒钟的时间，随着整齐的动作交换仪式结束，三个下岗的哨兵仍按原来的程序返回克里姆林宫。可惜现在这个仪式给取消了。我个人觉得它丝毫不比白金汉宫前的换岗仪式逊色，而且寓意是远远超过后者的。不管俄领导人是怎么想的，难道纪念死去的先烈不应该吗？

集合时间到了，大家收获不小，很多人都买了不少东西，尤其是苏式海军尼大衣才十几个卢布一件，折合当时的人民币不过几十块钱。购物中还闹出不少笑话，其中最有趣的是一个男演员急于上厕所，又找不到，语言不通，又说不清楚，最后他只好在商店外找了一个苏联老大叔，一边比划一边求助，比划了半天看对方还是丈二和尚摸不着头脑，于是干脆自己蹲下，让那个老大叔也蹲下，然后他用手指做了一个抛物线的动作，嘴里还伴着给小孩把尿的嘘嘘声。那个大叔突然反应过来，知道他要上厕所，很快带他找到了厕所。当他把这个笑话说给大家听时，大家笑得前仰后合，后来就不断地夸张、演绎，变成他把一个苏联老大婶叫来一块蹲到地上比划着自己要上厕所，等等**

十  阿姆斯特丹的曙光

苏联的国际列车有个奇怪的规定，团体票一次只能买24张，也就是旅游团最多只能是24个人，超过这个数，对不起，分两天走。经过反复交涉均不行，我们只好24人先出发。

国际列的乘务员是两个老头，听说我们是中国人，对我们非常热情，服务很规范。当检票的时候，我们说我们去荷兰的阿姆斯特丹。他们连忙解释说本车不去阿姆斯特丹，而是到荷兰的另一个城市海牙。我们说我们票买的是去阿姆斯特丹的，他说，没错，但你们要在荷兰的一个叫阿姆斯特福特的城市转车，去阿姆斯特丹也就不到半小时。他怕我们不明白，还拿出一支笔来在一张纸上不厌其烦地画着，解释着。我们最后听明白了，也就是说中途需转车，可明天还要走六个人呢，他们怎么办？如果一直去了海牙又怎么办？嗨，顾不了这么多了，先把这24人安全带到吧。

列车出了莫斯科市，一路狂奔，很快就到了白俄罗斯首府明斯克，二战中这是一个非常有名的城市，同时也意味着我们的国际间的旅行真正开始了。列车在靠近波兰的一个小站停下，所有人均不允许下车，先由苏方边防人员上车验证。中国护照是免签的，苏方人员上来很客气地看了看就去别的车厢了，没有满洲里入境时那么严。苏方人员检完证后，整个列车退到一个大车间里，然后发出咣铛的响声。我们感到整个车厢已被吊了起来，车厢下的轮子正在更换，原来是为了防御对方波兰和其他欧洲国家的铁轨比苏联的要窄。如果乘我国的国际列去莫斯科，在满洲里也要换轮。

列车继续向西行驶。波兰边防和海关上车验证，当时我国护照在东欧诸国都是免签的，所以比较顺利。列车穿过波兰后又继续在东德的土地上飞奔，因为是晚上，所以没有什么感觉。一觉醒来突然发现进入了一个童话世界：车窗外一座座小洋房，像是用积木堆的，五光十色，家家的窗户上都是鲜花；远处田野上黑白花大奶牛正在悠闲地吃草。不用说，我们最后的目的地国，也是参加第一个国际民间艺术节的国家──荷兰到了。一看就感觉这里的发达程度远远高于苏联、东欧诸国。

我们在阿姆斯特福特小站下了车，几乎每隔1小时就有一班去阿姆斯特丹的列车，非常方便。转车后不久，我们终于到了此行目的地阿姆斯特丹。艺术节安排人在车站接我们，我们被分配到每个艺术节组委会成员的家里住。次日，我又赶到阿姆斯特福特小站，把那六位演员接到，一起转车来到阿姆斯特丹。到此为止，这场不同凡响、横跨亚欧大陆，穿越几个国家的长途旅行才算划上了一个圆满的句号。

一晃10多年过去了，这段经历一直在我脑海里翻腾。虽然后来的艺术节也很精彩，荷兰人对我们这些中国人非常友好，视为他们自己家人，但我仍觉得从海拉尔出发带这么多人，一直走到阿姆斯特丹的经历实在太令人难忘了。屈指算了一下，如果把在赤塔和莫斯科的停留都加上，我们这个团整整走了9天9夜。如果再加上我和马泽原副团长从北京到海拉尔的2天2夜，那就是11天11夜了！我清楚地意识到这是第一次，也是唯一的一次，国内很多人恐怕很少有这种相同或相似的经历吧！！这就是我写此篇文章的初衷。

谨将此篇文章献给那些与我同甘苦共命运的好友们吧！同时，特别感谢为我提供素材的呼盟计生局的潘铁岩同志。

全文完

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