这几年，中国开始抢夺韩国的传统优势船型_风闻

【本文来自《机构：中国11月新船订单量居全球之首，韩国位列第二》评论区，标题为小编添加】

• 勤劳老韩
• 【韩国船企承接108万修正总吨(18艘)】【中国船企承接156万修正总吨(46艘)】

【中国承接了965艘2280万CGT】【韩国承接了403艘1735万CGT】

除出来的结果看，我国承接大吨位船舶或者高结构复杂度船舶与韩国比还是偏少一点。继续努力。

韩国主要是在LNG船，大型油轮和超大集装箱船上过去对中国有较大优势。比如2018年，韩国包揽全部35艘超大型集装箱船（14000TEU及以上），97.9%的LNG船订单，72.8%的油船订单。

但这几年，中国开始抢夺韩国的传统优势船型。比如沪东为长荣建造的全球最大的24000TEU集装箱船，首艘今年6月份交货，沪东目前手持9艘订单。今年在17000TEU以上集装箱船订单上，中国已经大幅超越韩国。

自沪东成为中国第一家建造大型LNG船后，江南和大连船舶重工也具有建造大型LNG船的能力，目前订单已经拿到了全球的LNG船近3成。随着中国和卡塔尔签署大型长期天然气合同，以及和俄罗斯的能源合作加强，未来还会抢下不少的LNG船订单。

在大型油轮（VLCC）上，今年到目前为止中国拿到了100%的订单，另外在阿芙拉型油轮订单上也超过韩国。

去年和今年1到10月，中国在全球主要18种船型的10种，新接订单量为全球第一。在散货船，集装箱船，汽车运输船等船型订单量超过6成以上。