马克龙访美，成果很满意？想多了，美国绝不会兑现承诺_风闻

就任法国总统以来第二次访美，马克龙本希望取得一定成果，但实际上却并不尽如人意。据外媒报道，在美国总统拜登与法国总统马克龙举行的联合记者会上，拜登已表示他本人签署了这则法案（《通胀削减法案》），不会为此而道歉。不过，在强硬表态的同时，也声称“我们可以做出一些微调”。

▲法新社报道前后矛盾

对于拜登这番言论，“政客”新闻网欧洲版、彭博社等西方媒体均认为马克龙或感到满意，因为这位美国总统已经承诺“会从根本上让欧洲国家更容易参与补贴政策”。至于道歉与否对于欧洲国家而言显然没有那么重要。事实上，欧美之间在贸易领域出现的矛盾，近段时间已愈演愈烈，就在马克龙到访美国第一天，在与受邀和美国国会议员与商界领袖共进午餐时就曾指责美方为了刺激美国工业采取了“咄咄逼人的”措施，相关贸易补贴更是“扼杀了欧洲大量就业机会”。

对此，香港《东方日报》网站以《共同价值表面好 欧美背后互插刀》为题，认为随着法案的推出，欧洲与美国之间的矛盾正在进一步加深，而以德法为首的欧盟已经向美国提出警告，但实际上各自都非常清楚，政策已覆水难收，没有更多妥协空间，这就意味着双方的矛盾只能加剧，类似背后互相插刀的情况也将愈加频发。

政策调整就是谎言

在欧洲各国看来，让美国道歉显然不可能，若能进行政策调整已是上策，因此对于拜登的承诺自然很是满意，然而这种满意或只是一张空头支票，实现的可能性极低，原因也很简单，因为这种调整完全背离《通胀削减法案》推出的初衷。

▲拜登签署《通胀削减法案》

今年8月，美国总统拜登在白宫签署《通胀削减法案》，9月正式成为立法，该法案的提出旨在缓解美国当前高涨的通胀等经济困境，为此计划在未来十年投入约4370亿美元用于气候和清洁能源以及医疗保健领域等等，这其中在气候和清洁能源投资比例最大，也最为引发争议。

法案明确针对新能汽车的补贴有效期将从2023年开始，为期十年，同时取消了之前对于车企20万辆新能源汽车的补贴上限，大量美国本土企业包括特斯拉、通用等从中获益，重回抵免名单。乍一看，对本土企业寄予一定照顾倒也无可厚非，但细看补贴细节方才发现美方设置了贸易壁垒。

一方面对于补贴新能源汽车组装地予以了严格限定，另一方面对于组装零配件的本土化比例也提出了严格要求，《法案》明确规定，若占比不足40%，则企业只能获得一半税收抵免，并且要求到2027年将占比提升到80%。在此限制下不仅大量非美国本土企业的新能源汽车无法享受补贴，而且鉴于对零配件占比的限制也将吸引大量企业回到美国本土投资建厂，转移生产线，这其中就包括大批欧洲企业。例如特斯拉已暂停了在德国部分建厂计划，并将核心设备全部拉回美国，重新选址，可见《法案》对欧洲的负面效应已有所显现。

▲法案对美国收入分配的影响

然而对欧洲带来的是负面影响，为美国却带来了实打实的好处，不仅有希望推动美国本土工业的发展，实现工业回流，还吸引了大批外资，再度将资源集中到美国手中，加之企业的建立提供了大量工作岗位，也进一步降低了美国的失业率，在一定程度上有助于国内矛盾的缓解，实实在在的一举多得。虽然政府也投入了资金，但回报远大于投入，面对种种好处，让美国妥协，让美国进行政策调整，进而配合欧洲利益，现实吗？拜登的承诺，从美国自身利益出发压根就是谎言。

2.欧洲需找新出路

从去年底至今，欧洲各国，特别是法、德两大经济体已深刻感受到了美国为确保自身利益的不择手段，也正是这种变化让两个本处于互相敌视的国家硬是越走越近。在俄乌冲突中，欧洲承受着高昂的能源价格，在美国采取的救市措施中，欧洲又扮演着“输血者”角色。

▲挨冻还未令欧洲清醒？

上述种种行径让经济本就发展乏力的欧洲雪上加霜，试问在此背景下还会将所有希望寄托在美国身上吗？答案是否定的，不可否认，在短期内美欧之间仍会保持密切合作，还不至于到破裂地步，但也要认清随着美国的相关政策愈发具有针对性，美欧之间的矛盾将愈加尖锐，与其走到悬崖边缘做选择，不如积极求变寻出路，因为只有变才能保得住欧洲。

本文由公众号「利刃号」（ID：lirenjunshi）原创

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