乐西高速建设取得重大进展，凉山彝族同胞“通车梦”更近一步_风闻

11月30日，随着“月城凉山号”TBM刀盘最后一环转动，标志着由中铁十八局集团隧道公司承担施工的我国西南地区最长高速公路隧道——乐西高速大凉山一号隧道TBM合同段施工任务全部完成。

乐西高速公路大凉山一号隧道是我国西南地区最长的高速公路隧道，隧道全长15.3公里，紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区等大熊猫栖息地保护区。为保护自然环境，加快施工进度，项目团队采用了“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工法，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。

攻克西南地区公路建设多项难题 

乐西高速公路穿越青藏高原横断山脉，从海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，线路高差达1450米，桥梁和隧道的比例高达82%。线路途经自然生态保护区、小气候多变区，无路、无电、无通讯，施工技术难度在国内山区高速公路中极其罕见。

大凉山一号隧道地质纵断面图

全长15.3公里的大凉山一号隧道是乐西高速公路的咽喉控制性工程，该隧道下穿海拔近4000米的嘛咪泽自然保护区，先后穿越断层破碎带、突涌水段、瓦斯地段、软岩大变形段和岩溶地段，地质条件复杂多变。其中，隧道斜井坡度为13%，整体高差达到了220米，是西南地区公路施工有史以来的最陡坡，且地下溶洞发育，日均涌水量最大超过了15000立方米，施工极度困难。

为克服施工难题，快速实现通车目标，项目团队在乐西高速建设中采用TBM掘进机施工，不仅能有效降低安全风险，保护周边环境，还可以把常规施工需要6到7年的工期，缩短到2年半，这也是TBM在国内高速公路建设中的首次应用。

创造高速公路领域TBM施工多项纪录 

作为国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM，“月城凉山号”开挖直径7.93米，整机长度176米，由中铁十八局和铁建重工等单位联合研发。

面对大凉山一号隧道平导洞10688米的TBM掘进任务，项目团队积极主动与国内各大院校、科研机构对接，开展科研课题研究，同时，通过创新工作室展开科技攻关，先后取得了多项工法和发明专利，并斩获第二届全国公路微创新大赛金奖。

2022年1月18日，大凉山一号隧道TBM施工第一阶段提前贯通

经过两年的努力，项目团队先后创造了高速公路隧道领域TBM独头日掘进49.12米，月掘进723.82米的全国纪录，并多次刷新全国高速公路TBM最快掘进施工纪录。

倾力建设彝族同胞致富通道 

作为凉山彝族同胞期盼已久的致富线、连心线，中铁十八局乐西高速项目团队上场伊始就保持着高度的责任感和紧迫感。进场以来，项目团队科学谋划，统筹推进各项工作，率先完成了临建场地清表施工，仅用两个月左右的时间完成TBM运输、组装、掘进，并提前实现TBM贯通。

TBM操作室

建设过程中，项目团队积极践行央企担当，通过“就业扶贫”、助力民生保障等举措，巩固当地脱贫攻坚成果。一次次的暖心举动，赢得了当地群众和政府的一致认可，项目团队多次收到业主、政府表扬信和群众送来的锦旗。

线路纵贯彝族主要聚居地

据悉，乐西高速公路被誉为“千年等一路”，是四川大小凉山200万彝族同胞几辈人的期盼，全面建成通车后，将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通，不仅彻底结束凉山州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，还将从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间由现在的10个小时以上缩短到4个小时，对巩固扩大凉山州地区脱贫攻坚成果、助力乡村振兴和对外文化交流交融、实现各民族百姓共同富裕将发挥十分重要的作用。

文图：黄成阳、贺锐