车酷早报|特斯拉充电站价格下降；理想部分车型延期交付；壳牌为比亚迪提供会员服务_风闻

特斯拉海外多个地区

超级充电站价格下降

随着充电业务逐渐成熟，特斯拉在多个地区降低了超级充电站的费用。一位特斯拉车主表示，**特斯拉应当已降低了整个洛杉矶和加州部分地区的超级充电站费用，每千瓦时降幅为5美分。**过去，在特斯拉超级充电站充满电需支付超5美元或10美元的费用。此外，欧洲部分地区的价格降幅达每千瓦时10美分。

理想汽车：受核心零配件供应延迟影响

理想L9、L8部分车型延期交付

11月27日，理想汽车官方APP发布“关于部分用户延期交付的说明”称，受核心零配件供应延迟的影响，**部分理想汽车App内显示于11月底交付的用户将延期至12月。**据悉，本次受影响车型包含理想L9 Max和理想L8 Pro，其中理想L9 Max预计延期1周、理想L8 Pro预计延期2-3周。理想汽车将为订购这两款车型的用户分别补偿1000元、2000元油卡。理想汽车表示，根据目前的供应和生产计划，理想汽车App内显示将于12月交付车辆的用户，暂不受影响。

比亚迪：壳牌未来将为比亚迪的

个人和商业客户提供会员服务

比亚迪披露投资者关系活动记录表显示，**比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。**双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系。壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。比亚迪和壳牌还将共同为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务。

宁德时代倪军：实现

绿色发展需要走通“两条路”

11月26日，在上海国际金融中心发展论坛的圆桌讨论环节，上海交通大学溥渊未来技术学院院长、宁德时代首席制造官倪军表示，实现绿色发展需要走通“两条路”，一是在人类生活和社会活动中用其他能源取代化石燃料，如交通领域，用电动车代替燃油车从而降低污染物排放量；二是用可再生清洁能源代替煤炭。

电动车赛道竞争持续升温

多家合资车企按下“加速键”

在电动车赛道上步伐相对缓慢的多家合资车企正开启新一轮“加速跑”。在日前上汽通用汽车举办的“2022科技展望日”上，其宣布将依托通用汽车与上汽集团两家母公司的全球优势资源，以新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式，不断加快电动化、智能网联化转型。值得注意的是，今年10月以来，包括通用、大众、本田等多家外资品牌的合资车企，均在技术、新车型研发、资本开支等方面展开了新一轮投入。

铭普光磁：未来几年公司

会在新能源领域加大投入

铭普光磁在机构调研时表示，未来几年，公司会继续沿主业发展布局，在新能源领域加大投入，**包括光伏及储能类新产品、新能源汽车、智能光储系统、便携式移动电源、充电桩等等。**公司基于传统产品和技术积累，整合新资源、打造新动能，向“数字化”和“新能源”两个领域延展。

郭台铭：鸿海发展半导体不复制台积电

未来着重在汽车等领域的发展

据报道，鸿海创办人郭台铭表示，鸿海与台积电的策略完全错开，鸿海做的产品比较偏向利基型，例如下一代材料、新一代制程、新一代封装等。台积电已经做的或做得很好的市场，鸿海不需要去复制，台积电有它的主要市场，将来鸿海应该着重在汽车，以及一些看起来很小但用途很大的各种市场和技术领域的发展。

中金公司：汽车零部件方面

重点关注三条主线投资方向

11月27日消息，中金公司研报认为，关于汽车行业，降准政策整体体现稳增长预测加码，关注政策面潜在边际催化。往明年展望，补库存尾声，2023年整体需求展望保守，批零销量面临负增长的压力，但近期市场回调基本体现悲观预期，新能源结构性机会及乘用车出口为主要亮点；零部件方面，重点关注电动智能强相关赛道、国产替代及强势新能源品牌供应链三条主线投资方向。

日本罗姆将量产下一代半导体 有望提高

用电效率、增加电动车续航里程

日本电子零部件巨头罗姆12月将开始量产下一代功率半导体。原材料并非以往的硅，而是碳化硅（SiC），罗姆花费约20年推进了研发。据称，**运转机器时可提高用电效率，****若装在纯电动汽车（EV）上，续航里程可提升一成，电池体积也可更小。**据报道，罗姆将在福冈县筑后市工厂今年开设的碳化硅功率半导体专用厂房实施量产，还计划为增产投资最多2200亿日元（约合人民币114亿元），并将2025年度的碳化硅销售额上调至1100亿日元。

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