只做软件不懂硬件的人，对于什么是bug理解得非常肤浅_风闻

【本文来自《特斯拉全球多少台，24小时在跑，概率再低的bug，也试出来了，软件问题可能性很小》评论区，标题为小编添加】

只做软件不懂硬件的人对于什么是bug理解的非常肤浅，纯逻辑的软件bug随着软件规模的增大是不可避免的，现在汽车日益软件化，软件的规模已经跟windows相差不多了，里面存在尚未发现的bug是必然的，很多bug也许永远都不会被触及。

这仅仅是指单纯的逻辑意义的上的bug，涉及到硬件环境，就有硬件本身的bug导致哪怕正确的软件也会发生错误的动作。

比如说波音飞机的传感器，如果飞机处于俯冲状态，而传感器故障导致俯冲状态没有被系统采集甚至采集到错误的信号，软件无论设计多么正确都是无法发现这个错误的，所以采取的动作就很可能是完全错误的，严重到导致坠机，这个情况下都是采用多路信号做备份，当发生争议的情况下，由计算机做仲裁，所以飞机关键信息的采集需要做四余度设计，这是从无数血的教训中获得的，不是软件开发团队坐在办公室里面检查bug发现的。

把特斯拉跑了多少年当做没有bug的理由是可笑的，SSL也是全世界用了多少年才发现致命的漏洞，正常使用条件下是无法触发漏洞的，但是偏偏有人在代码中发现这个漏洞，并利用这个漏洞攻破安全防线。

特斯拉是否存在硬件软件安全冗余配置，这些冗余配置是否完整是两个问题，前一个问题的回答是yes，后一个回答是no，而且永远是no，安全冗余永远不够，永远会有漏网之鱼，而一旦你触发到这条黑鱼，什么意外发生都是不意外的。

所以不要拿自己有限的软件知识来赌定现在汽车软件是完善的，那完全不够，只有硬件与软件安全屏障足够厚实，才能尽可能避免意外发生，而达到这个目的单纯无论硬件还是软件都无法做到，更不用说保证软件硬件的配合都完美无瑕了。