为何比亚迪频频提价，特斯拉却能反其道而行之？_风闻

文/五洲

出品/节点AUTO

11月23日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

至于为什么提价，比亚迪给出了两点原因：

其一，国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴政策为“插电混合动力车为4800元/台，纯电动汽车为12600元/台”）。

其二，下半年以来，电动汽车的核心零部件电池原材料价格大幅上涨等。

不过此次调价，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受影响。也就是说，此次调价将正式实施于2023年以后的相关车型。

值得一提的是，此前比亚迪已连续两次对部分车型进行提价。第一次是今年1月21日，比亚迪当时表示要对王朝等部分车型提价1000元-7000元不等。

接着，今年3月15日，比亚迪宣布从2022年3月16日零点开始，将对旗下王朝、海洋王相关新能源车型的官方售价进行调整，提价幅度在3000-6000元不等。

算上这一次，比亚迪年内已经实施了三次提价。

而前两次提价的原因，比亚迪方面表示，一是国际原材料涨价，二是新能源购车补贴缩水。其中原材料涨价被提及了三次。

不得不提的是今年以来，包括电池级碳酸锂、氢氧化锂涨以及电解钴等电池原材料价格涨幅惊人。目前，仅电池级碳酸锂价格达到60.17万元/吨，较年初的不到38万元/吨涨幅超过58%。

不过，另一边，比亚迪国内的最大竞争对手特斯拉却多次降价促销。

先是10月24日，特斯拉官宣即日起，中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为26.59万元； Model Y车型起售价为28.89万元（均为补贴后起售价）。

随后短短几天，特斯拉接着宣布凡是11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。

最新报道称，在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，会在年底前推出新的降价手段，促进销量。不过，特斯拉表示该消息不实。

在节点财经看来，特斯拉的反向操作更大的底气可能在于更高的汽车毛利率。截至第三季度，特斯拉汽车毛利率为26.4%，较同期比亚迪汽车业务的16.3%高出10个百分点。

而无疑，有底气继续实施降价的特斯拉，将会给比亚迪带来更多的压力。

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