2022年成为中日国运的转折点_风闻

对中国日本两国而言，2022年是改变两国国运，注定将载入史册的一年。

2022年，全球新能源电动车地位的根本确立及日本被迫进口比亚迪电动新能源车技术和比亚迪新能源车产业巨头地位的确立将根本改变中日两国的国运。

在燃油车时代，日本是主宰汽车产业的第一巨头。汽车业占日本GDP半壁江山，可以说汽车业是日本经济支柱中的支柱。

新能源车崛起后，中美走上电动新能源之路，而日本独走氢能车之路。

而今，电动新能源车获得完胜。不但中美已是电动车的天下，欧洲已正式决定2035年完全禁止销售燃油车，全面发展电动车，日本赖以立国的燃油车时代结束了！

欧盟决定欧盟将从2035年起禁止生产销售燃油车。全面向电气化转型。

中美欧洲禁止燃油车后，前在燃油车占据优势地位的日本本田、丰田等车企将完全失去世界市场，市场将被中国比亚迪等车企占据。

日本本田已被迫转向电动车，本田全新纯电SUV车型M-NV进口比亚迪电池和电机。中日车企地位完全颠倒。

此车采用绍兴弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，这家公司是比亚迪旗下的电池制造厂。甚至曝出日本进口20辆比亚迪车拆解研究。

日系车销量雪崩！

援引乘联会数据，在刚刚过去的10月份，日系品牌销量所占市场份额首次跌破“2”字头，为18.9%，其中本田汽车同比下滑28.5%。

日系车雪崩，中国国产品牌迎来大爆发

日系车一直在走下坡路。公开数据显示，下半年所有日系车在国内市场的份额跌至20%以下，其中日产汽车公布10月份销量下滑11.5%，丰田为销量也开始大降价，本田更是被曝出仅在10月份的销量就下滑近三成，甚至都没有达到同期比亚迪的一半。

2022上半年日系车相比去年同期减少近64万辆。在此大背景下，本田、日产则首当其冲遭遇销量滑铁卢。

中国自主品牌迎来大爆发，数据显示，今年10月份中国自主品牌市场份额占比为51.5%，这也是国产品牌首次占比超过半数。

众多国产品牌中，比亚迪、长安、吉利等知名汽车商都保持增长势头。以比亚迪为例，其在今年上半年不仅以64万的好成绩位列国内市场首位，10月份在国内市场更是达到了超20万的成绩，赶超对手特斯拉中国。

近年来，中国在汽车产业取得重大成绩，其中新能源汽车表现最为亮眼，仅2021年就公开13万件相关专利。

如今，国产汽车因技术提升而迎来蓬勃发展，而在其他领域，国产科技亦有亮眼表现。前不久，中国首个完全自主生产的芯片设计工具——RedEDA成功完成适配，助力摆脱对美企的依赖；工信部表示，截至2021年，中国新能源汽车已经连续7年在全球领跑，而今年的表现尤为突出，仅前9个月的时间就已经完成比去年总销量多100多万辆的成绩。

日本汽车业的崩溃标志着贡献日本半数GDP的绝对经济支柱的崩溃，这是日本国运向下的根本转折，同时也是中国时代到来的根本转折！因为主宰汽车市场足以促中国成为超级大国。

日本的崩溃进而也将造成台独的崩溃，因为台独赖以生存的半壁依仗就是日本。日本完鸟台独也将完鸟。