五十万，不仅仅是人数_风闻

这场疫情可能会过去，但是有些事情已经注定会留下，以后的日子里，从销售到交付，这个链路中的履约能力，将会是千千万万中小型商家在意的事情。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍2022年三季度财报，所有人都在强调重资产和实体，无论是腾讯，还是阿里，亦或是京东。

过去十几年里，大家拼来拼去的指标，一时间都成了过去式，今天大家开始拼实体，拼赋能，甚至拼员工。

而在这个环节里，京东走得比较超前，因为和那些互联网大厂比起来，京东从根上来说还是一家从零售起家的公司。三季度财报显示，京东的员工数量已经接近五十万，这个人数在民企排名第一，加上央企国企，京东也能排在第七位。

如果说，整个数字经济分为上下半场，上半场是模式裹挟资本的跑马圈地，轻资产模式可能跑的更快，是快吃慢的时代；而下半场是履约赋能生态的脚踏实地，重资产模式将会赢得长久，是重吃轻的时代。

在这个看重履约和生态的大环境里，人就起到了至关重要的作用，因为所有的交易，最终还是需要人去完成最后的交付，人是必不可少的。

企业以“人”为本，轻资产为傲的互联网企业，最终都需要找到数字技术与实体融合的最佳路径。

越来越多的人 

根据财报披露，截至2022年9月30日，京东体系员工总数近50万人，其中一线员工80%来自于农村，大多数员工为仓储快递小哥，另外，客服员工也是占不小的比例。

一个公司有50万人，是什么水平？

根据财富中文网在今年8月份发布的世界500强排行榜，这个员工数量规模，在国内可以排到第七位，中国农业银行的员工数量为45.5万人，排在京东后面，比京东少了四万多人。

在私营企业里，京东目前为第一。

根据全国工商联在今年9月份发布的《2022中国民营企业500强》，截止到2021年底，京东体系上市公司及非上市公司员工数超过42万人，位列民企第一位。

陆玖商业评论做了个粗略的统计，华为的人数大约19.5万人，阿里为24.6万人，腾讯为11.3万人，美团为4.6万人，联想为7.15万人，字节跳动为11万人。

京东今年员工人数相比2021年，增加了七万多，背后的原因，是收购德邦，员工规模有了一个大规模的提升。2022年中期的财报显示，德邦快递人数约为7万。

京东的一线员工，这些人收入怎么样？

根据公开披露的数据，2021年京东物流仓储员工福利开支358亿元，其中配送员工福利开支为286亿，仓储员工福利开支72亿。员工总数 31.6 万，人均薪酬 11.3 万，这个水平并不低。2021年，员工薪酬占收入比例分别为 34%，作为对比，顺丰这一比例为8.5%。

而在本季度，京东仓储配送的员工薪酬福利开支为112亿元，同比增长27.8%。

那么，快递小哥端的感受如何？

陆玖商业评论之前曾就各平台快递小哥的情况，写过一篇文章。《给兄弟们降薪，刘强东仍比王卫有良心》。京东的快递小哥均为公司正式员工，五险一金福利待遇齐全，而且有底薪，薪酬标准固定，发放及时。而相比之下，通达系的快递小哥均为加盟外包，五险一金这些福利待遇难以保障，工资发放也不及时。

因此，虽然京东快递需要派送上门，相对通达系的快递只需要投放到快递柜，但是很多通达系的快递小哥，仍然很愿意到京东去工作。

为何需要这么多人 

根据京东官方披露的数据显示，截至第三季度末，京东年度活跃用户数达5.88亿，相比较去年同期5.522亿人增长6.5%，DAU（日均活跃用户数）、用户购物频次和ARPU（用户平均贡献收入）等指标继续保持增长。

在如今互联网公司用户见天花板的背景下，京东如何取得了用户数量的6.5%的增长？

在电话会议上，京东CEO徐雷给出了答案：供应链中台能力的提升、下沉市场、开发生态和同城零售。

其中的供应链中台能力和下沉市场，就会需要更多的员工去履约，这就形成了一个循环关系，下沉市场给你增量，企业给用户平权服务。

在下沉市场，京东依旧还是沿用了自己的三板斧，仓储、物流和售后。

在过去几年，京东持续在下沉市场，建造仓库和配送站，在全国运营仓库超过1500个；通过家电下乡计划进入下沉市场，京东在下沉市场布局“京东家电”专卖，根据公开信息，京东已经有超过15000家专卖店，覆盖2.5万个乡镇和60多万个行政村；收购五星电器，入股国美，夯实下沉市场。

京东的三板斧有一个最大的后遗症，就是“费人”，但是京东为何要做这件事？

把数据拉回到2020年，就可以得到答案，那一年9月份的京东三季度财报，在12个月内，京东活跃用户增长了1亿用户，其中80%都来自下沉市场。

先是有了市场需求，所以京东的配套服务就得跟上。按照现在技术和无人化设备的进展速度来看，在末端履约这一块，目前还是百分百的在靠人完成工作，下沉市场分散化的特点，就导致了京东将会需要更多的员工去履约。

目前来看，很多下沉市场的快递，只能送到乡镇一级，乡村用户需要去乡镇自取。目前，京东正在利用已经建成的仓储配送能力，争取做到在下沉市场也可以送货到户。

让下沉市场用户与城市用户网购平权，这也许是未来电商公司的一个内卷指标。

让合作伙伴过得好

自己的人过好了，别人呢？互联网企业此前受到最大的质疑，就是抢了别人的饭碗。

京东集团首席执行官徐雷在财报后表示，“我们高兴地看到数百万中小企业，尤其在乡村产业，更深度地参与到京东的高质量增长中，这些企业依赖京东获得高效的供应链解决方案和可持续增长的机会。”

如果想要合作伙伴过得好，首先就得让合作伙伴的“货和钱”过得好。

货方面，根据京东2022年一季度披露的数字，当季度，京东存货周转天数为30.2天，已经超过了亚马逊和沃尔玛40天的水平，而沃尔玛的SKU仅有数万个，京东的SKU为近千万个。

钱方面，京东的应付账款周转天数为45天，目前很多上市的连锁超市周期均在半年左右。

这两个指标，对于生产企业来说非常重要，因为它可以决定企业的资金利用率，回笼资金快，企业的资金利用率自然高。

另外一方面就是供应链赋能方面，京东三季度财报里，有个数据可以印证这一点，净服务收入为465亿元人民币，同比增长42.2%。

京东在这个环节，创造了一个词，以实助实。

首先，京东在帮助工厂转型。

通过自己的C2M智造平台的数据优势，帮助3000个以上品牌设计产品，帮这些制造工厂节省了75%的产品调研时间，新品上市周期缩短67%；推出“百大质造工厂计划”，三年内要打造超500个产业带品质示范工厂，带动工厂销售额增长超600%、生产成本降低15%、商品库存周转天数下降30%。

其次，帮助实体企业提高周转效率。

在传统仓储物流体系中，厂家给多少货，物流就给你运多少货，别的事情，一概不管，只负责给你送达；但是京东物流外部一体化供应链，可以通过京东在仓储物流的管理系统，帮助合作伙伴预测销售量，更加合理的配货、补货，以及精准的传递信息给工厂，这样可以帮助企业减少压货和供货不足的问题，一直让货品处于一个合理区间。

根据财报披露，第三季度京东一体化供应链客户数由去年同期的56616名增长至62629名；客户平均收入ARPC则从去年同期的10.91万元增长至本季度的11.70万元。

最后，帮助传统零售盘活本地资源。

在传统的认知里，电商企业就是要抢走所有传统零售企业的饭碗，但是如今，两种业态正在走向融合。

目前，国内排名前一百的连锁商超中，有88家与京东签约合作，京东正在帮助传统超市在线上销售，京东小时购GMV同比增长超过160%，双11期间，超20万家实体门店参与京东合作。

重新审视重资产模式

互联网走到今天，很明显，已经有了上下半场。

上半场是模式裹挟资本的跑马圈地，轻资产模式可能跑的更快，是快吃慢的时代。

下半场是履约赋能生态的脚踏实地，重资产模式将会赢得长久，是重吃轻的时代。

在流量暴增的时代，京东的模式往往并不会受到追捧，但是在流量见顶的时代，在用户端，需要更好的服务体验，在商家端，需要更加有效率的供应链服务。

大约两年前，在2020年11月，京东就曾调整过战略定位，调整后的定位为“以供应链为基础的技术与服务企业”。

据陆玖商业评论了解，京东内部的高管，每年都要去京东的仓储搬运货物，进行为期两天的体验。

“它就是用这种方式告诉你，这是公司的文化和逻辑。我们就是用干苦活累活做供应链的方式，让这个市场给我们一席之地。”某位前京东高管如此说道。

其实，这么多年，看京东这家企业，只需要看两件事情，一个是仓储，一个是物流，京东一切的商业逻辑都在围绕着这两件东西开展，因为这是核心竞争力，其他的比如数据分析、产业赋能、云计算服务等等，这些别人也都有，也都能做。

疫情，这只已经飞了三年的黑天鹅，给了京东一个加速论证模式的机会，因为在黑天鹅来临的时候，很多公司已经无法履约，但是京东却依旧在送货的路上。

在疫情最严重的时间段，无数的人发现，小区门口原本五颜六色的快递车不见了，只有顺丰和京东的快递车，在上海疫情最严重的时候，为何只有京东能够做到“自杀式物流”？这个时候，大家才会发现，京东养活了几十万的快递小哥，给他们上社保的重要性，其他轻资产用加盟运作的公司，因为无劳动合同关系，末端的履约人员，早就人走茶凉。

仓储方面，也是同样的道理，在无数第三方仓储因为疫情被封的时候，很多卖家着急的团团转，但是由于京东在全国建立了1500个仓储体系，可以形成协同联动的关系，某一处仓储出现问题，其他仓储可以形成补位，确保整个供应链可以正常运作。

在电话沟通会上，徐雷认为，已经看到了复苏的迹象，未来就看消费复苏的速度和力度。

但是，徐雷也许知道，这场疫情可能会过去，但是有些事情已经注定会留下，以后的日子里，从销售到交付，这个链路中的履约能力，将会是千千万万中小型商家在意的事情。

谁，可以让生意，在危难时刻，不断，方为本事。