丰田中控屏出现广告弹窗，车机广告真的要大流行了？_风闻

又一个跟风车机广告的汽车品牌出现了。近日，有网友爆料，丰田汽车的中控大屏突然弹出广告。今年9月，女子驾驶大众汽车行驶中突然出现弹窗，影响导航，险些酿成事故。而在去年，蔚来、长城等品牌也多次因为车机弹窗广告陷入争议。车机广告难道要成为一种广告潮流？

11月16日，知名汽车博主冯潇在微博发布了一张图片，显示一辆丰田汽车的中控大屏出现一则弹窗广告。广告内容为鼓励车主开通丰田碳账户。根据图片，该车型为广汽丰田的赛那。冯潇在微博发问，这难道是避不开的趋势了？

该广告显示有关闭按钮，但是按钮较小，且在屏幕左上角，驾驶员如果要关闭，会严重分散驾驶时的注意力。

针对这则车机广告，广汽丰田客服回应了一大段，但都是在给这个车机广告内容继续做广告。客服表示，这是丰田针对丰田节能车和新能源车做的一个活动，只要搭载了丰田风云悦享车联网平台的丰田车都会收到这条活动广告，目前没有一个永久关闭的方式。

在智能化互联方面比较落后的传统汽车丰田都开始上马车机广告了，看来车机已经被车企看作一个新的广告平台。很多网友评论，这是买了个“广告机”，丰田应该付广告费。

今年9月25日，一汽大众新能源车型ID6的一名车主在高速驾驶时，正在导航的车机突然弹出广告弹窗，占据车机一半屏幕，影响导航，必须点击查看或取消按钮才能消除弹窗广告。这种弹窗广告，严重干扰了司机的高速驾驶。一汽大众负责人事后回应称，深表歉意，将会关闭车机广告。

去年10月份，造车新势力的蔚来，被车主批评利用车机推送广告，并质疑蔚来“用户型车企就缺这点钱”？随后，蔚来回应称，已经撤回该广告，并承诺绝不利用车机开展广告业务。

除了一些新能源车企，越来越多的传统车企也加入到了车机广告大军之中。比如，哈佛H6，魏派，甚至还有老牌豪华车企奔驰。

就在大众弹窗广告热度不减的9月28日，奔驰GLC也被曝出现车机广告。该广告为推销奔驰旗下EQE新能源车型的硬广告。广告占据大屏眉眼部分，影响大屏使用。尽管广告有关闭按钮，但是按钮位于屏幕右上角，且按钮非常小，司机在行驶中一次性关闭成功的概率并不高。

车机广告，这或许还仅仅是个开始。车企在不断试探车主对车机广告的容忍度。易车研究院的调研数据显示，到2021年底，搭载多媒体大屏的车辆占比达到81%以上，保有量过亿。

在车载大屏和车联网已经成为汽车标配的今天，车企们很难忍住不在车机大屏上玩点花样。车机系统背后有智能互联、大数据和定位系统，因此车机广告很明显有其它广告难以比拟的优势，比如到达率超高，精准度超高，成本超低。这足以让车机广告成为广告行业的新宠。

但是，车机广告效果好，并不意味着前景好，整个社会对车机广告的容忍度极低。有研究数据显示，2021年中国车主们对车机广告的接受度只有16.34%。

但不管用户能不能接受，随着智能化在汽车领域的普及，不管是造车新势力还是传统车企，不管车辆搭载的是车机还是多联屏，车辆都会像手机一样，只是一个互联网终端，就绕不开广告。

对于车辆弹窗广告，我国现有法律尚未涉及该领域，《互联网弹窗信息推送服务管理规定》只是约束手机和电脑等终端弹窗广告的，并未覆盖到车机弹窗。但随着互联网汽车的概念越来越普遍，该规定一定会在不久的将来也在车机上适用。

就目前而言，车企想要利用车机做广告，而大部分车主十分反感，观察君有一个办法，可以解决这一矛盾，即智能化推送和“有偿推送”相结合。首先，给车机提供一个车机广告的开关按钮，和一套个性化选择方案，由车主自行选择愿不愿意接收车机广告，以及接收的时间段，比如车主可以选择听音乐或者导航时拒绝接收广告。甚至可以选择接收广告的领域，广告推送频率等等。所谓“有偿推送”就是，车企可以对打开广告推送按钮的用户给以大屏流量补贴、保养优惠券等奖励方式，换取广告推送的接受度。

观察君说的这个办法，请车企认真考虑，如果真的采用了，请向观察君支付专利费。当然，安全高于一切，任何在车辆上的尝试都不应当打破这一底线。