国内车企出海,为什么不首选东欧_风闻
guan_16547822511049-2022-11-18 20:05
【本文来自《吉利浩瀚架构授权波兰国民车企使用》评论区,标题为小编添加】
- 喂狼吃草
- 东欧其实是中国车企出海的一个很好的突破口,本身缺少自主汽车品牌,基本被德法意占了,中国电动车更能发挥优势
为什么不首选东欧,国内车企其实都研究过,优缺点都有,但是缺点更多才造就了出海不首选他们。
1.收入,东欧经济比西欧差任何人都知道,当他们决定用不菲的价格买辆车时,身边的西欧老品牌肯定是比不熟悉的中国货来得安心的。
2.渠道,中国车过去是要远洋运输,等的时间长不说,且都是新车。而东欧可是西欧的高级垃圾场,条件差点的国家充斥着大量欧美日的二手车。被盗车辆也基本是流向东欧的黑市。这可比中国的新车便宜太多。
3.消费习惯,别看他们穷,可人家一直消费的都是传统品牌,不认可新品牌正常,再加上外面网络上黑中国的太多,洗脑的太多,这都是负面效应。
4.环保理念,其实闹腾的最厉害的就是北欧那几个有钱的小国,都有何不食肉糜的心态,所以他们电动车普及率才高的,按理说挪威那种高纬度国家是对电动车不友善的,可人家就认这个理。东欧很多国家饭都没吃太匀净,油车都还没整明白太多,哪有钱高消费去买更贵的电动车啊。
5.皈依者狂热,正统的西欧人身边BBA玩腻了,可以尝鲜。皈依过去的却不那么认同,二鬼子心态造就他们比本家还有品牌认可度。
6.基础设施,除了充电桩,东欧国家发电量是远远赶不上西欧的。波兰这些年发展得不错,算是东欧里边发展最快的,可2021波兰发电量还赶不上瑞典,要知道他们人口是3800万,而瑞典只有1000万。欧洲电力榜上,除第一名俄罗斯(他们要出口电力),其余前面的基本是非东欧国家,垫底的都是东欧国家。人均就更惨了。(梵蒂冈之类小国除外)