10年后，送外卖为何还是一份好职业？_风闻

人类提供的服务性，永远无法被科技替代。即便新兴技术让未来配送模式不再单一，“人机共存”时代来临，对上千万外卖骑手而言，始终是行业运转不可或缺重要一环。

作者|杨 铭

编辑|Cindy

并不遥远的未来，人类工业文明高度发达，一种名为“代理人”的仿生机器人迅速流行。它具有完美容貌与身体，代替了人类所有工作，可以让人类足不出户，一切需求就都得到满足。

人类需求复杂多样。科技真能如《未来战警》中描述那样，代替人类工作岗位，满足人类所有需求吗？

伴随AI等技术迅猛发展，类似话题讨论近年来反复出现——这一次，轮到了备受外界关注的外卖行业。

近日，网红考研培训名师张雪峰在某节目中发表言论，称不建议大学毕业生去送外卖，并给出了外卖员职业无法给人足够成长，5-10年内职业可能会消失等理由。

“随着人工智能技术的发展，无人配送在未来会越来越普及……因此未来外卖、快递员、司机等等职业都有可能被取代。”张雪峰说。

一石激起千层浪，相关话题迅速登上热搜第一，关于人生选项议题再次被热议。

年轻人、毕业生该不该去送外卖，这本不该是个问题——每个人都有自由选择职业的权利，无论当工人还是送外卖，都是在用自己劳动创造人生价值，“职业并无高低贵贱之分”，都应该得到理解和尊重。

实际上，当互联网带来的普惠便利灌注人们生活每个角落，当数字经济不断催生“灵活就业”新业态，真正值得思考的问题应该是：在当下，应如何正确理解外卖骑手这个职业？

01一种先就业，再择业的“稳定”选项？

想正确理解外卖骑手职业，首先需要把它放到时代背景之中，去打破大众刻板认知。

一方面，过去几年特殊时期，各行业受到不同程度冲击——对很多普通人而言，一份较稳定、有保障的收入比什么都重要。

另一方面，我国社会经济结构发生变化，第三产业作用越来越明显——特别是近年来数字经济带动新兴行业快速发展，让年轻一代就业时，有比父辈们更多样化的选择。

上述两方面原因，催生“先就业、再择业”灵活就业趋势。国家统计局数据就显示，截至2021年底，国内灵活就业人员已达到2亿人，意味着每五个劳动者中，就有一个属于灵活就业群体。

今年3月，“灵活用工”一词被写入人社部文件。“灵活就业不是过去的二级劳动力市场，而是一种主要的就业方式。”中国劳动关系学院劳动关系与人力资源学院院长闻效仪就说。

从具体职业看，灵活就业涵盖的不仅有家政工、服务员、建筑工人、房产中介等传统服务行业，还包括数字经济下的外卖骑手、开网店、电竞选手、自媒体、网络直播、快递员、网约车司机等新职业。

其中，来自市场的大量需求，加上多劳多得的职业特性，让外卖骑手不仅成为很多乡镇、农村青年进城的“重要一站”，也在当前特殊环境下，为更多年轻人、高学历人才提供了更多收入或过渡性工作机会，足以体现当代年轻人职业选择观念的变化。

“只是一份普通工作，高学历送外卖不丢人，觉得送外卖丢人才丢人。”今年9月，专科生“逆袭”读研，3年间兜兜转转，从英语老师到工人、做自媒体，如今在重庆送外卖的何成，在被舆论关注后，他认为这是自己的理性选择：“需要一份确定的、即时回报的收入，养活自己。”

“最重要的是收入。”干过白领、开过饭店、进过工厂，如今送外卖近两年的李辉也说，他此前也有过心理落差，但人必须考虑到现实问题：“现在环境自主创业，肯定不是最好选择。规规矩矩找一份坐班工作，说实话还没有送外卖赚得多。”

目前李辉每月收入8000多元，当地骑手中收入属于中等水平。在他看来，外卖骑手是一份“付出努力就可以获得回报的工作”，其简单直接、流程透明的按单计酬方式，让骑手可以看到每天业绩变化。

“对我们来说，这既是定心丸，也是努力的动力。”李辉说。

“虽然送外卖不像传言那样，轻轻松松月入过万，但多劳多得却毋庸置疑。”从另外多位外卖骑手描述来看，不管主业、副业，还是过渡性工作，收入方式上来看都适用——尽管骑手们并不清楚，背后体现的是互联网经济的公平性，却可以成为骑手们选择这一行最重要的原因。

数据也印证了这一点。今年3月初，广州市总工会发布的《2022年广州市主要行业职工薪酬福利集体协商参考信息》显示，广州大部分外卖从业人员薪酬达到10万元以上水平。相比较其他职业，骑手群体收入依然具备吸引力。

除了收入，外卖平台用工的灵活性、弹性和零散性等特点，也让骑手职业具有易得性，且工作呈现多元化、灵活性特征，束缚感较弱，对身处漫长求职期或失业过渡期的劳动者而言，同样可以起到“职业稳定器”作用。

“我还会去创业，不会送一辈子外卖。”李辉就说，由于送外卖工作灵活自由，他计划着边送外卖赚钱，边观察有哪些更好创业机会，“现在工作，并不耽误以后规划，甚至有更多时间、视角去思考和仔细观察。”

而自由灵活、多劳多得的职业特性，也是不少年轻人、大学生选择外卖作为兼职工作重要原因。

“就是想锻炼一下。”刚上大二的山东德州市齐河县19岁男生赵春阳，今年暑假一边学习，一边送外卖，两个月送出3000多单，挣了1.7万余元，赚够了一学期的生活费和学费。

两个月送外卖生活，赵春阳瘦了6斤，手上磨出多个茧子，但他的妈妈却很欣慰：“以前很内向，不善表达，现在好多了，抗压能力也变强了。”

人生需要历练。以此来看，送外卖不但可以成为李辉们的“职业稳定器”，还可以成为赵春阳们少见的“人生加油站”。

“兼职送外卖，已成不少大学生闲暇的生活方式。”有观察人士认为，有的学生兼职原因是勤工俭学挣学费、生活费，有的只为体验生活，为人生积淀经验和智慧。“但不管哪一种，都挺好。”

02

实现自我价值的“成长型”事业？

对这些骑手而言，收入之外，对职业认同感更高，或者说可以看到更清晰的职业发展前景，才是将“打零工”变为“成长型事业”的关键。

毕竟，没有人可以一辈子送外卖，而过往骑手认为送外卖“不确定”，其中一个原因正是职业上升通路不清晰，天花板触手可及。

这也是张雪峰观点引起网友热议重要原因。那么，“打零工”的外卖骑手是否能和其他工作一样，解决好个人成长和职业路径规划？成为实现人生价值的“事业”？

越来越多的故事表明，送外卖正成为众多骑手们长期奋斗的事业。

今年11月初，广州一位普通外卖小哥，登上了《人民日报》。原因是，这位叫彭文辉的骑手小哥，在广州市总工会参加的“羊城工匠杯”网约配送行业技能竞赛中，脱颖而出，夺得金奖。

“一开始没想过在这一行干这么长。”4年前，彭文辉还是一家快餐店老板，因为铺租压力大、经营不善，转行当了骑手，抱着“试一试”想法开始跑单——但4年后，随着更多技能傍身，彭文辉如今已是美团外卖广东广州东晓南站点“骑士长”，管理着团队30多名骑手。

“这份工作，并不是一份单纯的体力活，而是有着许多的技能和经验需要积累。”谈及未来职业规划，彭文辉计划着，争取转向平台开放给所有骑手的管理岗。

和彭文辉一样，很多外卖骑手，初入行时完全不敢想象，这份工作不仅带来稳定收入，还可以给人生带来更大改变，最终成为他们融入城市、打开职业道路的通道。

过去5年间，1997年出生的孔维鹏，一路从骑手做起，到站长助理、站长、运营主管，一步一个台阶，如今已是天津城市大区经理。

“我第一次学到复盘这个词，就是送外卖时。”学历不高的孔维鹏说，那是2017年，他成为外卖小哥后，白天送外卖，晚上跟着站长学习使用excel表复盘、分析各种模型，对当天工作进行总结分析，让第二天工作能做得更好。“总能学点新东西，让工作更进一步。”

后来，站长跟孔维鹏说，想让他从助理做起，试试新转变——尽管这比骑手少了几千元收入，但孔维鹏觉得这是一个挑战自己的机会。也是在成为助理后，他接触到了和骑手完全不同的视角，关注的是整个站点业务数据、每个骑手异常单量和用户评价，以及如何培训骑手等等管理技能。

对孔维鹏而言，就这样让他从完全不懂报表，到决策管理、核酸成本、做大站点体量，个人综合能力飞速成长同时是职位不断晋升——直到今年2月，他被派遣去天津担任城市经理，独自承担站点“从零做起”重任，将自己在一线配送岗位上摸索到的经验，运用到一方区域的统筹管理中。

“每一次身份转变，要思考的层次总会转变，需要学习的会非常多。”孔维鹏早把这份工作当成要长期耕耘的事业了：“从一开始带几十个人，到后来管理500人，这些深深刻在脑子里的经验，是人生价值得以最大化的关键。”

“感觉平台很公平，只要努力和有能力，任何人都可以闪闪发光。”初中毕业的孔维鹏就说，5年前绝不会想到，自己也会有今天。

回头看去，孔维鹏觉得最重要的，是平台为一线骑手提供的学习、培训上升通道，制定的公平晋升机制——从行业来看，美团、饿了么等外卖平台，都在探索、完善骑手晋升和转岗机制，将创造骑手职业上升通道、职业生涯规划、价值实现途径，视为平台重要方向。

以美团为例，其推出的“站长培养计划”，面向骑手进一步开放站长、合作商管理岗等岗位，在多个城市推出后，一大批像孔维鹏这样的一线骑手，走上了管理岗位。相关统计数据就显示，2020年已有超过2000名骑手晋升站长等管理岗。

另外，除了骑手领域上升，转岗也成为平台提供给骑手们的选择。比如，美团推出了一系列培训师、客服等转岗通道，并与大学合作，提供全额奖学金，为骑手们开放学历提升通道，也让骑手们看到了人生更多种可能。

对孔维鹏等人而言，即便现在离开外卖行业，依靠所掌握的技能和经验，也有信心在其他任何一个服务性行业，干得风生水起。

例如，曾在湖北当外卖骑手的李菱，利用骑手工作积累的经验和洞察，转型成为知名餐饮管理人，如今成长为湖南网红湘菜馆运营负责人。

“外卖职业也可以为其他行业输送合适的人才。”有市场观察人士认为：这些来自一线市场的经验，对其他行业也同样重要。

在政策层面，外卖骑手群体价值也逐渐得到了更高认同。2020年2月，外卖骑手以“网约配送员”的名称，成为新职业纳入国家职业分类目录——这被视为，骑手职业往体系化道路发展重要一步。

去年12月，人力资源和社会保障部《网约配送员国家职业技能标准》发布，将网约配送员职业分为5个等级，明确各等级需掌握的工作内容、技能要求和相关知识，职业化道路逐渐踏上正轨。

而从社会层面来看，疫情防控这几年，外卖骑手、快递等群体在关键时刻发挥的作用，被无数人称为“最美逆行者”——这不仅意味着，外卖骑手已成为社会重要组成部分，在精神层面也被人们视为一种有尊严的职业。

03

人类复杂需求，骑手是重要服务者之一

2021年，上海交通大学在全国188座城市调研了5万多名骑手。在问到骑手在2022年有什么职业规划时，72.3%的人回答是：来年继续做骑手。

可见，从“打零工”到“事业”，正成为更多外卖骑手的选择。那么，外卖骑手是否如专家所表达那样，5-10年后会消失，被无人配送完全替代？

这取决于两方面：一是外卖行业的未来前景，二是科技手段能否取代人工骑手。

就外卖行业来看，虽然行业已进入成熟发展期，但毋庸置疑，尝到便利性后，用户点外卖需求永远存在，外卖服务不会消失——伴随餐饮业数字化发展大趋势，几乎所有餐饮商户都在探索堂食和外卖两种模式的融合，布局“线上线下双主场”发展模式，送外卖行业的未来岗位需求，只会更大。

而一个工种或者一个岗位是否容易被科技手段替代，则需看岗位本身是否容易被科技替代。

“比如超市商场收银员、工厂钳工、翻译速记、农药喷洒员、巡检员等工作岗位，确实容易被人工智能等技术所替代。”有观察人士认为，简单而言，需看该工种是否属于流水线作业、简单重复的工作岗位。

但是，需要与人类随时沟通、协调、平衡、协调、随机应变、灵活变通的职业，就几乎很难被技术完全替代——不仅因为千人千面的复杂需求，更因为人类情感嬗变，从技术角度看难以满足。即便《未来战警》中的“代理人”，最终也没法彻底解决。

一个例子是，已经广泛部署于各行业的AI客服，多年前就在尝试取代人工客服。但是，根据中国青年报社社会调查中心的数据，有95.7%的受访者使用过智能客服，但仅有41.3%受访者觉得智能客服好用，接近60%的受访者还是青睐于原来的人工客服。

原因很简单，回答生硬机械、不能准确理解提问等等，都是AI智能客服难以解决的问题，用户体验也就大大下降。

从快递、点餐行业来看，无人送货、机器点餐十多年前已出现，但迄今并不是主流，其应用需满足特定的范围和条件，比如多集中在高校、酒店、餐馆等半封闭环境，主要目的也是和人做协同配合，而非取代人类。

相比上述行业，看似简单的送外卖服务，其实面临更复杂的需求、落地差异化场景。

十年来，我国在线外卖用户数量稳步增加。据中国互联网络信息中心发布的统计数据显示，截至2021年12月，外卖用户规模达5.44亿，有超过三分之一的人使用过外卖服务——这意味着，无人配送需要面对的是一个超5.44亿庞大规模，且每位用户需求、位置、环境截然不同的消费群体。

“很难想象，一个环境复杂、胡同狭窄、没有电梯，身在老式筒子楼8楼的消费者，点了3公里之外的外卖后，无人配送该如何精准、高效送达消费者手中。”一位网友就举例说，这不仅涉及无人配送技术问题，更有难以解决的成本、政策、安全、隐私等问题。

事实上，即便技术角度解决了配送问题，从用户体验角度来看，无人配送也难以取代人工骑手。

“外卖是一个非常复杂的决策场景。”有观察人士就认为，这不仅是骑手跟用户交流、沟通的过程，还需要在不同情况、不同环境中，依靠骑手知识、经验、技能、智慧进行综合判断，随时调整优化自己的操作，快速做出反应，才能更好完成服务。

这些都意味着，人类提供的服务性，永远无法被科技替代。即便新兴技术让未来配送模式不再单一，即便“人机共存”时代浪潮终将来临，但对于上千万外卖骑手而言，始终将是行业运转中不可或缺的重要一环。

“即便有所考验，外卖骑手这个职业也只会越来越有尊严，更不会消失。”多位外卖骑手也说。