图森未来CEO出局，中国自动驾驶公司“美国梦”碎了吗？_风闻
互联网江湖-2022-11-05 14:59
2022年的初冬，可能是自动驾驶行业最“萧瑟”的冬天。
10月27日Mobileye腰市的当日， 自动驾驶公司Argo AI宣布破产。紧接着，11月1日，曾经的“自动驾驶第一股”图森未来，又被曝创始人侯晓迪出局，他身兼CEO、CTO、总裁以及董事长的职位。
天才精准地掉入美国陷阱
侯晓迪被“炒“后，大家很快就扒出了这件事的来龙去脉：
图森未来的董事会也在邮件中对这一决定进行了说明：“从根本上来说，我们对侯博士的判断力、决策力以及作为CEO领导公司的能力失去了信任和信心，这一决定与董事会审计委员会在7月份发起的一项调查相关，最终一致认为终止侯晓迪的职务是必要的，这也符合股东的最佳利益。”
面对董事会的“指责”，侯晓迪亲自下场发文“喊冤”：他认为自己和董事及充分合作，并没有隐瞒什么事情，同时他也认为公司董事免去他的职务在流程和结论上都值得怀疑。
目前，美国联邦调查局、证券交易委员会和美国外国投资委员会正在调查图森未来和Hydron之间的关系，而美国联邦部门的调查似乎倾向认为：由于图灵智卡背后有中国投资者支持，图森与其之间进行的合作和技术交流，未进行适当的披露，违反了证券交易和外资审查相关法案。
就这样，侯晓迪从2015年辛辛苦苦，带着梦想养大的“孩子”，就这么和自己没啥关系了。侯晓迪和图森相关的众多身份中，只剩下“联合创始人”这一个。
但近些年来，随着自动驾驶技术的中美切割，图森未来作为横跨中美的公司受到美国政府的多方审查，为了能够“ 合规“，图森与美国政府签订了一份国家安全协议，内容包括剔除董事会成员中的两位中国董事，同意对某些数据采取限制访问并采用技术控制计划，公司任命一名安全官员和安全总监，并定期与CFIUS 监管机构会面并向其报告。
陷阱背后，越来越重要的数据安全
此次侯晓迪的被解雇成为美国政府审查趋严的标志性事件，这也说明自动驾驶技术作为未来汽车产业的核心之一，已经受到美国政府的严密监管。特别是那些在中美两地设有研发和测试中心的中国自动驾驶企业，更是美国政府监管的重中之重。
据美国加州机动车管理局数据，截至2021年底，文远知行在加州有 14 台测试车、AutoX 有 44 台。除文远外，AutoX 、滴滴自动驾驶等中国背景的自动驾驶公司也在美国有研发团队和测试车辆。
此外，2020年美国众参两院通过的《外国公司问责法案》明确指出，如果美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）无法连续3个财年对企业进行审计，中概股就会被列入退市清单。《外国公司问责法案》，主要是向外国公司索要审计底稿，然而大多数外国公司原先都将审计底稿进行属地管辖。
通常情况下，财报顶多几十页至上百页，但“审计底稿”是审计数据的载体，内容既包括审计策略、审计计划，又包括重大事项概要以及往来信件，还包括与诸如会计师、律师、专家在内的重要人士进行沟通的文件。就像行车记录仪，详尽地记录着审计过程，大到被审计企业的管理层书面声明、管理建议书等，小到有关重大事项的往来信件（包括电子邮件），甚至是项目组内部与被审计单位举行的会议记录，全部记录在案。
说得更直白一些，审计底稿其实是上市公司的绝密文件，甚至当公司涉足一些业务、达到一定体量之后，审计底稿对于国家来说都是“机密”。
对于在中国两地拥有研发和测试团队的自动驾驶企业来说，它们的审计底稿，可能涉及到中美两国的关键信息。如果中国的自动驾驶企业想在美国上市，未来可能只有一条路，那就是彻底与中国切割，变成一家美国公司。图森未来就是一个非常具体的例子。
中国自动驾驶公司赴美上市之路
中国自动驾驶公司去美国上市的路，似乎被堵死了。曾经，走过去就会是鲜花、掌声还有源源不断的资金补给，现在，走过去很可能就是一个陷阱。
不过，在明晃晃的前车之鉴面前，可能还是会有公司想要“试试”。
毕竟，自动驾驶公司烧钱的速度有目共睹，投资人一味地投钱，看不到尽头也很容易失去信息，而中国的A股市场，对上市公司又有着严格的盈利要求。
最近，有知情人透露，文远知行正在“默默”加速赴美上市进程，最快可能在今年年底前递交上市申请，预计明年一季度IPO。
如果知情人透露情况属实，那么原本这是一件值得庆祝的事，但在当前的背景下，就变得更加耐人寻味。目前，该公司已于今年10月初向中国证监会国际部递交书面申请，还有接近文远的相关人士指出，创始人兼CEO韩旭也前往美国寻找资本支持。
早在今年8月，彭博社就曾曝光过文远赴美上市的消息，当时预融资金额为5亿美元。不过，文远知行当时迅速辟谣，表示暂无具体上市计划，会在适当时候公布进展。据悉，此次文远募资金额远低预期，可能少于1亿美元。
