铁路文化,本质上是“钢铁机车”的崇拜,是“蒸汽朋克”的崇拜,在当代的某种遗存_风闻
Benjamin奇迹-2022-11-04 14:16
【本文来自《中日“铁路文化”的差距,到底重不重要?》评论区,标题为小编添加】
铁路文化,
本质上“钢铁机车”的崇拜,是“蒸汽朋克”的崇拜,在当代的某种遗存**,风气风俗的过渡**
这个崇拜,诞生了两个产业,玩具和模型(包括场景的模型搭建,车站/轨道系统,甚至还有风光的设计),
每个男孩子,儿童时期都对巨大的,强悍的,充满力量的钢铁机器产生憧憬
尤其是与“行动”,与“移动”,“去远方”,“自由”相关
这是汽车,摩托车这种东西对速度感的文化含义的根本——人类对于快速、自由移动的憧憬和向往,
是驾驭的快感;是一往无前的奔赴快感
所以,**“巨大, 强悍的钢铁机器带来的安全感和冲击感”**和“去远方,去奔赴的快感”相结合
铁路文化就诞生了
中国的铁路文化弱???其实全世界的男孩子都一样,玩具车模型,飞机模型,火车模型,谁没醉心过
只不过,铁总在铁路文化的市场化上,太弱了
只不过,现在的高铁,太安静,太温柔,太舒适,钢铁巨兽的感受越来越藏起来看不到,感受不到了
所以才会有:铁路文化“不行”了的感觉
这也是 为啥辣么多成年男人还会追蒸汽机车,
我国仅存的内蒙北部林区边缘一段蒸汽机车的线路,一直都是被追捧的网红
反过来看日本的铁路文化
**这个和日本人自己的文化特质有关,日本人最大的一个特质就是文化的“守承”,**什么东西传到了日本,几百年后还是几百年前的样子,这样的例子,在日本有很多很多,建筑,服装,习俗,文化……
所以日本的铁路文化,从表象上,当代已进入高速铁路时代,却依然浓重的带着早期铁路机车时代的文化传统 和传承(各种纪念),就不奇怪了……
……我们中国人会更多更大程度上的“与时俱进”罢了(既然钢铁巨兽的冲击感已经感受不那么强烈了……)
有网友说,日本的“出行旅行”,从登上列车就开始了,而中国并没有那么强烈的界限感
只能说,这个理解,在铁路文化的渊源理解上,明显有偏差了
以上,谨以探讨,一家之言,欢迎拍砖