经济大省冲刺“终点线”：粤苏渐近，山东领跑_风闻

四季度“拼”什么

今年8月，经济大省政府主要负责人座谈会广东、江苏、浙江、山东、河南、四川6个经济大省被点名“要勇挑大梁，发挥稳经济关键支撑作用”。眼下，六省齐齐交出领下重任后的首张“成绩单”。

从总量上看，广东以91723.22亿元继续领跑，这是其首次在三季度站上“9万亿”台阶。不过，其与第二名江苏的差距缩小至3070.52亿元，为2018年以来三季度最小差值。而此前先后遭遇高温干旱、疫情反弹、地震灾害等多重困难的四川，也首度在三季度迈过了“4万亿”门槛。

从增速上看，山东以4%的成绩跑在最前，领先全国大盘1个百分点，对全国GDP增长贡献率为9.6%、居全国第一。河南、浙江则分别高于全国0.7、0.1个百分点。

同时，从回升幅度看，江苏反弹最大，GDP增速比上半年回升0.7个百分点，浙江、河南也都有0.6%的提升，恢复情况好于全国（GDP增速较上半年回升0.5%）。

一边是厚望之下重任在肩，一边是多重超预期因素冲击经济运行，经济大省们的三季度并不容易。这个关键窗口期，它们究竟是如何应对的？发力点有何异同？最新三季报，可以帮助我们窥见经济大省的“三板斧”。

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稳外贸：山东锚定“三万亿”

2020年以来，进出口保持超预期增长，成为拉动中国经济增长的一大亮点。而6个经济大省，2021年进出口总额占全国进出口总额的比重达57.1%，今年前三季度虽有所回落，但占比依然达到56.3%。稳外贸的重要性不言而喻。

数据显示，今年前三季度，广东仍以6.1万亿元的成绩位居榜首，领先排在第二位的江苏近2万亿元，浙江、山东分别处于“3万亿”、“2万亿”台阶，四川、河南则为7349.6亿元、6208.1亿元。

增速上，6个省份在此前高基数的基础上均有所放缓。其中，浙江以17.60%领跑，其也是6个经济大省中唯一一个进口、出口均保持两位数增长的省份。同时，山东凭借20.8%的出口增速，带动进出口增速达到15.7%，今年大概率能突破“外贸3万亿”大关。

对比来看，广东、江苏、四川的进出口增速曲线走势弱于全国平均线。

其中，广东仅1.3%，落后全国平均线8.6个百分点，同时其进口增速为-5.6%，是6个省份中唯一的负增长。

作为中西部地区的“开放”代表，四川去年站到了叩开“外贸万亿大省”的门口，如何“稳中求进”取得新突破，悬念将很快揭晓。

当然，宏观数据之下，是市场和产品的支撑。

三季报数据显示，对经济大省而言，新兴市场的重要性愈发凸显，除手机等优势机电产品外，新能源产品亦呈现良好出口势头。

今年前三季度，广东对东盟进出口9696.4亿元，增长6.7%，东盟为其第一大贸易伙伴。

浙江对东盟、拉美、非洲等进出口合计占30.4%，同期其对欧盟、美国进出口占全省外贸总值的30.6%。在份额占比相当的情况下，新兴市场增速高于传统市场。

山东对东盟进出口4646.3亿元，增长56.1%，进出口总额和增速均高于美国、欧盟、韩国等传统市场，同时，俄罗斯超过日本，成为山东第5大进出口市场。

在产品方面，前三季度，浙江太阳能电池、电动载人汽车、锂离子蓄电池分别出口655.1亿元、169.3亿元和98.9亿元，分别增长1.5倍、1.7倍和1.2倍。

而随着锂电产业的发展，四川锂电相关产品进出口规模快速增长。今年1~9月，其进口锂辉矿136.7亿元，增长545.4%，出口锂的碳酸盐和氢氧化锂21.8亿元和45.0亿元。

对河南来说，手机则是主要出口商品之一，前三季度出口1864.8亿元，增长5.5%，占全省出口的48.5%。同时其主要进口商品包括手机零部件、金属矿砂和原油。

图片来源：摄图网501632646

整体来看，民营企业的积极参与，对经济大省稳外贸的作用至关重要。

广东的外贸主体中，民营企业占比达到56.7%，为六省之最。

江苏前三季度民企进出口1.62万亿元，增长15%，与国企（3854亿元）合计占全省进出口总值的比重达到48.9%。同期，外商投资企业进出口2.1万亿元，增长5.3%，占比51.1%。

“民营企业进出口增长拉动江苏进出口增长5.7个百分点，成为江苏外贸增长的最主要拉动力量。”

四川情况也类似。1~9月民企进出口2391.4亿元，增长41.5%，高于全省外贸平均增速31.7个百分点，比重达到32.5%，较去年同期提升7.3个百分点。

同期，有进出口实绩的民营企业达5807家，较去年同期增加702家，“民营企业的快速增长进一步增强四川外贸内生动力，提升外贸自主性”。

值得注意的是，从外贸结构来看，浙江出口尤其“强势”，相较于全国出口与进口比值（1.31），浙江这一比值高达2.83，其后的广东、江苏分别为1.76、1.74，河南、山东、四川分别为1.58、1.54、1.51。

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稳投资：浙江增速领跑

投资方面，浙江以前三季度10%的固定资产投资增速领跑经济大省，河南、山东分别跑出9.9%、6.5%，高于全国平均线4、0.6个百分点，四川与全国持平（5.9%），江苏、广东则分别落后全国2.4、6.8个百分点。

具体来看，经济第一大省主要受一产投资不振拖累。分产业看，广东前三季度第一产业投资下降25.2%，第二产业投资增长15.7%，第三产业投资降6.0%。不过，三季报同时指出，固投增速“降幅比1~8月收窄0.1个百分点”，“呈现触底回升态势”。

河南则受益于项目开工。前三季度全省新开工项目10228个，完成投资增长18.8%，其中亿元以上新开工项目3891个，完成投资增长16.7%，增速分别快于全省投资8.9、6.8个百分点。“其快速增长有利于全省投资持续稳定增长。”

而在各地实现高增长的投资领域，基础设施投资和工业投资（制造业投资），扮演了非常重要的角色。

山东三季报显示，国家电投山东半岛南海上风电基地V场址项目、济南遥墙国际机场二期、龙口南山LNG接收站一期等项目，“本年完成投资均实现1倍以上增长，有效带动基础设施投资增长”。

同时，山东全省工业技改投资项目达1.1万个，较去年同期增加1059个。分行业看，计算机通信和其他电子设备制造业、纺织服装服饰业、化学原料和化学制品制造业技改项目个数分别增长32.9%、30.5%、27.9%。

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事实上，投资不仅连着需求和供给，更连着当前与未来。从三季报中可以清晰地看到经济大省“加码”的产业方向，向投资要新动能的意图很明显。

比如江苏，电气机械和器材制造业投资增长29.9%，仪器仪表制造业投资增长22.2%，计算机、通信和其他电子设备制造业投资增长14.8%，通用设备制造业投资增长13.9%。

广东高技术制造业投资增长35%，先进制造业投资增长27.3%；浙江高新技术产业投资增长17.8%，城市更新和水利设施投资增长30.1%；河南的新材料、汽车及零部件、电子信息等产业投资分别增长97.7%、59.5%、37.8%。

值得注意的是，多个省份还进一步加强了对铁路运输的投入。其中，河南前三季度铁路运输业投资增长达到83.8%，四川、广东也分别增长26.5%、12.5%。

一个可以感知的变化是，郑州已落成“米字型”高铁网，广东加速上马城际铁路，而近年持续推进高铁“补短板”的四川，也在近期迎来了两条高铁的新进展。

10月29日，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，标志着分段建设的西宁至成都高速铁路全线开工。该条线路是“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，通车后有利于加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流；

第二天，重庆至昆明高速铁路寒坡岭特大桥在四川泸州实现转体对接，为渝昆高铁川渝段早日建成通车奠定了基础。该条高铁建成后，将形成全程时速350公里的出川大通道，成都到昆明3小时内可达。

一个个项目即是具象化的投资，可以预见，“力争全年最好结果”，经济大省需要更多重大项目的强力支撑。

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促消费：江苏降幅收窄

消费方面，今年前三季度，6个经济大省的社会消费品零售总额共计14.55万亿元，占全国比重达到45.4%，较去年底提升0.4个百分点。

其中，广东、江苏社消零总额超过3万亿元，山东、浙江超过2万亿元，河南、四川同处“1.7万亿+”梯队。

增速上，浙江以4.2%继续领跑，延续今年以来的良好消费态势，广东、河南分别以2.2%、1.9%领先全国大盘1.5、1.2个百分点。

从复苏情况看，江苏前三季度社消零增速虽未转正（-0.3%），但降幅较上半年收窄3.4个百分点，回弹比全国平均水平高出2个百分点。同时，浙江、河南的回升幅度也分别高于全国0.8、0.2个百分点。

分消费类型来看，商品零售的恢复程度继续好于餐饮，在公布相关数据指标的4个省份中，仅河南餐饮收入增速回正，前三季度达到2.5%，而广东、浙江、四川均为负增长。

具体消费品上，以新能源汽车为代表的汽车消费发挥了关键作用。

广东：前三季度限额以上单位汽车类商品实现零售额增长6.0%，其中，新能源汽车增长148.8%。

江苏：汽车类、石油及制品类分别增长1.1%、9.8%，比上半年分别回升9.9个、5.1个百分点，其中新能源汽车增长1.8倍。

浙江：汽车类商品零售增长9.9%，增速比上半年加快9.6个百分点，其中，新能源汽车销售增长1.3倍。

河南：限额以上单位汽车类零售额增速由上半年的下降4.3%转为增长1.1%，汽车类零售由负转正。

整体来看，政策工具在一定程度上刺激了汽车消费，助推经济大省稳消费。

一方面，有税收优惠。今年5月31日，财政部、国家税务总局发布“关于减征部分乘用车车辆购置税”公告；9月底，财政部等三部门联合公告称，将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至明年底。

另一方面，有补贴加持。以广东为例，其4月出台的《进一步促进消费若干措施的通知》显示，购置新能源汽车最高补贴可达1万元/辆、燃油车可达5000元/辆（以旧换新）。

值得注意的是，广东此次采用的补贴均为“现金”，除深圳部分区以数字人民币形式返还外，绝大部分地市直接返还至消费者个人银行卡。一位业内人士表示，相较于之前返消费券给消费者，现金的刺激作用更明显。

数据显示，广东社消零增速曾在4月份落入负增长区间，5月降幅扩大至-0.8%，6月企稳回正，截至9月实现2.2%的增长，消费市场加速回暖。

若从购买力的角度观察，目前已公布人均可支配收入的4个省份中，浙江情况最好，前三季度达到47023元，江苏、广东、山东分别为3.8万元、3.7万元、2.8万元。同时，浙江城镇、农民居民人均可支配收入分别达到55132元、30438元，分别比排在第四位的山东高出1.8万元、1.26万元。

当然，想要促消费扩内需，还需进一步调动居民消费积极性，还得想办法丰厚“钱袋子”。说到底，发展是解决一切问题的基础和关键。

文字 | 余蕊均

来源 | 城市进化论