禁售燃油车是必然的，只是时间选择上的问题_风闻

【本文来自《禁售燃油车，还是淘汰燃油车？》评论区，标题为小编添加】

1、禁售燃油车是必然的，只是时间选择上的问题，因为禁售燃油车不但契合我国的双碳战略，而且有利于我国新能源汽车产业发展，何乐而不为？应该视产业技术的发展越早越好。（双碳战略:2030碳达峰，2060碳中和）

2、燃油车跟当今世界的绿色发展主题是格格不入的，是一种极不健康的污染产业，是需要法令禁止的，既然有替代了，该禁止就马上禁止！我们为顺应世界绿色发展主题可是付出了不少代价的，既适时出台了双碳战略时间表，也关闭了不少非环保企业，如今轮到非环保的燃油车就能网开一面了？被关闭掉的企业难道也是市场自然淘汰掉的？类似的例子还有很多很多，所以并非所有事情都是由市场和消费者来决定的。

3、这话题还涉及到碳税、碳交易、能源安全等各方面问题，所以我们必须在绿色发展上主动有所作为，积极参与制定相关标准，掌握主动权。

4、这压根也不是排外不排外的问题，这是新旧产业替换的问题，是绿色产业替换污染产业的问题，我们根本不排斥外国的新能源汽车企业，更不排斥他们进入我们的市场，我们的市场是开放的。你不应该因为你没有市场竞争能力，然后你就说我排外，这是不合适的，也是太狭隘的，你真正要做的是呼应世界绿色发展主题，也主动关闭污染的燃油车产业，并开放市场，接受大家的竞争，同时把燃油车有价值的机械工艺过渡到新能源汽车上来（过时、吹嘘的除外）。还有作者担忧的价格和基础设施等问题，我想市场自会通过自身的快速调节来满足消费者更多的需求，至于二手燃油车市场什么的，直接年审不给过就完了，毕竟是污染产业，二手污染更严重。

5、国际能源署呼吁各国2035前禁售燃油车，这是国际和时代的声音，所以禁售是不可避免的。我们作为负责任的大国应该未雨绸缪，着手研究制定禁售燃油车时间表，建议大城市最晚2025，全国2028－2030，这有利于我们实现双碳战略，也有利于给其他产业减碳腾挪出更广阔的回旋空间。