新能源汽车，日本在以一国之力对抗全世界的趋势_风闻
西方朔-2022-10-23 08:40
终于知道日本为什么现在在纯电动汽车EV迟迟不肯下大的气力。它太执念于混合电动车HV。
全球的电动车只有4个关键市场：日本 、中国、欧洲和美国。大家都迅速转向电动汽车，中国且暂时领跑的时候，日本却动作缓慢，甚至有敌视和对抗之意。
根据《日刊工业新闻》报道，全球汽车预测机构S&P分析师认为，虽然日系汽车厂商也将（这个字值得强调）致力于EV，但日本的电动车市场中混合动力车HV仍然占压倒性优势。
日本汽车界占据了世界的道德制高点，那就是二氧化碳的终极之战。日本人的想法很彻底，如果促进EV转型，那一定就要关心电力从而来。如果电力仍然从化石燃料如煤油气而来，就无法真正解决全球变暖的问题。日本坚信，只有混合动力HV，才是减少二氧化碳排放的最有效方法，而且预计今后在日本的HV销售也会增加。
日本还是在赌。即使纯电动车当下空前活跃，但消费者对环保车的嗜好，仍然有待检验。执着于从制造到使用的CO2排放量的生命周期评价，恐怕将会拖累日本汽车发展。
纯电动汽车市场是欧洲和中国。而美国从2021年开始急剧向电动汽车转移。而日本老大哥丰田汽车的老大，则一直严厉地批评日本政府的电动车的政策——即使后者在外界看来已经是比较迟缓的动作了。
其实日本不是看不到电动汽车的世界大势，但它真的放不下它在燃料电池方面的积累。日资厂商已经在HV用电方面形成了供应网和巨大的基础设施。然而，不理会这个茬口，欧、美、中则在另外一条道路的投资是狂飙猛进。
当然日本在车载动力电池，其实技术能力很高。但是，目前依然看不到日本释放出供应链优势的趋势。
而从国家之间的攻防来看，中国发展燃料电池的速度，也不要太快，继续加速迭代动力电池。另外，要遏制混动。上海已经开了一个头，刚刚出台要求，从2023年起不再为插电式混合动力（含增程式）汽车发放专用牌照额度。这是一个好策略，尤其是从国家之间的对抗来看。
中国要“以我为主”，强化优势，间接实施了“拖伤饿瘦”孤军奋进的日本HV。。无论是动力电池还是混动，或者是纯燃料电池，汽车动力路线的对抗，从来不是动力之间的较量。
真正的门槛是加油/氢站与充电站等基础设施的完善。后者一旦布设完毕就会形成惊人的鸿沟，将会牢牢锁定动力技术的形态。技术的切换，将面临极高的壁垒。等跟欧中美在纯电动汽车距离彻底拉开，日本汽车将会元气大伤。那时候将会面临绝望的反扑。
日本在以一国之力对抗全世界的趋势，这是在玩1打3的游戏。日本面向未来的善善念，很难说是在拯救还是祸害日本汽车界。
中国汽车界需要头脑清醒，动作敏捷，抓住这个强大的汽车帝国正在发怔的瞬间时刻。#供应链攻防战#收起全文d
