比亚迪外供DM-i系统意味着什么？_风闻

【本文来自《法国Stellantis集团转向“轻资产”模式，东风标致、雪铁龙停摆在即？》评论区，标题为小编添加】

呵呵，下午刚刚说过，晚上这就来了——

转：比亚迪外供DM-i系统意味着什么？

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现在有了“比亚迪提供动力总成”这种操作以后，车企就有了新的造车模式。

中国消费者需要新能源车，那么这些外资车企或者合资车企，就可以直接采购比亚迪的动力总成，其余的底盘调校自己来做，还是要比全部自己来操盘更有效率，甚至成本还低。

所以这就有了我们之后会看到的丰田和比亚迪合作的bZ3轿车，算是用了比亚迪的三电技术，然后丰田自己做造型设计和底盘调校这些，悬挂丰田标。

从情理上说，这会让传统车企觉得还是自己研发的车型，不过是外采了动力总成——在燃油车时代，变速箱或者发动机外购都是可以的。

在混动领域、尤其是插电混动这块，中国车企的先发优势还是很明显的，而且因为迭代竞争足够内卷，所以他们也愿意将这些技术释放给外部企业回收现金流，以便进一步研发下下一代产品。

按照比亚迪的说法，它们在DM技术上都是“预研一代、试制一代、量产一代”，相当于自己手中的技术是领先外界两代的，也不会担心把技术外供后影响到自己的销量。

所以，以后你在合资车型上看到自主品牌的新能源技术不要惊讶，现在中国车企都被海外车企认可了，你难道还觉得中国车企的产品不如合资车企吗？