像一汽也好奇瑞也好，他们能有完全自主的技术，已经相当了不起了_风闻

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• 虚形
• 我想这个国宾车任务真招标的话，各个车企竞争不会不激烈的。这比什么广告都有效。

投入太大了。研发高级汽车平台及其配件，所需要的投入需要几十亿几百亿，单位是美元。不信你去看看新闻，大众汽车公司曾经要为了研发电动车投入600亿欧元，即便是按照现在的汇率也要4,200亿人民币。即便是国外的汽车巨头，在自己手头紧的时候都要通力合作。比如说如果你去了解一下二手车，可能就会知道老马三和沃尔沃S40和老的福特福克斯。这三者就有血缘关系。蒙迪欧致胜和马自达6他们俩就是沾亲带故的。这些都算是汽车巨头了吧，照样来合资搞技术引进，互相借鉴。

咱在讲国内，比亚迪现在这么火，它是真心发展技术吧，他的1.5T发动机就是模仿的大众EA211。我现在开的就是。后来的燃油版的那些什么比亚迪宋，比亚宋max。用的都是这个，你去保养的时候，他用的配件跟大众1.4T是一样的。他们自己怎么不重新研发呀？太贵呀。

研发技术哪有这么容易。你想的可能是说我先招个标。然后国内一大批企业说我行，那需要防弹车，需要大排量，怎么办？我先把1.5的机器扩缸变成3.0，增加一倍不就变6.0了吗？然后找个紧凑轿车，底盘拉长。从a级车拉到e级车。公司老总特批三个亿，三下五除二不就完活了吗？

实际的研发是什么？比如说我要做个发动机。用国内的设计师和国外有经验的设计师，一个月就得给人十几万，国外的设计师，甚至可能要按天算钱，一天好几万。这个发动机实物还没看见呢，几百万已经没有了。等进入到生产出实物的阶段，上千万资金已经进去了。

好不容易生产出了实物，这时候研发人员告诉你了，老板我们需要一个实验室。这个实验室都是国外才有的，咱们中国没有，在欧洲，德国有卖相关设备的一套下来10亿，欧元。领导一生气不行，我们要有自主设备。各大高校科研院所。通力合作，给你整出一套来，花了三个亿。

好容易进行到实验阶段了，一上电打火，砰，爆了。一台实验机20万没了。

等你到这个东西能上路的阶段了，你想一想你要花多少亿。

然后咱们再来说底盘。e级车轴距那么大，又是防弹车。那要求肯定高了吧。先上路吧，跑了几百米，唉，不对也是怎么有震动呢，是不是哪里有问题回去改一改。千辛万苦改了又改，好不容易能跑起来了，跑了2000公里，轮子掉了一个。这个不是我臆想的，某日系大品牌电动车，不就是跑着跑着轮掉了一个没成功上市吗。怎么办？改呗。

上面这些玩意儿都是我作为一个普通的一线职工，一个外行能够想到的东西，实际上你要是真去研究这个，那些研发人员，工程人员所遇到的困难，要比我瞎讲的这些要多得多。

像一汽也好奇瑞也好，他们能在这方面有所成就，有完全自主的技术，即便达不到世界领先水平，也已经相当了不起了。