谈到保养，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的差异就来了_风闻

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这问题基本就没说清楚

水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的噪声和行驶震动主要都是因为这两种路面的物理性质不同。水泥混凝土路面是硬的刚性路面，而且为了排水和防滑要在路面上施划排水槽（就是横向的一道一道的浅槽），车轮压过之后会产生类似哨子一样的啸叫声；但是沥青混凝土路面由于沥青低温半流体的性质是柔性路面，而且沥青混凝土是由石子骨料+沥青粘接剂组成，是疏松多孔的，水能通过石子之间的缝隙自由流出，并不需要另外考虑路面的排水问题，柔性路面也不会产生啸叫声。但总的来说，在理想的状态下（新建造的，路面保养及时且良好），同样按照最高标准建造的水泥混凝土路面高速公路，和沥青混凝土路面高速公路，不会有太大的行驶感受差别。

但是谈到保养，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的差异就来了。

前面说了，沥青是低温半流体，在温度高的夏天，沥青混凝土路面的流动性会增大，导致车辆碾压过路面的时候压实路面，让石子之间缝隙变小，产生车辙痕，类似于下雨天走烂泥路的情况，这样会让路面的摩擦系数减低，同时降低路面的排水性能，天气变热还可能会产生流动褶皱，车辆驶过会有颠簸。另外，如果路面在自然条件下长期暴露，会由于雨水冲刷路面，导致路面沥青自然流失，粘接效力减弱，所以沥青混凝土路面的寿命只有大约4~5年，每隔4~5年就需要进行一次大修，要把沥青路面最上层的耗磨层铲掉之后铺上新的耗磨层（或将原有耗磨层融化后重新铺装，叫热再生），好处是一次能解决大部分问题，并且维修的时间短，但是坏处是交通管制时间会比较长，一次大修会分段封闭几十公里，连续进行一个多月，会显著降低这段时间内公路的通行能力。

而水泥混凝土路面的保养就又不一样了，前面也提了，水泥混凝土路面是刚性路面，而水泥混凝土路面本身是通过伸缩缝分成的一块一块的小格子，理论上只需要对小格子进行保养就行，而且长期使用不会对水泥混凝土路面产生严重耗损，不需要担心排水和摩擦系数退化的问题。但实际上水泥混凝土路面在长期使用后，上方路面的刚性部分会和下方路基水稳层的柔性部分脱离形成空腔，导致路面平整度下降，这才是水泥路面“不平整”的原因，而且如果保养不及时，会导致路面版块断裂甚至破碎。所以水泥混凝土路面对运营单位的保养要求更高，更需要定期巡查和维护，如果是脱空就需要对路基和路面的空腔灌注砂浆填补，如果是破碎板断裂版就需要凿掉出问题的路面板块进行更换。不过水泥混凝土路面的保养相较沥青混凝土路面也有优势，虽然单次保养时间更长，但是保养只需要针对出现问题的几十米或几百米路面进行局部修复，不需要完全（或者部分）封闭高速公路，基本是“无感维修”，至于什么“石子乱蹦”那更是无稽之谈。

总结一下：

1.水泥混凝土路面的噪声来源主要是路面施划的排水槽，是路面性质本身决定的，新修或保养良好条件下沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的行驶感受不会有很大差异

2.沥青混凝土路面由于受自然条件因素影响大，更容易产生病害，病害处置相对简单但保养期间司乘人员感受比较明显

3.水泥混凝土路面受自然条件影响比较小，不容易产生病害，但保养需求更高，病害处置复杂，但是司乘人员感受会相对较小