中国人口多资源紧张，要在低资源消耗的前提下提升生活品质的“行”只有电车一条路_风闻

【本文由“小飞侠杜兰特”推荐，来自《贱卖“自动驾驶明珠”Mobileye，英特尔真的慌了》评论区，标题为小飞侠杜兰特添加】

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• 中国政府的社会整体调控优势，必将推动自动驾驶技术的研发和应用，走在国际前沿，但是芯片卡脖子和欧美日韩车企的直接竞争，将会在一定程度上拖延进程！

现在的中美大博弈（尤其是芯片领域）背景下，没有哪个中国车企敢全面押宝美国芯片公司，毕竟华为手机的教训案例尤在眼前！

中国必然也必将是第一个实现电动智能汽车（含无人驾驶汽车）全产业链可以完全国产化的国家，而且也极有可能是唯一一个国家！

还一个题外话，文中有说到该微软旗下公司在智能安全驾驶方面，曾经因为专注于视觉（摄像头）领域，而没有尽快涉足各种车载雷达，进而一度影响了竞争力，不知道作者是否关注到最近特斯拉宣布“完全放弃车载雷达，而完全依靠视觉识别安全系统”？ 似乎，这一点也是公说公有理，婆说婆有理，一般认为特斯拉放弃车载雷达不是因为成本问题，而更大的可能是因为它掌握的大数据及研发资料显示车载雷达价值不大，但是从常理上似乎又觉得在测距、感知障碍物（尤其是在感知障碍物距离和运动状态方面）等领域，车载雷达还是应该优势更大啊？！还请专业人士介绍介绍、分析分析！

中国人口多资源紧张，要在低资源消耗的前提下提升生活品质的“行”只有电车一条路。当前的政策倾斜让电车成本一直低于油车，进而大规模推进电车使用。

而且由于大城市人口密集，社会治理水平不低，换电就有优势，以标准化方式推广，当形成规模效应，产业标准化运作，成本和便利上的优势就开始体现出来，也将成未来趋势。

电动车还将带动一系列产业并行发展：光伏、电厂、电池、低碳绿色能源、远程电力传输、芯片半导体、ai人工智能驾驶，这些产业将来还会渗透进城市规划和社会服务领域，影响到每个人的生活。

美国不缺资源不缺油（水军最爱和美国比油价来带节奏，但能说明什么？因为自幼命族油价低？狗大夫比你美国家的油价更低得多啊），搞电车本来就是玩票，买电车的就是图个新鲜好玩，但各种利益集团阻挠下，美国无法长期政策倾斜让电车成本足够低于油车，再加上人口不密集，社会治理烂出天际，零元购成为日常，搞电车充电换电都没优势。

所以对美国自己来说，搞电车门槛高收益低，意义不大，搞换电更不用说。

美国最终将会发现，发展电车行业只能依赖别人的市场。

但她依然这么大兴趣参与电车产业，说明美国也看出全球趋势，如果再不参与，那么美国可能被彻底排除在整个宏大产业之外（包括芯片产业都得依赖别人市场），就靠着越来越萎缩的油车过活？