原创丨中国发出强烈信号，已做最坏打算！要来尽管来！朔尔茨赶紧回应_风闻

一直以来，美国都在想办法推动世界与中国脱钩断链。所谓“脱钩”，是经济上与中国脱钩；所谓“断链”，是产业链与中国切断。

美国为什么要这么做？

因为，从2010年开始，美国就调整战略，由中东转向东方遏制中国。2017年特朗普上台后，美国发现正常手段已无法遏制中国，于是调整战略把中国作为其全球首要战略对手，接着在2018年单边发起了对华贸易战。虽然中国一直在强调，太平洋足够大容得下中美两国，但在美国看来，中国就是美国全球霸权的挑战者，这就是美国无论是民主党上台还是共和党执政都必然反华且中美关系越来越无法调和的根本原因。

本周三，白宫发布了最新的美国国家安全战略，果然又把中国定义为美国的“最大的地缘政治挑战”。在美国的国家安全战略中还明确指出，哪怕现在出现了俄罗斯入侵乌克兰的严峻形势，中国依然是美国全球秩序的最大挑战者。

你没看错，这就是美国对中国的定位。在美国国家安全战略文件中还明确描述，美国如果想继续维持霸权影响力，就必须在经济领域和军备竞赛领域赢得与中国的竞争。

事实上，无论经济竞争还是军备竞赛，核心都是科技，美国推动与中国“脱钩断链”的第一步，就是不断在科技领域与中国率先实现“脱钩断链”。大家也都看到了，美国最近频频对中国进行科技禁运，包括一些日常芯片都已在美国的禁运之列。美国还在推动包括美国、日本、韩国和中国台湾在内的芯片领域四方联盟，试图将中国阻挡在芯片产业之外。

白宫在周三发布的美国的国家安全战略中还强调，未来十年将是中美竞争的决定性十年。这也就是说，未来十年美国要想尽一切办法、不择手段对中国采取措施，与中国在经济、科技、军事、地缘等领域进行全方位“竞争”。其实，美国的所谓“竞争”，就是想尽一切办法对中国进行围堵，打击中国。

当然，面对美国过去的系列打击、围堵，中国已经习惯。也别说中国一个国家，美国和加拿大联手扣留了中国公民孟晚舟，试图逼迫一家中国企业就范，无论是 华为还是孟晚舟都没有屈服。中国人，已经习惯了美国的无赖和没有底线。

事实上，中国已经做好了一切准备！针对美西方鼓吹与中国“脱钩断链”，中国已经非常自信能够应对。就在10月11日的外交部例行记者会上，发言人毛宁就这样回答：

我想强调的是，科技创新是人类发展进步的成果，没有任何国家可以独享，更不应该利用科技优势打压遏制别国发展。脱钩断链是一把双刃剑，伤害别人的同时也会损害自身利益。中国不赞成脱钩断链，脱钩断链也无法阻挡中国发展。我们的发展始终建立在自己力量的基点上，中国的科技进步不会因为任何限制打压而被阻挡。

这就是中国当下的底气，所谓“脱钩断链”，不过是美西方不敢正面与中国竞争的不自信表现，这种表现只能阻碍美西方自己的进步，并不能阻挡住中国前进的步伐。

其实，我们不用去看中国已经局部超越美国的航天，也不必去考究美国根本没有的高铁技术、5G技术、特高压技术和智能电网技术，更不用去拿我们已经超越美国的055型驱逐舰和歼-20战机来相比，中国已称霸全球的太阳能和风力发电就更不说了，我们就拿一直以来欧美的优势领域的传统汽车领域相比吧，看看中国是如何实现弯道超车、后来居上的！

据媒体最新报道，2022年中国汽车在国际舞台上大放异彩。中汽协数据显示，今年1到8月汽车出口量达191万辆，接近去年全年。一举超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

你能想象吗？曾经的中国汽车市场，德国一款车型在中国能卖二十多年没变化还最畅销。德国总裁到中国笑得跟花一样，说这款车在中国创了奇迹。然而，这正是中国汽车产业落后的写照。

现在，一切都不同了。国内市场，中国自主品牌份额已超50%；国际市场，中国刚刚超越德国，成了全球汽车第二大汽车出口国，仅次于第一的日本，美国当然也早被甩在了身后。

汽车业是工业皇冠上的明珠，是国家工业实力的象征。曾经那么弱小的中国汽车业，是怎么在这么短的时间做到后来居上的呢？

中国弯道超这当然离不开国家规划和政策支持，更离不开中国自主汽车品牌多年来在科技上的长足进步，尤其是在核心技术方面不断打破国际巨头技术垄断方面的系列突破，才最终使得我们整个产业取得如此亮眼的成绩。

客观上说，中国在汽车领域的弯道超车，主要是基于全球最大汽车消费市场的自身基础，然后利用新能源技术带来的产业革命契机，一举实现了汽车产业的“弯道超车”。

中国一向看得远、想得深，早在1992年中国两弹一星元勋钱学森就曾上书国务院，提出中国应发展新能源汽车。对此，中国政府制定了系列产业政策，将新能源汽车作为重点新兴产业来发展。二十多年时间，最终我们实现了厚积薄发，对传统汽车强国实现了超越。

这里不得不重点说一下德国和日本。德国作为老牌汽车强国，在传统技术领域虽然领先，但也成了历史包袱，他在新能源领域犹豫不决，最终错失了先发优势。如今虽然奋起直追，但已处落后状态。日本就太搞笑了，直接押宝氢能源，认为自己掌握核心技术未来靠专利可以赚个盆满钵满，结果中美及后来德国全部没有选择氢能源，日本押错宝了，错失了新能源汽车的大市场。随着新能源汽车的普及，中国超越日本成为世界第一大汽车出口国指日可待。

大国崛起下，中国品牌也强势崛起。从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的路途中，中国品牌任重而道远。传祺产品科技二次革命的这种劲头，就是产业带动行业的担当表现，中国品牌只要保持这种势头，中国汽车必然会占领全球更大市场份额。

中国汽车品牌的崛起，已经让老牌汽车巨头德国紧张了。日前，媒体刚刚曝光，德国三大车企品牌都追加了在中国的生产线投资，刚刚又有德国大众投资中国168亿的消息，这一切的一切都是因为像广汽传祺这种中国自主品牌在技术上赶上来后，让传统德国老牌车企感受到巨大压力所致。

而且，美国打俄乌战争、在中国周边制造混乱，就是想制造“新冷战”和东西方对立，并且想迫使这些车企到美国投资，但他们非常清楚，中国才是市场的未来和低成本的洼地，所以抢着来中国投资。

不仅如此，德国总理都坐不住了。据参考消息转引德国《法兰克福汇报》网站10月11日报道，德国总理奥拉夫·朔尔茨11日在德国机械设备制造业联合会的会议上表示反对所谓的“脱钩”。“‘脱钩’是完全错误的道路”，“当务之急——或者说转折时期对我们的要求——不是‘脱钩’，而是聪明的政治与经济多样化。”

欧盟委员会执行副主席瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯和德国机械设备制造业联合会都表示反对欧洲企业退出中国市场。东布罗夫斯基斯在会上说：“对我们的企业而言，与中国‘脱钩’不是一个选项：中国是一个重要的增长市场，是我们支付得起的初级产品的重要供应商。”他还说：“我呼吁各位将重点放在多样化和优化风险管理上。”他表示欧盟将以务实成熟的态度来发展对华关系。

德国这么想是明智的，因为中国是全球第一大潜力市场，德国第二大海外市场，放弃中国等于放弃未来。而且，中国还是德国工业初级产品的供应商，缺了中国的支撑，德国工业也会遭到重创。

去年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，双向投资规模累计超过了2700亿美元。今年1至8月，中欧贸易总额为5752.2亿美元，同比增长8.8%。欧盟对华投资74.5亿美元，同比增长121.5%。中欧如此紧密的经贸投资关系，“脱钩”的损失美国能补上吗？

所以，美国针对中国的“脱钩断链”最终必然破产。而且，现在美国能够真的卡中国脖子的地方就剩下芯片了，按现在的发展势头，在芯片领域卡中国脖子，美国最终也必然是搬起石头砸自己的脚。

这其中道理也很简单，美国芯片卡中国脖子可能一定程度会延缓中国在自动驾驶、云计算、人工智能等领域的发展速度。然而，中国有资金、有人才、有市场、有产业，芯片制造只是工艺问题，对中国来说补上芯片短板只是时间问题，何况中国短板主要是高端芯片领域，而市场需求的主要是中低端芯片。以中国人的效率，中国突破时间并不会太长。

中国一定会突破，问题在于美国失去的市场从哪来补呢？失去中国市场的美国企业，将不得不削减研发投入，这一样会拖慢美国相关产业的发展速度，而中国因为市场驱动发展速度必然越来越快，顶多5年到10年，中国芯片产业必然起来。一旦起来，中国的规模优势就能把美国产业阵地打穿。

其实，中国弯道超车的产业可不止汽车业，更早如高铁、盾构机、5G、光伏、军工、航天、新材料······太多太多，现在就剩芯片等极少数行业中的部分领域了。

我国在党和国家的领导下，通过科学决策和企业的奋发图强，必然会形成新技术和新标准，并最终创造中国品牌和中国产业。虽然前面依然有压力和挑战，但中国制造蓬勃发展、勇往直前的势头不会改变，也必然会创造中国工业的辉煌！

来源|占豪

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/YHv91eHaVNvQ-5LU5Rnihg