面对西方的松土晃树的计划，当前“保链护土”实际上是一个非常重要的举措_风闻
西方朔-2022-10-16 09:00
可以根据德国法兰克福上市公司DAX指数，看看德企上市企业，2021年度中国销售占公司总营收比例，来看看对中国市场依赖度。
英飞凌芯片占比最高，几乎达到40％。激烈的地缘制造碰撞，让德国这家芯片厂在汽车行业可以说是风生水起。英飞凌是以57亿美元的汽车半导体销售额，位居全球市占率第一宝座。而汽车半导体销售额占到该公司同期营收约44%。这个成绩是离不开中国的。在中国汽车市场IGBT领域，英飞凌一家抢走占70%市场。
德国三大汽车制造商，大众、戴姆勒-奔驰和宝马，中国销售比例都是在30%以上。德国汽车行业应该能占德国GDP的4%左右，这是德国工业的支柱。他们的根系有1/3来自中国。
这就是看到最近大众汽车在中国花160亿元来跟国内一家自动驾驶芯片公司地平线成立合资公司。这是对未来自动驾驶的恐惧和对中国市场的渴望。将近40%的销售额和50%的利润都来自于中国，大众在这里不能有任何闪失。
同样宝马也决定将原本在英国生产Mini电动汽车，改往中国。因为英国牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”。由于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电车和油车，其运行效率并不高。这对于英国致力发展绿色新能源汽车是一个沉重打击。前几年本田也搬走了。英国汽车，这是连生产基地的资格可能都没有了。在全球剧烈的“地理再发现”的供应链四处流动的关键窗口，英国汽车这次是要踏空了。
Adidas和彪马依然是中国的常客。西门子分为了三个板块，总部、医疗和能源，都在中国市场深深扎根。而中国区销售额占比13％。西门子医疗从本个月开始，中国区就完全独立于亚太地区。而此前中国区占比亚太地区的50%。西门子医疗，今后将会在中国，走出一条完全不同的独立路线。
另外一个显著依赖中国的就是德国的化工行业，例如巴斯夫、拜耳旗下独立运营的科思创、拜尔集团、默克还有汉高。
聚合物巨头的科思创的材料，可以说是无处不在…从小米腕表的表带，到时尚女装的纱线，到海上风机防腐蚀涂层。而上海一体化基地是科思创全球最大的综合性生产基地，拥有11座工厂。截至2021年底，上海基地累计投资总额近300亿元人民币元。
汉高在上海经营多年。他在2021年的销售额达到200亿欧元，其中50%来自于粘合剂。而它在上海新的创新中心将于2023年完工，将拥有400多名研发人员。这是近年来少见的继续加大研发中心的消息。
企业家的选择是最诚实的。日德国的工业有三大根基：汽车、化学和机械设备。机械设备相对比较分散，如果细看过去，德国的机床、塑料机械、包装等也是高度依赖中国市场。而汽车和化学则因为高度的寡头属性，而将德国工业对中国的依赖这一点体现得淋漓尽致。
尽管美国欧洲和日本的政客，都在试图晃动中国供应链的根基，极尽迁移之思之策。但中国供应链的最大优势就是原有的根系庞杂，历年来的投资是层层叠加夯实。面对西方的松土晃树的计划，当前“保链护土”实际上是一个非常重要的举措。
很多跨国公司企业家已经动了迁移的心思，也在激烈地挣扎和判断，这也是我们供应链的危险时刻。对待保持供应链高度活性与流动的政策，一定要有前瞻性。供应链一旦松了口，那可能就是个巨大的裂缝。随后就可能是大坝决裂的连锁性灾难。
政治家的选择，往往是潮汐来去周期往复。而企业家的使命，却是要根系深扎基业长青。而这些土壤则需要保持充分的透气性吧
#供应链攻防战#收起全文d
