汽车产业只是特斯拉庞大帝国的一个道具而已_风闻

【本文由“素央非月”推荐，来自《新能源汽车能否接棒消费电子，成为半导体行业新的需求增长点？——峰瑞资本杨永成访谈（下）》评论区，标题为小编添加】

• 深海
• 首先特斯拉是自动驾驶的先驱，不会为了成本取消各种传感器的，只能说明特斯拉经过几百万辆车辆的大数据分析海量的数据，发现各种所谓的传感器就是画蛇添足，弊大于利，这还是人家研究的结果，我们还在抄错误的作业呢。简单的才是最有效的，包括我们人类驾驶，仅仅是通过视觉系统，安全可靠。国产电动车搞的花里胡哨的，基本上绝大多数都偏离了安全驾驶的主线，把一个运动产品造成娱乐和休闲的产品，偏离了！看看司机眼前的巨屏，各种信息堆砌，就拿百度导航来说推出什么3D导航，到了立交桥场景，各种无关导航的信息扑面而来，瞬间迷失了导航的主信息，这才是化简单繁琐的典范，不止一次被垃圾信息干扰走错路，像过去那样很简单标识，瞬间知道一目了然，多好！

特斯拉主要是掀起全球对电动车的重视，他其实主要是在三电上优势明显，特别是电机控制和电池管理方面，

但是在他进入中国以前，其实我们国内的车企已经做了很多了，就象两个公司你今天推出的产品，我的产品已经也已经完工了，明天就可以推出市场，

很多人动不动就说引进特斯拉后形成了鲶鱼效应，才导致了我们现在电动车上异军突起，这种观点是严重错误和不负责任的。

不仅会让国内从事新能源汽车的相关研发人员反感而且心寒，关于自动驾驶，第一个这一个要完全实现自动驾驶还有很远的路要走，真到那一步了，不仅投资大，而且环境都会发生很大的变化，真正成熟和落地了，就进入了万物互联的时代。

而且真正的万物互联肯定是自动驾驶和手机双向引领。投资者已经看到了末来的应用场景，用他们的话来说，汽车就是一个移动终端，是万物互联的一个移动节点。他们说的是没错。

特斯拉采用视角单一方案主要是考虑成本和商业利益，一个人不能同时骑好几匹马，其实在科技领域更是如此，采用多种技术融合的方案不仅成本高而且技术难度大，倒不如专攻一项，他采用视觉方案如果再考虑到他的星链计划的话，就是一个完美的方案，全球奔跑的特斯不断的采集的图片信息就是一个庞大的数据库，最终就是全球最清晰最适时的一张大地图，有了这个最大的实时地图，更大的财富自然会滚滚而来，这才是他想一直借汽车采取视觉方案的最大动力。

也就是说汽车产业只是它庞大帝国的一个道具而已。但是要讲自动驾驶，再完美的算法和识别都摆脱不了它的物理上的缺陷，所以国内汽车行业坚持做多方案的融合才是真正以自动驾驶为出发点的。